6 foto
1933' Bugatti Type 55
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
VerhandelbarVeröffentlicht 22 Dezember 2024ID: xSc1hR
- Denmark
- +45Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 91 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1933' Bugatti Type 55
Der Typ 55 Super Sports wurde 1932 eingeführt und bis 1935 in Produktion. Insgesamt wurden nur 38 Exemplare hergestellt, von denen nur 16 mit einer von Jean Bugatti entworfenen und im Werk Molsheim gefertigten Roadster-Karosserie ausgestattet waren. Es wird angenommen, dass 11 dieser ursprünglichen Roadster bis heute erhalten sind.
Der Motor des Typ 55 war im Wesentlichen der gleiche 2,3-Liter-Reihenachtzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und rollengelagerter Kurbelwelle wie der äußerst erfolgreiche Typ 51 GP. Auf ähnliche Weise wurde ein Roots-Kompressor eingebaut, der dazu beitrug, satte 130 PS bei 5.000 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 km/h zu erzielen. Lediglich das Verdichtungsverhältnis des Typ 55 war im Vergleich zum Motor des Typ 51 GP etwas niedriger.
Der Type 51 GP war im Jahr 1931 äußerst erfolgreich und konnte zahlreiche Siege verbuchen, darunter auch den GP von Frankreich. Daher ist es keine Überraschung, dass derselbe Motor für den neuen leistungsstarken Bugatti-Sport-Roadster gewählt wurde, der 1932 eingeführt wurde.
Dieser besondere Type 55 Super Sports ist eine anspruchsvolle Hommage, die Anfang der 1990er Jahre von Pur Sang in Argentinien unter Verwendung eines kompletten Fahrwerks aus Großbritannien, einiger Originalteile von Bugatti und einer nach hohen Standards in Argentinien gefertigten Type 55-Karosserie zusammengebaut wurde. Der Bugatti war eindeutig ein teures und umfangreiches Projekt und wurde 1993 fertiggestellt.
Das komplette Fahrwerk des Wagens stammte von Crosthwaite & Gardiner. Dazu gehören ein Vollrollenlager-Kurbelwellenmotor und ein Roots-Kompressor, der nach Originalzeichnungen gefertigt wurde.
Das Getriebe, die Lenkungsteile und die Bremsen wurden ebenfalls von Crosthwaite & Gardiner im Vereinigten Königreich hergestellt, das auf eine lange Geschichte mit Bugatti und historischen Rennwagen im Allgemeinen zurückblickt. Ihre Arbeit ist immer auf höchstem Niveau.
Die Hinterachse ist gestempelt und eine echte Bugatti-Molsheim-Hinterachse. Die Vorderachse ist ein Neuteil.
Der Typ 55 war früher im Besitz des Ex. Inhaber von Hoffmans of Henley, einem in Großbritannien ansässigen Lotus- und Rolls-Royce-Experten. Der Vorbesitzer verbrachte zahlreiche Stunden damit, den Typ 55 zu überprüfen, weitere Teile zu beschaffen und herzustellen, damit er nicht mehr vom Original zu unterscheiden ist. Dazu gehörte auch die Zerlegung des Motors in seine Einzelteile sowie der Bremsen und Achsen. Ein paar Fotos dieser Arbeit folgen dem Auto.
Eine Tour durch Sizilien im Jahr 2013, bei der sich das Auto tadellos verhielt, bestätigte den Standard des Aufbaus und der vom perfektionistischen Besitzer im Vereinigten Königreich durchgeführten Arbeiten.
Im Jahr 2017 wurde der Bugatti Type 55 bei einer Bonhams-Auktion verkauft und befindet sich seitdem im Besitz desselben begeisterten Besitzers, der von regelmäßiger Wartung und Bewegung profitiert. Tatsächlich wurde der Typ 55 im Herbst 2024 einer umfassenden Wartung in der Bugatti-Werkstatt „Gubsø Garage“ in Dänemark unterzogen und ist nun in Schuss und bereit, von seinem nächsten Besitzer genossen zu werden.
Eine kleine Mappe mit detaillierten Unterlagen zu den durchgeführten Arbeiten und einigen Rechnungen liegt dem Auto bei.
