6 фото
1930' Bugatti Type 46
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 4 марта 2025ID: 8bK6rq
- Denmark
- +45Показать номер
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 95 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1930' Bugatti Type 46
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиЭта удивительно скульптурная и роскошная бугатти типа 46 с купе SuperProfilée Coachwork считается одной из лучших дизайнерских работ Жана Бугатти.
Bugatti Type 46 был впервые запущен на автосалоне Paris 1929 года с производством, начиная с того же года. Модель преодолела разрыв между роскошным Royale Bugatti и 3 -литровым типом 44.
Тип 46 быстро стал успешным для Bugatti, при этом около 350 в общей сложности между 1929 и 1933 годами. Тренерские строители и их предложения для типа 46 были разнообразными, однако один из самых интересных и знаковых дизайнов тренеров для типа 46 был создан ничем иным, как Джин Бугатти, сыном Этторе Бугатти и творческий гений в своем собственном праве. SuperProfilée Coupe, как было известно, широко распространено в качестве одного из его лучших дизайнов с использованием сгребного ветрового стекла, двухтонного покраски и изогнутых крыльев, которые текут всю длину автомобиля только для того, чтобы быть завершенным с драматическим расклешенным ударом сзади.
Двигатель типа 46 представляет собой 5, 359 куб. Этот конкретный двигатель типа 46 прошел испытания на скамейке, раздавая почти 200 л.с. при 4200 об / мин.
Ранняя история этого типа 46 гл. 46208 изложено бывшим регистратором Британского клуба владельцев Bugatti и независимым консультантом Bugatti Дэвид Сьюэлл:
«10 января 1930 года был получен приказ Автомобили Bugatti из Molsheim от их парижского агента Доминика Ламберджека за два типа 46, а Chasssis № 46202 и 46208 были выделены против этого порядка… .. Chassis № 46208 были доставлены в Париж по дороге на заводских торговых пластинах, промеванных 1649 WW5, на этот шахт, а также в течение 1 -го числа, и в течение 1 -го числа в течение 1 -го числа. 1930.
Затем автомобиль был бы доставлен одному из тренеров Parisien Coachbuilders, где он был оснащен «InteRiure», четырехдверного салона, к порядку клиента Lamberjack »…… давно установленная гриф Рояль ... Из -за определенных сходств с подходящими коучингом предполагается, что шасси № 46208 могло быть пятым.
Автомобиль был впервые зарегистрирован его новым владельцем в парижском регионе ... Первый владелец, должно быть, в 1932 году продал автомобиль (или перенесенный дом на юго-запад Франции), потому что в этом году в Агене был выпущен его первый известный регистрационный номер 3630 JV1.
В 1935 году машина перешла к человеку по имени Грений, живущий в том же регионе, а затем в 1937 году Родригесу, который жил в замке в Вильнуве-Сур-Лот. Около Нового 1938 года автомобиль вернулся в Париж, где он был перерегистрирован с числом 6324 RL4….
Теперь в истории автомобиля следует длинный разрыв, потому что его следующим зарегистрированным владельцем был барон Джонни Рабен-Леветцау из Архольма в Дании, который в течение нескольких лет создает большую коллекцию автомобилей ».
Согласно регистрации скандинавского бугатти, барон Рабен-Леветцау приобрел Bugatti CH. 46208 в полном, но извините в 1970 году и начал восстановление, рассмотренное для выставочных целей.
После смерти Рабен-Леветцау в 1992 году автомобиль был продан на аукционе Sotheby's в 1994 году, новым владельцем был доктор Уолтер Леутаузель в Германии. Несколько лет спустя, в 1997 году, Bugatti был продан Джорджу Фернандесу из Австралии.
Затем Джордж Фернандес поручил отмеченному наградам тренера Кена Хейворда из престижных реставраций Сиднея, Австралия, восстановить автомобиль и заменить кузов с салоном на купе суперпрофиле в стиле Жан Бугатти. Реставрационные работы были инициированы в 1997 году и завершены в 2007 году по стандарту Absolute Concours.
Подробное описание реставрации, написанное Кеном Хейвордом в 2013 году, включая многочисленные фотографии на разных этапах сборки, сопровождают автомобиль. Шасси 46208 сетчатки его оригинальное сочетание номера двигателя с номером двигателя 77.
После восстановления, гл. 46208 был показан в Сиднейском Concours 2011 года, где он завоевал награды.
Затем SuperProfilée Type 46 был продан на аукционе RM Sothebys 'Villa Erba в 2013 году, и всего два года спустя, снова проданный DD Classics в 2015 году нынешнему владельцу, который дорожил и осуществлял Bugatti на протяжении многих лет для большого удовольствия.
Комплексная работа и обслуживание были выполнены с инженерами Bugatti по превосходству, реставрациям Джентри, в Великобритании в 2017 году. Счет -фактор на общую сумму 18. 436 фунтов сопровождает автомобиль.
С тех пор Bugatti вел себя безупречно и пользовался на различных клубах Bugatti и других пробегах в течение летнего периода. Он всегда поддерживался собственной мастерской владельца и теперь готов к использованию новым проницательным владельцем.
Отделанный в чудесной двухцветной цветовой гамме черного и кислотного желтого цвета с кожаной кожаной локоном из кожи, автомобиль остается в состоянии Concours и является долгожданным дополнением к любой значительной коллекции.
Bugatti Type 46 SuperProfilée поставляется с нынешними датскими регистрационными документами (регистрация ЕС).
