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1933' Bugatti Type 55
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NegociávelPublicado 22 Dezembro 2024ID: xSc1hR
- Denmark
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 91 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1933' Bugatti Type 55
O Type 55 Super Sports foi introduzido em 1932 e em produção até 1935. Apenas trinta e oito exemplares foram produzidos no total, dos quais apenas dezasseis foram equipados com carroçarias roadster desenhadas por Jean Bugatti e fabricadas na fábrica de Molsheim. Acredita-se que 11 desses roadsters originais tenham sobrevivido até hoje.
O motor do Type 55 era essencialmente o mesmo motor de oito cilindros em linha de 2,3 litros com árvore de cames dupla no cabeçote e virabrequim com rolamento de rolos instalado no enorme sucesso Type 51 GP. De maneira semelhante, um superalimentador do tipo Roots foi instalado e ajudou a fornecer saudáveis 130 CV a 5.000 rpm e uma velocidade máxima de cerca de 112 MPH. Apenas a taxa de compressão do Type 55 foi ligeiramente inferior em comparação com o motor do Type 51 GP.
O Type 51 GP teve um enorme sucesso durante 1931, com inúmeras vitórias em seu nome, incluindo o GP da França, por isso não é surpresa que o mesmo motor tenha sido escolhido para o novo e potente roadster esportivo Bugatti lançado em 1932.
Este Type 55 Super Sports em particular é uma homenagem exigente montada no início da década de 1990 por Pur Sang na Argentina usando um equipamento de corrida completo do Reino Unido, algumas peças genuínas Bugatti e carroceria Type 55 fabricada com alto padrão na Argentina. Claramente um projeto caro e abrangente, o Bugatti foi concluído em 1993.
O chassi completo do carro veio da Crosthwaite & Gardiner. Isso inclui um motor de virabrequim com rolamento completo e um superalimentador tipo Roots feito a partir de desenhos originais.
A caixa de câmbio, as peças de direção e os freios também foram fabricados pela Crosthwaite & Gardiner no Reino Unido, que tem uma longa história ligada à Bugatti e aos carros de corrida históricos em geral. Seu trabalho é sempre do mais alto padrão.
O eixo traseiro é estampado e é um eixo traseiro genuíno Bugatti Molsheim. O eixo dianteiro é um item novo.
O Type 55 pertencia anteriormente ao ex. proprietário da Hoffmans of Henley, especialista em Lotus e Rolls-Royce com sede no Reino Unido. O antigo proprietário passou inúmeras horas examinando o Type 55, adquirindo e fabricando outras peças para torná-lo indistinguível do original. Isso incluiu desmontar o motor em seus componentes individuais, juntamente com os freios e eixos. Algumas fotos deste trabalho acompanham o carro.
Uma viagem pela Sicília em 2013, onde o carro se comportou perfeitamente, confirmou o padrão de construção e do trabalho realizado pelo proprietário perfeccionista no Reino Unido.
Em 2017, o Bugatti Type 55 foi vendido num leilão da Bonhams e tem permanecido com o mesmo proprietário entusiasta desde então, beneficiando de manutenção e exercício regulares. Na verdade, no outono de 2024, o Type 55 foi sujeito a um serviço abrangente com a oficina Bugatti dedicada ‘Gubsø Garage’ na Dinamarca e está agora no botão e pronto para ser apreciado pelo seu próximo proprietário.
Acompanha o carro uma pequena pasta com documentos detalhando os trabalhos realizados e algumas faturas.
O Bugatti vem com um V5 do Reino Unido e está registado com o número de chassis BC 146. O carro foi importado para a UE antes do Brexit, pelo que não se aplica IVA de importação ao registar o carro na UE.
O motor do Type 55 era essencialmente o mesmo motor de oito cilindros em linha de 2,3 litros com árvore de cames dupla no cabeçote e virabrequim com rolamento de rolos instalado no enorme sucesso Type 51 GP. De maneira semelhante, um superalimentador do tipo Roots foi instalado e ajudou a fornecer saudáveis 130 CV a 5.000 rpm e uma velocidade máxima de cerca de 112 MPH. Apenas a taxa de compressão do Type 55 foi ligeiramente inferior em comparação com o motor do Type 51 GP.
O Type 51 GP teve um enorme sucesso durante 1931, com inúmeras vitórias em seu nome, incluindo o GP da França, por isso não é surpresa que o mesmo motor tenha sido escolhido para o novo e potente roadster esportivo Bugatti lançado em 1932.
Este Type 55 Super Sports em particular é uma homenagem exigente montada no início da década de 1990 por Pur Sang na Argentina usando um equipamento de corrida completo do Reino Unido, algumas peças genuínas Bugatti e carroceria Type 55 fabricada com alto padrão na Argentina. Claramente um projeto caro e abrangente, o Bugatti foi concluído em 1993.
O chassi completo do carro veio da Crosthwaite & Gardiner. Isso inclui um motor de virabrequim com rolamento completo e um superalimentador tipo Roots feito a partir de desenhos originais.
A caixa de câmbio, as peças de direção e os freios também foram fabricados pela Crosthwaite & Gardiner no Reino Unido, que tem uma longa história ligada à Bugatti e aos carros de corrida históricos em geral. Seu trabalho é sempre do mais alto padrão.
O eixo traseiro é estampado e é um eixo traseiro genuíno Bugatti Molsheim. O eixo dianteiro é um item novo.
O Type 55 pertencia anteriormente ao ex. proprietário da Hoffmans of Henley, especialista em Lotus e Rolls-Royce com sede no Reino Unido. O antigo proprietário passou inúmeras horas examinando o Type 55, adquirindo e fabricando outras peças para torná-lo indistinguível do original. Isso incluiu desmontar o motor em seus componentes individuais, juntamente com os freios e eixos. Algumas fotos deste trabalho acompanham o carro.
Uma viagem pela Sicília em 2013, onde o carro se comportou perfeitamente, confirmou o padrão de construção e do trabalho realizado pelo proprietário perfeccionista no Reino Unido.
Em 2017, o Bugatti Type 55 foi vendido num leilão da Bonhams e tem permanecido com o mesmo proprietário entusiasta desde então, beneficiando de manutenção e exercício regulares. Na verdade, no outono de 2024, o Type 55 foi sujeito a um serviço abrangente com a oficina Bugatti dedicada ‘Gubsø Garage’ na Dinamarca e está agora no botão e pronto para ser apreciado pelo seu próximo proprietário.
Acompanha o carro uma pequena pasta com documentos detalhando os trabalhos realizados e algumas faturas.
O Bugatti vem com um V5 do Reino Unido e está registado com o número de chassis BC 146. O carro foi importado para a UE antes do Brexit, pelo que não se aplica IVA de importação ao registar o carro na UE.
