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1938' Bugatti Type 57
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£470,000Publicado 19 Maio 2024ID: 8USdNo
- Northamptonshire
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Information from the owner
Idade: 86 anos
Comentários do vendedor sobre 1938' Bugatti Type 57
Número do chassi: 57673
Número de registo: BC-10-30 Portugal
Quatro proprietários novos com uma história totalmente conhecida. O primeiro proprietário foi o Sr. Orcoyen, engenheiro e diretor técnico da Bugatti – portanto, o carro tem algumas características especiais em relação ao desenvolvimento, como um radiador ligeiramente inclinado. Ele o vendeu depois da guerra para o Sr. Docime, que o vendeu em 1957 para a América, para o Sr. Forster, um revendedor Volkswagen em Pontiac, Michigan. Quando o cara Forster morreu em 1988, um Sr. Zoli comprou-o para restauração, de quem o atual proprietário o comprou em 1996 e o manteve até hoje. O conta-quilómetros marca apenas 34.715 km e dada a total falta de desgaste dos pedais e o uso muito moderado nas últimas propriedades, é de se perguntar se este pode ser original. O carro faz parte de uma coleção portuguesa há quase três décadas, onde a quilometragem anual do carro foi medida em centenas, em vez de milhares de quilômetros.
O carro acabou de passar por uma reconstrução completa do motor e o motor está sendo rodado suavemente. Escusado será dizer que ele funciona no estilo de um relógio suíço, como seria de esperar de uma usina tão ilustre. O compartimento do motor é lindamente detalhado e extravagante, como uma obra de arte móvel. A placa original do chassi encontra-se na antepara torneada da máquina. As tampas dos cames exibem o padrão raspado à mão aplicado na Molshiem quando novas.
A carroceria é uma espaçosa Berline de 4 portas da Gangloff. Os bancos são revestidos de tecido cinza na frente e atrás com debrum de couro nas bordas. O painel é uma grande placa que parece ser de mogno e tem o apelo minimalista usual da Bugatti como uma lição prática de simplicidade funcional.
A pintura está em excelente estado em um agradável esquema de cores de dois tons, de azul médio sobre azul escuro. As rodas de arame são equipadas em toda a volta com uma roda sobressalente montada sob uma tampa personalizada na parte traseira.
Este é um carro com desempenho sério durante todo o dia e exemplifica a tradição do Grand Routier. Deslizar ao volante é entrar em um mundo de refinamento polido que apenas os V12 Lagondas tendem a se aproximar, mas não melhor.
Lamentavelmente, o dia que escolhemos para fotografar foi além de inclemente, com uma tempestade de neve em pleno andamento, então voltaremos para fazer o manobrista do carro e fotografá-lo novamente conforme as condições melhorarem.
Resumindo, este é um carro de baixa potência, de origem conhecida, com um motor recém-reconstruído, pronto para uma viagem continental imediata. Cheira a estilo e tem um charme e um senso de ocasião que raramente se encontra em carros menores.
Vendas e avaliações
Vintage e prestígio de Northampton Ltd.
Sala de exposições:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Número de registo: BC-10-30 Portugal
Quatro proprietários novos com uma história totalmente conhecida. O primeiro proprietário foi o Sr. Orcoyen, engenheiro e diretor técnico da Bugatti – portanto, o carro tem algumas características especiais em relação ao desenvolvimento, como um radiador ligeiramente inclinado. Ele o vendeu depois da guerra para o Sr. Docime, que o vendeu em 1957 para a América, para o Sr. Forster, um revendedor Volkswagen em Pontiac, Michigan. Quando o cara Forster morreu em 1988, um Sr. Zoli comprou-o para restauração, de quem o atual proprietário o comprou em 1996 e o manteve até hoje. O conta-quilómetros marca apenas 34.715 km e dada a total falta de desgaste dos pedais e o uso muito moderado nas últimas propriedades, é de se perguntar se este pode ser original. O carro faz parte de uma coleção portuguesa há quase três décadas, onde a quilometragem anual do carro foi medida em centenas, em vez de milhares de quilômetros.
O carro acabou de passar por uma reconstrução completa do motor e o motor está sendo rodado suavemente. Escusado será dizer que ele funciona no estilo de um relógio suíço, como seria de esperar de uma usina tão ilustre. O compartimento do motor é lindamente detalhado e extravagante, como uma obra de arte móvel. A placa original do chassi encontra-se na antepara torneada da máquina. As tampas dos cames exibem o padrão raspado à mão aplicado na Molshiem quando novas.
A carroceria é uma espaçosa Berline de 4 portas da Gangloff. Os bancos são revestidos de tecido cinza na frente e atrás com debrum de couro nas bordas. O painel é uma grande placa que parece ser de mogno e tem o apelo minimalista usual da Bugatti como uma lição prática de simplicidade funcional.
A pintura está em excelente estado em um agradável esquema de cores de dois tons, de azul médio sobre azul escuro. As rodas de arame são equipadas em toda a volta com uma roda sobressalente montada sob uma tampa personalizada na parte traseira.
Este é um carro com desempenho sério durante todo o dia e exemplifica a tradição do Grand Routier. Deslizar ao volante é entrar em um mundo de refinamento polido que apenas os V12 Lagondas tendem a se aproximar, mas não melhor.
Lamentavelmente, o dia que escolhemos para fotografar foi além de inclemente, com uma tempestade de neve em pleno andamento, então voltaremos para fazer o manobrista do carro e fotografá-lo novamente conforme as condições melhorarem.
Resumindo, este é um carro de baixa potência, de origem conhecida, com um motor recém-reconstruído, pronto para uma viagem continental imediata. Cheira a estilo e tem um charme e um senso de ocasião que raramente se encontra em carros menores.
Vendas e avaliações
Vintage e prestígio de Northampton Ltd.
Sala de exposições:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
