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1938' Bugatti Type 57
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£470,000Publicado 19 mayo 2024ID: 8USdNo
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hace 7 meses
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Edad: 86 años
Comentarios del vendedor sobre 1938' Bugatti Type 57
Número de chasis: 57673
Número de registro: BC-10-30 Portugal
Cuatro propietarios desde nuevo con una historia plenamente conocida. El primer propietario fue el Sr. Orcoyen, ingeniero y director técnico de Bugatti; por lo tanto, el automóvil tiene algunas características especiales en cuanto a desarrollo, como un radiador ligeramente inclinado. Se lo vendió después de la guerra al Sr. Docime, quien luego lo vendió en 1957 a Estados Unidos, al Sr. Forster, un concesionario Volkswagen en Pontiac, Michigan. Cuando Forster murió en 1988, el señor Zoli lo compró para restaurarlo, a quien el actual propietario se lo compró en 1996 y lo ha conservado hasta el día de hoy. El cuentakilómetros marca sólo 34.715 km y, dada la total falta de desgaste de los pedales y el uso muy moderado en los últimos propietarios, uno se pregunta si puede ser original. El coche ha formado parte de una colección portuguesa durante casi tres décadas, donde el kilometraje anual del coche se ha medido en cientos y no en miles de millas.
El motor acaba de ser reconstruido por completo y el motor se está rodando suavemente. No hace falta decir que funciona como un reloj suizo, como cabría esperar de una central eléctrica tan ilustre. El compartimento del motor está bellamente detallado y llamativamente, como una obra de arte móvil. La placa del chasis original se encuentra en la mampara torneada de la máquina. Las tapas de levas exhiben el patrón raspado a mano tal como se aplica en Molshiem cuando son nuevas.
Coachwork es un espacioso Berline de 4 puertas de Gangloff. Los asientos están tapizados en tela gris delante y detrás con ribetes de cuero en los bordes. El tablero es una gran losa de lo que parece caoba y tiene el atractivo minimalista habitual de Bugatti como una lección objetiva de simplicidad funcional.
La pintura está en excelentes condiciones en una agradable combinación de dos tonos de azul medio sobre azul oscuro. Las ruedas de alambre están equipadas en todas sus dimensiones con una rueda de repuesto montada debajo de una cubierta hecha a medida en la parte trasera.
Este es un automóvil con un rendimiento excelente durante todo el día y ejemplifica la tradición del Grand Routier. Ponerse detrás del volante es entrar en un mundo de refinamiento pulido al que sólo los Lagonda V12 tienden a acercarse, pero no mejor.
Lamentablemente, el día que elegimos para fotografiar fue más que inclemente con una tormenta de nieve en pleno apogeo, por lo que volveremos para aparcar adecuadamente el auto y fotografiarlo nuevamente a medida que mejoren las condiciones.
En resumen, se trata de un coche de baja propiedad de procedencia conocida con un motor recién reconstruido y listo para realizar giras continentales de inmediato. Apesta a estilo y tiene un encanto y un sentido de ocasión que rara vez se encuentran en autos menores.
Ventas y valoraciones
Vintage y prestigio de Northampton Ltd.
Sala de exposición:
2 Ryehill Ct, polígono industrial Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
Número de registro: BC-10-30 Portugal
Cuatro propietarios desde nuevo con una historia plenamente conocida. El primer propietario fue el Sr. Orcoyen, ingeniero y director técnico de Bugatti; por lo tanto, el automóvil tiene algunas características especiales en cuanto a desarrollo, como un radiador ligeramente inclinado. Se lo vendió después de la guerra al Sr. Docime, quien luego lo vendió en 1957 a Estados Unidos, al Sr. Forster, un concesionario Volkswagen en Pontiac, Michigan. Cuando Forster murió en 1988, el señor Zoli lo compró para restaurarlo, a quien el actual propietario se lo compró en 1996 y lo ha conservado hasta el día de hoy. El cuentakilómetros marca sólo 34.715 km y, dada la total falta de desgaste de los pedales y el uso muy moderado en los últimos propietarios, uno se pregunta si puede ser original. El coche ha formado parte de una colección portuguesa durante casi tres décadas, donde el kilometraje anual del coche se ha medido en cientos y no en miles de millas.
El motor acaba de ser reconstruido por completo y el motor se está rodando suavemente. No hace falta decir que funciona como un reloj suizo, como cabría esperar de una central eléctrica tan ilustre. El compartimento del motor está bellamente detallado y llamativamente, como una obra de arte móvil. La placa del chasis original se encuentra en la mampara torneada de la máquina. Las tapas de levas exhiben el patrón raspado a mano tal como se aplica en Molshiem cuando son nuevas.
Coachwork es un espacioso Berline de 4 puertas de Gangloff. Los asientos están tapizados en tela gris delante y detrás con ribetes de cuero en los bordes. El tablero es una gran losa de lo que parece caoba y tiene el atractivo minimalista habitual de Bugatti como una lección objetiva de simplicidad funcional.
La pintura está en excelentes condiciones en una agradable combinación de dos tonos de azul medio sobre azul oscuro. Las ruedas de alambre están equipadas en todas sus dimensiones con una rueda de repuesto montada debajo de una cubierta hecha a medida en la parte trasera.
Este es un automóvil con un rendimiento excelente durante todo el día y ejemplifica la tradición del Grand Routier. Ponerse detrás del volante es entrar en un mundo de refinamiento pulido al que sólo los Lagonda V12 tienden a acercarse, pero no mejor.
Lamentablemente, el día que elegimos para fotografiar fue más que inclemente con una tormenta de nieve en pleno apogeo, por lo que volveremos para aparcar adecuadamente el auto y fotografiarlo nuevamente a medida que mejoren las condiciones.
En resumen, se trata de un coche de baja propiedad de procedencia conocida con un motor recién reconstruido y listo para realizar giras continentales de inmediato. Apesta a estilo y tiene un encanto y un sentido de ocasión que rara vez se encuentran en autos menores.
Ventas y valoraciones
Vintage y prestigio de Northampton Ltd.
Sala de exposición:
2 Ryehill Ct, polígono industrial Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
