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1938' Bugatti Type 57
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NegociablePublicado 22 noviembre 2024ID: Vp7UIc
- Denmark
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 86 años
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1938' Bugatti Type 57
Este precioso y muy correcto Bugatti Type 57C Stelvio es un coche con números coincidentes y una procedencia interesante.
El Bugatti Tipo 57C fue un desarrollo del Tipo 57 introducido en 1934. El Tipo 57C se produjo únicamente entre 1937 y 1940 y, sobre todo, utilizó un compresor Roots. El compresor ayudó a aumentar la potencia en 25 CV, lo que le dio al Tipo 57C una potencia saludable de 160 CV. Esto, a su vez, ayudó a impulsar al Bugatti a una velocidad máxima de 178 km/h. No era poca cosa en 1938 y en la época, la mayoría de la gente sólo veía pasar el Tipo 57C de un vistazo o, simplemente, veía la parte trasera del coche alejándose a toda velocidad.
El Sr. Gaston Descollas, el concesionario Bugatti de Marsella, lo encargó por primera vez como automóvil de demostración el 21 de abril de 1938. El automóvil fue entregado al Sr. Descollas desde Bugatti Works en septiembre de 1938, y Gangloff solo había terminado su carrocería Stelvio. unas semanas antes de la entrega final.
El señor Descollas sólo tuvo el placer de Ch. 57716 hasta octubre de ese mismo año, cuando se vendió por primera vez. De 1938 a 1946 le siguieron otros tres propietarios. En abril de 1946 Bugatti Type 57C Ch. 57716 estaba matriculado en Madrid.
La historia del cap. 57716 en la década de 1950 no se conoce, pero en 1964 fue comprado en el sur de Francia y trasladado a Dinamarca, donde se exhibió en el Castillo de Aalholm en Dinamarca.
Para entonces, el Bugatti había sido reconstruido y se presentaba con una especificación ligeramente diferente al original, apareciendo en rojo y negro.
En 2012 Bugatti Cap. El 57716 se vendió en una subasta celebrada en Aalholm Estate por RM Auctions y a través de varios propietarios en toda Europa, y finalmente regresó a Dinamarca en 2014 con el propietario actual, un ávido coleccionista de Bugattis.
En este punto, se decidió realizar una restauración sin reparar en gastos para dejar el Stelvio Tipo 57C de vuelta a su antigua grandeza.
Lo que siguió fue una restauración exhaustiva llevada a cabo durante varios años en el taller interno que se encuentra junto con la colección Bugatti. No quedó piedra sin tocar en la búsqueda de la originalidad y todo el equipo del taller participó en esta tarea. Naturalmente, al Bugatti le acompaña una documentación fotográfica de la restauración.
El Bugatti Type 57C ahora forma parte de la colección de alto perfil centrada en los autos deportivos franceses e italianos de antes de la guerra. La colección cuenta con un impresionante taller interno con instalaciones que van desde mecánica especializada, taller de chapeado, fundición y taller de madera. De hecho, la única instalación que no se ha atendido es la tapicería, todo lo demás se hace internamente y con el más alto nivel.
El hecho de que amigos de Bugatti de todo el mundo envíen sus valiosas posesiones para trabajar en el taller es un testimonio de la dedicación y la alta calidad de la mano de obra.
Hoy, el Bugatti Type 57C Stelvio se presenta en condiciones de concurso. Está listo para exhibirse en cualquier espectáculo de nivel concurso, o para disfrutarse a toda velocidad en la carretera como lo imaginó Ettore Bugatti.
El Bugatti ciertamente no decepcionará en ningún aspecto y ha sido construido y preparado para disfrutarlo en la carretera. Es un ejemplar llave en mano que brindará un gran disfrute, tanto visualmente como en la carretera.
El Bugatti Type 57C Stelvio está matriculado para circular con documento de matriculación danés (UE) vigente.
Póngase en contacto para obtener más información, especificaciones y un documento detallado que describa toda la historia del Capítulo. 57716 y, en general, el desarrollo del Bugatti Type 57.
