6 фото
1933' Bugatti Type 55
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 22 декабря 2024ID: xSc1hR
- Denmark
- +45Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 91 год
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1933' Bugatti Type 55
Type 55 Super Sports был представлен в 1932 году и производился до 1935 года. Всего было выпущено всего тридцать восемь экземпляров, из которых только шестнадцать были оснащены кузовом родстера, разработанным Жаном Бугатти и изготовленным на заводе в Мольсхайме. Считается, что 11 из этих оригинальных родстеров сохранились до наших дней.
Двигатель Type 55 по сути был тем же 2,3-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем с двойным верхним распределительным валом и коленчатым валом на роликовых подшипниках, который был установлен на чрезвычайно успешном Type 51 GP. Аналогичным образом был установлен нагнетатель типа Рутса, который помог обеспечить мощность в 130 л.с. при 5000 об/мин и максимальную скорость около 112 миль в час. Лишь степень сжатия у Типа 55 была немного ниже по сравнению с двигателем Типа 51 GP.
Type 51 GP имел огромный успех в 1931 году, одержав множество побед, включая Гран-при Франции, поэтому неудивительно, что тот же двигатель был выбран для нового мощного спортивного родстера Bugatti, представленного в 1932 году.
Этот конкретный Type 55 Super Sports — это дань уважения, собранная в начале 1990-х годов компанией Pur Sang в Аргентине с использованием полной ходовой части из Великобритании, некоторых оригинальных деталей Bugatti и кузова Type 55, изготовленного по высоким стандартам в Аргентине. Очевидно, что это дорогостоящий и комплексный проект, Bugatti был завершен в 1993 году.
Полная ходовая часть автомобиля была произведена Crosthwaite & Gardiner. Сюда входит двигатель с коленчатым валом на роликовых подшипниках и нагнетатель типа Рутса, изготовленный по оригинальным чертежам.
Коробка передач, детали рулевого управления и тормоза также были изготовлены компанией Crosthwaite & Gardiner в Великобритании, которая имеет долгую историю, связанную с Bugatti и историческими гоночными автомобилями в целом. Их работа всегда на самом высоком уровне.
Задний мост штампованный и является оригинальным задним мостом Bugatti Molsheim. Передняя ось — новинка.
Type 55 раньше принадлежал бывшему. владелец компании Hoffmans of Henley, эксперта по Lotus и Rolls-Royce, базирующегося в Великобритании. Бывший владелец потратил много часов на изучение Type 55, поиск и изготовление дополнительных деталей, чтобы сделать его неотличимым от оригинала. Это включало разборку двигателя на отдельные компоненты, а также тормоза и оси. Несколько фотографий этой работы следуют за автомобилем.
Тур по Сицилии в 2013 году, где автомобиль вёл себя безупречно, подтвердил уровень сборки и работы, выполненной владельцем-перфекционистом из Великобритании.
В 2017 году Bugatti Type 55 был продан на аукционе Bonhams и с тех пор остается у одного и того же владельца-энтузиаста, получая выгоду от регулярного обслуживания и тренировок. Фактически, осенью 2024 года Type 55 прошел комплексное обслуживание в специализированной мастерской Bugatti «Gubsø Garage» в Дании, и теперь он готов к использованию своим следующим владельцем.
К машине прилагается небольшая папка с документами с подробным описанием выполненных работ и счетами-фактурами.
Bugatti поставляется с британским двигателем V5 и зарегистрирован под номером шасси BC 146. Автомобиль был импортирован в ЕС до Брексита, поэтому при регистрации автомобиля в ЕС не взимается импортный НДС.
Двигатель Type 55 по сути был тем же 2,3-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем с двойным верхним распределительным валом и коленчатым валом на роликовых подшипниках, который был установлен на чрезвычайно успешном Type 51 GP. Аналогичным образом был установлен нагнетатель типа Рутса, который помог обеспечить мощность в 130 л.с. при 5000 об/мин и максимальную скорость около 112 миль в час. Лишь степень сжатия у Типа 55 была немного ниже по сравнению с двигателем Типа 51 GP.
Type 51 GP имел огромный успех в 1931 году, одержав множество побед, включая Гран-при Франции, поэтому неудивительно, что тот же двигатель был выбран для нового мощного спортивного родстера Bugatti, представленного в 1932 году.
Этот конкретный Type 55 Super Sports — это дань уважения, собранная в начале 1990-х годов компанией Pur Sang в Аргентине с использованием полной ходовой части из Великобритании, некоторых оригинальных деталей Bugatti и кузова Type 55, изготовленного по высоким стандартам в Аргентине. Очевидно, что это дорогостоящий и комплексный проект, Bugatti был завершен в 1993 году.
Полная ходовая часть автомобиля была произведена Crosthwaite & Gardiner. Сюда входит двигатель с коленчатым валом на роликовых подшипниках и нагнетатель типа Рутса, изготовленный по оригинальным чертежам.
Коробка передач, детали рулевого управления и тормоза также были изготовлены компанией Crosthwaite & Gardiner в Великобритании, которая имеет долгую историю, связанную с Bugatti и историческими гоночными автомобилями в целом. Их работа всегда на самом высоком уровне.
Задний мост штампованный и является оригинальным задним мостом Bugatti Molsheim. Передняя ось — новинка.
Type 55 раньше принадлежал бывшему. владелец компании Hoffmans of Henley, эксперта по Lotus и Rolls-Royce, базирующегося в Великобритании. Бывший владелец потратил много часов на изучение Type 55, поиск и изготовление дополнительных деталей, чтобы сделать его неотличимым от оригинала. Это включало разборку двигателя на отдельные компоненты, а также тормоза и оси. Несколько фотографий этой работы следуют за автомобилем.
Тур по Сицилии в 2013 году, где автомобиль вёл себя безупречно, подтвердил уровень сборки и работы, выполненной владельцем-перфекционистом из Великобритании.
В 2017 году Bugatti Type 55 был продан на аукционе Bonhams и с тех пор остается у одного и того же владельца-энтузиаста, получая выгоду от регулярного обслуживания и тренировок. Фактически, осенью 2024 года Type 55 прошел комплексное обслуживание в специализированной мастерской Bugatti «Gubsø Garage» в Дании, и теперь он готов к использованию своим следующим владельцем.
К машине прилагается небольшая папка с документами с подробным описанием выполненных работ и счетами-фактурами.
Bugatti поставляется с британским двигателем V5 и зарегистрирован под номером шасси BC 146. Автомобиль был импортирован в ЕС до Брексита, поэтому при регистрации автомобиля в ЕС не взимается импортный НДС.
