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1938' Bugatti Type 57
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£470,000Publié 19 Mai 2024ID: 8USdNo
- Northamptonshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 86 années
Commentaires du vendeur sur 1938' Bugatti Type 57
Numéro de châssis : 57673
Numéro d'enregistrement : BC-10-30 Portugal
Quatre propriétaires neufs avec une histoire bien connue. Le premier propriétaire était M. Orcoyen, ingénieur et directeur technique chez Bugatti. La voiture présente donc quelques particularités en termes de développement, comme un radiateur légèrement incliné. Il la vendit après la guerre à M. Docime, qui la revendit ensuite en 1957 aux États-Unis, à M. Forster, un concessionnaire Volkswagen à Pontiac, Michigan. À la mort de Forster en 1988, M. Zoli l'a achetée pour la restaurer, à qui le propriétaire actuel l'a achetée en 1996 et l'a conservée jusqu'à ce jour. Le compteur affiche seulement 34 715 km et compte tenu de l'absence totale d'usure des pédales et de l'utilisation très très modérée sous les dernières possessions, il faut se demander si elle peut être originale. La voiture fait partie d'une collection portugaise depuis près de trois décennies, où le kilométrage annuel de la voiture a été mesuré en centaines plutôt qu'en milliers de kilomètres.
La voiture vient de subir une reconstruction complète du moteur et le moteur est en train d'être rodé en douceur. Inutile de dire qu'elle fonctionne à la manière d'une montre suisse, comme on peut s'y attendre d'une centrale électrique aussi illustre. Le compartiment moteur est magnifiquement détaillé et ressemble à une œuvre d’art mobile. La plaque de châssis d'origine se trouve sur la cloison tournée par la machine. Les couvercles de came présentent le motif gratté à la main tel qu'appliqué chez Molshiem lorsqu'ils sont neufs.
La carrosserie est une Berline spacieuse à 4 portes de Gangloff. Les sièges sont recouverts de tissu gris à l'avant et à l'arrière avec un passepoil en cuir sur les bords. Le tableau de bord est une grande dalle de ce qui ressemble à de l'acajou et présente l'attrait minimaliste habituel de Bugatti comme leçon de choses sur la simplicité fonctionnelle.
La peinture est en excellent état dans une agréable palette de couleurs bicolores, bleu moyen sur bleu foncé. Les roues à rayons sont équipées tout autour d'une roue de secours montée sous un cache sur mesure à l'arrière.
Il s'agit d'une voiture avec de sérieuses performances toute la journée et illustre la tradition du Grand Routier. Se glisser derrière le volant, c'est entrer dans un monde de raffinement raffiné que seules les Lagonda V12 ont tendance à approcher mais pas mieux.
Malheureusement, le jour que nous avons choisi de photographier était au-delà des intempéries avec une tempête de neige qui battait son plein, nous reviendrons donc pour garer correctement la voiture et la photographier à nouveau à mesure que les conditions s'amélioreront.
En résumé, il s'agit d'une voiture à faible consommation, de provenance connue, dotée d'un moteur fraîchement reconstruit, prête pour un tour continental immédiat. Elle sent le style et a un charme et un sens de l'occasion que l'on trouve rarement dans les voitures de moindre qualité.
Ventes et évaluations
Vintage et Prestige de Northampton Ltd.
Salle d'exposition :
2 Ryehill Ct, zone industrielle de Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
Numéro d'enregistrement : BC-10-30 Portugal
Quatre propriétaires neufs avec une histoire bien connue. Le premier propriétaire était M. Orcoyen, ingénieur et directeur technique chez Bugatti. La voiture présente donc quelques particularités en termes de développement, comme un radiateur légèrement incliné. Il la vendit après la guerre à M. Docime, qui la revendit ensuite en 1957 aux États-Unis, à M. Forster, un concessionnaire Volkswagen à Pontiac, Michigan. À la mort de Forster en 1988, M. Zoli l'a achetée pour la restaurer, à qui le propriétaire actuel l'a achetée en 1996 et l'a conservée jusqu'à ce jour. Le compteur affiche seulement 34 715 km et compte tenu de l'absence totale d'usure des pédales et de l'utilisation très très modérée sous les dernières possessions, il faut se demander si elle peut être originale. La voiture fait partie d'une collection portugaise depuis près de trois décennies, où le kilométrage annuel de la voiture a été mesuré en centaines plutôt qu'en milliers de kilomètres.
La voiture vient de subir une reconstruction complète du moteur et le moteur est en train d'être rodé en douceur. Inutile de dire qu'elle fonctionne à la manière d'une montre suisse, comme on peut s'y attendre d'une centrale électrique aussi illustre. Le compartiment moteur est magnifiquement détaillé et ressemble à une œuvre d’art mobile. La plaque de châssis d'origine se trouve sur la cloison tournée par la machine. Les couvercles de came présentent le motif gratté à la main tel qu'appliqué chez Molshiem lorsqu'ils sont neufs.
La carrosserie est une Berline spacieuse à 4 portes de Gangloff. Les sièges sont recouverts de tissu gris à l'avant et à l'arrière avec un passepoil en cuir sur les bords. Le tableau de bord est une grande dalle de ce qui ressemble à de l'acajou et présente l'attrait minimaliste habituel de Bugatti comme leçon de choses sur la simplicité fonctionnelle.
La peinture est en excellent état dans une agréable palette de couleurs bicolores, bleu moyen sur bleu foncé. Les roues à rayons sont équipées tout autour d'une roue de secours montée sous un cache sur mesure à l'arrière.
Il s'agit d'une voiture avec de sérieuses performances toute la journée et illustre la tradition du Grand Routier. Se glisser derrière le volant, c'est entrer dans un monde de raffinement raffiné que seules les Lagonda V12 ont tendance à approcher mais pas mieux.
Malheureusement, le jour que nous avons choisi de photographier était au-delà des intempéries avec une tempête de neige qui battait son plein, nous reviendrons donc pour garer correctement la voiture et la photographier à nouveau à mesure que les conditions s'amélioreront.
En résumé, il s'agit d'une voiture à faible consommation, de provenance connue, dotée d'un moteur fraîchement reconstruit, prête pour un tour continental immédiat. Elle sent le style et a un charme et un sens de l'occasion que l'on trouve rarement dans les voitures de moindre qualité.
Ventes et évaluations
Vintage et Prestige de Northampton Ltd.
Salle d'exposition :
2 Ryehill Ct, zone industrielle de Lodge Farm, Northampton NN5 7UA