Es muy recomendable ver y sentir el Bugatti a toda velocidad de primera mano. Naturalmente, esto se puede organizar en combinación con una visita para ver la colección completa y las instalaciones de restauración internas.
El Bugatti Tipo 57C fue un desarrollo del Tipo 57 introducido en 1934. El Tipo 57C se produjo únicamente entre 1937 y 1940 y, sobre todo, utilizó un compresor Roots. El compresor ayudó a aumentar la potencia en 25 CV, lo que le dio al Tipo 57C una potencia saludable de 160 CV. Esto, a su vez, ayudó a impulsar al Bugatti a una velocidad máxima de 178 km/h. No era poca cosa en 1938 y en la época, la mayoría de la gente sólo veía pasar el Tipo 57C de un vistazo o, simplemente, veía la parte trasera del coche alejándose a toda velocidad.
El Sr. Gaston Descollas, el concesionario Bugatti de Marsella, lo encargó por primera vez como automóvil de demostración el 21 de abril de 1938. El automóvil fue entregado al Sr. Descollas desde Bugatti Works en septiembre de 1938, y Gangloff solo había terminado su carrocería Stelvio. unas semanas antes de la entrega final.
El señor Descollas sólo tuvo el placer de Ch. 57716 hasta octubre de ese mismo año, cuando se vendió por primera vez. De 1938 a 1946 le siguieron otros tres propietarios. En abril de 1946 Bugatti Type 57C Ch. 57716 estaba matriculado en Madrid.
La historia del cap. 57716 en la década de 1950 no se conoce, pero en 1964 fue comprado en el sur de Francia y trasladado a Dinamarca, donde se exhibió en el Castillo de Aalholm en Dinamarca.
Para entonces, el Bugatti había sido reconstruido y se presentaba con una especificación ligeramente diferente al original, apareciendo en rojo y negro.
En 2012 Bugatti Cap. El 57716 se vendió en una subasta celebrada en Aalholm Estate por RM Auctions y a través de varios propietarios en toda Europa, y finalmente regresó a Dinamarca en 2014 con el propietario actual, un ávido coleccionista de Bugattis.
En este punto, se decidió realizar una restauración sin reparar en gastos para dejar el Stelvio Tipo 57C de vuelta a su antigua grandeza.
Lo que siguió fue una restauración exhaustiva llevada a cabo durante varios años en el taller interno que se encuentra junto con la colección Bugatti. No quedó piedra sin tocar en la búsqueda de la originalidad y todo el equipo del taller participó en esta tarea. Naturalmente, al Bugatti le acompaña una documentación fotográfica de la restauración.
El Bugatti Type 57C ahora forma parte de la colección de alto perfil centrada en los autos deportivos franceses e italianos de antes de la guerra. La colección cuenta con un impresionante taller interno con instalaciones que van desde mecánica especializada, taller de chapeado, fundición y taller de madera. De hecho, la única instalación que no se ha atendido es la tapicería, todo lo demás se hace internamente y con el más alto nivel.
El hecho de que amigos de Bugatti de todo el mundo envíen sus valiosas posesiones para trabajar en el taller es un testimonio de la dedicación y la alta calidad de la mano de obra.
Hoy, el Bugatti Type 57C Stelvio se presenta en condiciones de concurso. Está listo para exhibirse en cualquier espectáculo de nivel concurso, o para disfrutarse a toda velocidad en la carretera como lo imaginó Ettore Bugatti.
El Bugatti ciertamente no decepcionará en ningún aspecto y ha sido construido y preparado para disfrutarlo en la carretera. Es un ejemplar llave en mano que brindará un gran disfrute, tanto visualmente como en la carretera.
El Bugatti Type 57C Stelvio está matriculado para circular con documento de matriculación danés (UE) vigente.
Póngase en contacto para obtener más información, especificaciones y un documento detallado que describa toda la historia del Capítulo. 57716 y, en general, el desarrollo del Bugatti Type 57.
Es muy recomendable ver y sentir el Bugatti a toda velocidad de primera mano. Naturalmente, esto se puede organizar en combinación con una visita para ver la colección completa y las instalaciones de restauración internas.