Der Bugatti verfügt über einen britischen V5-Motor und ist mit der Fahrgestellnummer BC 146 zugelassen. Das Auto wurde vor dem Brexit in die EU importiert, sodass bei der Registrierung des Fahrzeugs in der EU keine Einfuhrumsatzsteuer anfällt.
Der Motor des Typ 55 war im Wesentlichen der gleiche 2,3-Liter-Reihenachtzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und rollengelagerter Kurbelwelle wie der äußerst erfolgreiche Typ 51 GP. Auf ähnliche Weise wurde ein Roots-Kompressor eingebaut, der dazu beitrug, satte 130 PS bei 5.000 U/min und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 km/h zu erzielen. Lediglich das Verdichtungsverhältnis des Typ 55 war im Vergleich zum Motor des Typ 51 GP etwas niedriger.
Der Type 51 GP war im Jahr 1931 äußerst erfolgreich und konnte zahlreiche Siege verbuchen, darunter auch den GP von Frankreich. Daher ist es keine Überraschung, dass derselbe Motor für den neuen leistungsstarken Bugatti-Sport-Roadster gewählt wurde, der 1932 eingeführt wurde.
Dieser besondere Type 55 Super Sports ist eine anspruchsvolle Hommage, die Anfang der 1990er Jahre von Pur Sang in Argentinien unter Verwendung eines kompletten Fahrwerks aus Großbritannien, einiger Originalteile von Bugatti und einer nach hohen Standards in Argentinien gefertigten Type 55-Karosserie zusammengebaut wurde. Der Bugatti war eindeutig ein teures und umfangreiches Projekt und wurde 1993 fertiggestellt.
Das komplette Fahrwerk des Wagens stammte von Crosthwaite & Gardiner. Dazu gehören ein Vollrollenlager-Kurbelwellenmotor und ein Roots-Kompressor, der nach Originalzeichnungen gefertigt wurde.
Das Getriebe, die Lenkungsteile und die Bremsen wurden ebenfalls von Crosthwaite & Gardiner im Vereinigten Königreich hergestellt, das auf eine lange Geschichte mit Bugatti und historischen Rennwagen im Allgemeinen zurückblickt. Ihre Arbeit ist immer auf höchstem Niveau.
Die Hinterachse ist gestempelt und eine echte Bugatti-Molsheim-Hinterachse. Die Vorderachse ist ein Neuteil.
Der Typ 55 war früher im Besitz des Ex. Inhaber von Hoffmans of Henley, einem in Großbritannien ansässigen Lotus- und Rolls-Royce-Experten. Der Vorbesitzer verbrachte zahlreiche Stunden damit, den Typ 55 zu überprüfen, weitere Teile zu beschaffen und herzustellen, damit er nicht mehr vom Original zu unterscheiden ist. Dazu gehörte auch die Zerlegung des Motors in seine Einzelteile sowie der Bremsen und Achsen. Ein paar Fotos dieser Arbeit folgen dem Auto.
Eine Tour durch Sizilien im Jahr 2013, bei der sich das Auto tadellos verhielt, bestätigte den Standard des Aufbaus und der vom perfektionistischen Besitzer im Vereinigten Königreich durchgeführten Arbeiten.
Im Jahr 2017 wurde der Bugatti Type 55 bei einer Bonhams-Auktion verkauft und befindet sich seitdem im Besitz desselben begeisterten Besitzers, der von regelmäßiger Wartung und Bewegung profitiert. Tatsächlich wurde der Typ 55 im Herbst 2024 einer umfassenden Wartung in der Bugatti-Werkstatt „Gubsø Garage“ in Dänemark unterzogen und ist nun in Schuss und bereit, von seinem nächsten Besitzer genossen zu werden.
Eine kleine Mappe mit detaillierten Unterlagen zu den durchgeführten Arbeiten und einigen Rechnungen liegt dem Auto bei.
Der Bugatti verfügt über einen britischen V5-Motor und ist mit der Fahrgestellnummer BC 146 zugelassen. Das Auto wurde vor dem Brexit in die EU importiert, sodass bei der Registrierung des Fahrzeugs in der EU keine Einfuhrumsatzsteuer anfällt.
