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1933' Bugatti Type 55
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NegociablePublicado 22 diciembre 2024ID: xSc1hR
- Denmark
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 91 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1933' Bugatti Type 55
El Type 55 Super Sports se introdujo en 1932 y estuvo en producción hasta 1935. Sólo se produjeron treinta y ocho ejemplares en total, de los cuales sólo dieciséis estaban equipados con carrocería roadster diseñada por Jean Bugatti y fabricada en la fábrica de Molsheim. Se cree que 11 de esos roadsters originales sobreviven hasta el día de hoy.
El motor del Tipo 55 era esencialmente el mismo motor de ocho cilindros en línea de 2,3 litros con doble árbol de levas en cabeza y cigüeñal con cojinetes de rodillos que el instalado en el enormemente exitoso Tipo 51 GP. De manera similar, se instaló un sobrealimentador tipo Roots que ayudó a generar 130 BHP saludables a 5000 rpm y una velocidad máxima de alrededor de 112 MPH. Sólo la relación de compresión del Tipo 55 era ligeramente inferior en comparación con el motor del Tipo 51 GP.
El GP Tipo 51 había tenido un gran éxito durante 1931, con numerosas victorias a su nombre, incluido el GP de Francia, por lo que no sorprende que se eligiera el mismo motor para el nuevo y potente roadster deportivo Bugatti presentado en 1932.
Este Type 55 Super Sports en particular es un tributo exigente ensamblado a principios de la década de 1990 por Pur Sang en Argentina utilizando un tren de rodaje completo del Reino Unido, algunas piezas genuinas de Bugatti y una carrocería del Type 55 fabricada con un alto nivel de calidad en Argentina. Claramente un proyecto costoso y completo, el Bugatti se terminó en 1993.
El tren de rodaje completo del coche procedía de Crosthwaite & Gardiner. Esto incluye un motor de cigüeñal con cojinete de rodillos completo y un sobrealimentador tipo Roots hecho a partir de dibujos originales.
La caja de cambios, las piezas de dirección y los frenos también fueron fabricados por Crosthwaite & Gardiner en el Reino Unido, que tiene una larga historia relacionada con Bugatti y los coches de carreras históricos en general. Su trabajo es siempre del más alto nivel.
El eje trasero está estampado y es un eje trasero genuino de Bugatti Molsheim. El eje delantero es un artículo nuevo.
El Type 55 anteriormente era propiedad del ex. propietario de Hoffmans of Henley, un experto en Lotus y Rolls-Royce con sede en el Reino Unido. El antiguo propietario pasó numerosas horas revisando el Tipo 55, buscando y fabricando más piezas para que no se distinguiera del original. Esto incluyó desmontar el motor en sus componentes individuales junto con los frenos y los ejes. Algunas fotos de este trabajo siguen al coche.
Una gira por Sicilia en 2013, en la que el coche se comportó impecablemente, confirmó el nivel de construcción y el trabajo realizado por el perfeccionista propietario en el Reino Unido.
En 2017, el Bugatti Type 55 se vendió en una subasta de Bonhams y desde entonces ha permanecido con el mismo propietario entusiasta, beneficiándose de un mantenimiento y ejercicio regulares. De hecho, en el otoño de 2024, el Type 55 fue sometido a un servicio integral en el taller dedicado Bugatti "Gubsø Garage" en Dinamarca y ahora está en el botón y listo para ser disfrutado por su próximo propietario.
Con el coche viene una pequeña carpeta con documentos que detallan el trabajo realizado y algunas facturas.
El Bugatti viene con un V5 del Reino Unido y está registrado con el número de chasis BC 146. El automóvil se importó a la UE antes del Brexit, por lo que no se aplica ningún IVA de importación al registrar el automóvil en la UE.
El motor del Tipo 55 era esencialmente el mismo motor de ocho cilindros en línea de 2,3 litros con doble árbol de levas en cabeza y cigüeñal con cojinetes de rodillos que el instalado en el enormemente exitoso Tipo 51 GP. De manera similar, se instaló un sobrealimentador tipo Roots que ayudó a generar 130 BHP saludables a 5000 rpm y una velocidad máxima de alrededor de 112 MPH. Sólo la relación de compresión del Tipo 55 era ligeramente inferior en comparación con el motor del Tipo 51 GP.
El GP Tipo 51 había tenido un gran éxito durante 1931, con numerosas victorias a su nombre, incluido el GP de Francia, por lo que no sorprende que se eligiera el mismo motor para el nuevo y potente roadster deportivo Bugatti presentado en 1932.
Este Type 55 Super Sports en particular es un tributo exigente ensamblado a principios de la década de 1990 por Pur Sang en Argentina utilizando un tren de rodaje completo del Reino Unido, algunas piezas genuinas de Bugatti y una carrocería del Type 55 fabricada con un alto nivel de calidad en Argentina. Claramente un proyecto costoso y completo, el Bugatti se terminó en 1993.
El tren de rodaje completo del coche procedía de Crosthwaite & Gardiner. Esto incluye un motor de cigüeñal con cojinete de rodillos completo y un sobrealimentador tipo Roots hecho a partir de dibujos originales.
La caja de cambios, las piezas de dirección y los frenos también fueron fabricados por Crosthwaite & Gardiner en el Reino Unido, que tiene una larga historia relacionada con Bugatti y los coches de carreras históricos en general. Su trabajo es siempre del más alto nivel.
El eje trasero está estampado y es un eje trasero genuino de Bugatti Molsheim. El eje delantero es un artículo nuevo.
El Type 55 anteriormente era propiedad del ex. propietario de Hoffmans of Henley, un experto en Lotus y Rolls-Royce con sede en el Reino Unido. El antiguo propietario pasó numerosas horas revisando el Tipo 55, buscando y fabricando más piezas para que no se distinguiera del original. Esto incluyó desmontar el motor en sus componentes individuales junto con los frenos y los ejes. Algunas fotos de este trabajo siguen al coche.
Una gira por Sicilia en 2013, en la que el coche se comportó impecablemente, confirmó el nivel de construcción y el trabajo realizado por el perfeccionista propietario en el Reino Unido.
En 2017, el Bugatti Type 55 se vendió en una subasta de Bonhams y desde entonces ha permanecido con el mismo propietario entusiasta, beneficiándose de un mantenimiento y ejercicio regulares. De hecho, en el otoño de 2024, el Type 55 fue sometido a un servicio integral en el taller dedicado Bugatti "Gubsø Garage" en Dinamarca y ahora está en el botón y listo para ser disfrutado por su próximo propietario.
Con el coche viene una pequeña carpeta con documentos que detallan el trabajo realizado y algunas facturas.
El Bugatti viene con un V5 del Reino Unido y está registrado con el número de chasis BC 146. El automóvil se importó a la UE antes del Brexit, por lo que no se aplica ningún IVA de importación al registrar el automóvil en la UE.