Мы отправляемся в любом месте мира по конкурентоспособным тарифам и имеем большой опыт доставки по всей Европе, Великобритании, США, США и Австралии.
Bugatti Type 46 был впервые запущен на автосалоне Paris 1929 года с производством, начиная с того же года. Модель преодолела разрыв между роскошным Royale Bugatti и 3 -литровым типом 44.
Тип 46 быстро стал успешным для Bugatti, при этом около 350 в общей сложности между 1929 и 1933 годами. Тренерские строители и их предложения для типа 46 были разнообразными, однако один из самых интересных и знаковых дизайнов тренеров для типа 46 был создан ничем иным, как Джин Бугатти, сыном Этторе Бугатти и творческий гений в своем собственном праве. SuperProfilée Coupe, как было известно, широко распространено в качестве одного из его лучших дизайнов с использованием сгребного ветрового стекла, двухтонного покраски и изогнутых крыльев, которые текут всю длину автомобиля только для того, чтобы быть завершенным с драматическим расклешенным ударом сзади.
Двигатель типа 46 представляет собой 5, 359 куб. Этот конкретный двигатель типа 46 прошел испытания на скамейке, раздавая почти 200 л.с. при 4200 об / мин.
Ранняя история этого типа 46 гл. 46208 изложено бывшим регистратором Британского клуба владельцев Bugatti и независимым консультантом Bugatti Дэвид Сьюэлл:
«10 января 1930 года был получен приказ Автомобили Bugatti из Molsheim от их парижского агента Доминика Ламберджека за два типа 46, а Chasssis № 46202 и 46208 были выделены против этого порядка… .. Chassis № 46208 были доставлены в Париж по дороге на заводских торговых пластинах, промеванных 1649 WW5, на этот шахт, а также в течение 1 -го числа, и в течение 1 -го числа в течение 1 -го числа. 1930.
Затем автомобиль был бы доставлен одному из тренеров Parisien Coachbuilders, где он был оснащен «InteRiure», четырехдверного салона, к порядку клиента Lamberjack »…… давно установленная гриф Рояль ... Из -за определенных сходств с подходящими коучингом предполагается, что шасси № 46208 могло быть пятым.
Автомобиль был впервые зарегистрирован его новым владельцем в парижском регионе ... Первый владелец, должно быть, в 1932 году продал автомобиль (или перенесенный дом на юго-запад Франции), потому что в этом году в Агене был выпущен его первый известный регистрационный номер 3630 JV1.
В 1935 году машина перешла к человеку по имени Грений, живущий в том же регионе, а затем в 1937 году Родригесу, который жил в замке в Вильнуве-Сур-Лот. Около Нового 1938 года автомобиль вернулся в Париж, где он был перерегистрирован с числом 6324 RL4….
Теперь в истории автомобиля следует длинный разрыв, потому что его следующим зарегистрированным владельцем был барон Джонни Рабен-Леветцау из Архольма в Дании, который в течение нескольких лет создает большую коллекцию автомобилей ».
Согласно регистрации скандинавского бугатти, барон Рабен-Леветцау приобрел Bugatti CH. 46208 в полном, но извините в 1970 году и начал восстановление, рассмотренное для выставочных целей.
После смерти Рабен-Леветцау в 1992 году автомобиль был продан на аукционе Sotheby's в 1994 году, новым владельцем был доктор Уолтер Леутаузель в Германии. Несколько лет спустя, в 1997 году, Bugatti был продан Джорджу Фернандесу из Австралии.
Затем Джордж Фернандес поручил отмеченному наградам тренера Кена Хейворда из престижных реставраций Сиднея, Австралия, восстановить автомобиль и заменить кузов с салоном на купе суперпрофиле в стиле Жан Бугатти. Реставрационные работы были инициированы в 1997 году и завершены в 2007 году по стандарту Absolute Concours.
Подробное описание реставрации, написанное Кеном Хейвордом в 2013 году, включая многочисленные фотографии на разных этапах сборки, сопровождают автомобиль. Шасси 46208 сетчатки его оригинальное сочетание номера двигателя с номером двигателя 77.
После восстановления, гл. 46208 был показан в Сиднейском Concours 2011 года, где он завоевал награды.
Затем SuperProfilée Type 46 был продан на аукционе RM Sothebys 'Villa Erba в 2013 году, и всего два года спустя, снова проданный DD Classics в 2015 году нынешнему владельцу, который дорожил и осуществлял Bugatti на протяжении многих лет для большого удовольствия.
Комплексная работа и обслуживание были выполнены с инженерами Bugatti по превосходству, реставрациям Джентри, в Великобритании в 2017 году. Счет -фактор на общую сумму 18. 436 фунтов сопровождает автомобиль.
С тех пор Bugatti вел себя безупречно и пользовался на различных клубах Bugatti и других пробегах в течение летнего периода. Он всегда поддерживался собственной мастерской владельца и теперь готов к использованию новым проницательным владельцем.
Отделанный в чудесной двухцветной цветовой гамме черного и кислотного желтого цвета с кожаной кожаной локоном из кожи, автомобиль остается в состоянии Concours и является долгожданным дополнением к любой значительной коллекции.
Bugatti Type 46 SuperProfilée поставляется с нынешними датскими регистрационными документами (регистрация ЕС).
Мы отправляемся в любом месте мира по конкурентоспособным тарифам и имеем большой опыт доставки по всей Европе, Великобритании, США, США и Австралии.
