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1938' Bugatti Type 57
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VerhandelbarVeröffentlicht 22 November 2024ID: Vp7UIc
- Denmark
- +45Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 86 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1938' Bugatti Type 57
Dieser schöne und sehr korrekte Bugatti Typ 57C Stelvio ist ein nummerngleiches Auto mit interessanter Herkunft.
Der Bugatti Typ 57C war eine Weiterentwicklung des 1934 eingeführten Typ 57. Der Typ 57C wurde nur von 1937 bis 1940 hergestellt und nutzte vor allem einen Roots-Kompressor. Der Kompressor trug dazu bei, die Leistung um 25 PS zu steigern, sodass der Typ 57C eine satte Leistung von 160 PS erreichte. Dies wiederum trug dazu bei, dass der Bugatti eine Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h erreichte. Keine leichte Leistung im Jahr 1938, und damals sahen die meisten Leute den Typ 57C nur auf den ersten Blick vorbeifahren oder sahen ganz einfach nur das davonrasende Heck des Wagens.
Zuerst wurde es am 21. April 1938 vom Bugatti-Händler in Marseille, Herrn Gaston Descollas, als Vorführwagen bestellt. Das Auto wurde im September 1938 von den Bugatti-Werken an Herrn Descollas ausgeliefert, nachdem die Stelvio-Karosserie ausschließlich von Gangloff fertiggestellt worden war einige Wochen vor der endgültigen Lieferung.
Herr Descollas hatte nur das Vergnügen, Ch. 57716 bis Oktober desselben Jahres, als es erstmals verkauft wurde. Von 1938 bis 1946 folgten drei weitere Eigentümer. Im April 1946 wurde der Bugatti Typ 57C Ch. 57716 wurde in Madrid registriert.
Die Geschichte von Ch. 57716 in den 1950er Jahren ist nicht bekannt, aber 1964 wurde es in Südfrankreich gekauft und nach Dänemark verlegt, wo es im Schloss Aalholm in Dänemark ausgestellt wurde.
Zu diesem Zeitpunkt war der Bugatti bereits umgebaut worden und präsentierte sich in einer etwas anderen Spezifikation als das Original, nämlich in den Farben Rot und Schwarz.
Im Jahr 2012 Bugatti Ch. 57716 wurde auf einer von RM Auctions auf dem Anwesen Aalholm durchgeführten Auktion verkauft und gelangte über verschiedene Besitzer in ganz Europa schließlich 2014 zurück nach Dänemark mit dem jetzigen Besitzer, einem begeisterten Bugatti-Sammler.
Zu diesem Zeitpunkt wurde beschlossen, den Typ 57C Stelvio ohne Kostenaufwand in den Concours-Zustand zu restaurieren und so wieder zu seiner früheren Pracht zu verhelfen.
Es folgte eine umfassende Restaurierung, die über mehrere Jahre hinweg in der hauseigenen Werkstatt zusammen mit der Bugatti-Sammlung durchgeführt wurde. Bei der Suche nach Originalität blieb kein Stein unberührt und das gesamte Team der Werkstatt war an der Erfüllung dieser Aufgabe beteiligt. Eine fotografische Dokumentation der Restaurierung folgt selbstverständlich dem Bugatti.
Der Bugatti Typ 57C ist jetzt Teil der hochkarätigen Sammlung mit Schwerpunkt auf französischen und italienischen Vorkriegssportwagen. Die Sammlung verfügt über eine beeindruckende hauseigene Werkstatt mit Einrichtungen, die von Spezialmechanikern, einer Plattenhämmerwerkstatt, einer Gießerei und einer Holzwerkstatt reichen. Tatsächlich ist die einzige Einrichtung, für die nicht gesorgt wird, die Polsterung, alles andere wird im eigenen Haus und auf höchstem Niveau erledigt.
Dass Bugatti-Freunde aus aller Welt ihre teuren Besitztümer zur Bearbeitung in die Werkstatt schicken, zeugt von der Hingabe und der hohen Verarbeitungsqualität.
Heute präsentiert sich der Bugatti Type 57C Stelvio im Concours-Zustand. Es ist bereit, bei jeder Show auf Concours-Niveau vorgeführt zu werden oder, wie Ettore Bugatti es sich vorgestellt hat, mit hoher Geschwindigkeit auf der Straße genossen zu werden.
Der Bugatti wird Sie in keiner Hinsicht enttäuschen und wurde für den Fahrspaß auf der Straße gebaut und vorbereitet. Es handelt sich um ein schlüsselfertiges Exemplar, das sowohl optisch als auch unterwegs große Freude bereiten wird.
Der Bugatti Type 57C Stelvio ist mit dem aktuellen dänischen (EU) Zulassungsdokument für die Straße zugelassen.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen, Spezifikationen und ein detailliertes Dokument, das die gesamte Geschichte von Ch. beschreibt. 57716 und allgemeiner die Entwicklung des Bugatti Type 57.
Es wird dringend empfohlen, den Bugatti aus erster Hand bei hoher Geschwindigkeit zu sehen und zu spüren. Dies kann selbstverständlich in Kombination mit einer Besichtigung der gesamten Sammlung und der hauseigenen Restaurierungsanlage organisiert werden.
Der Bugatti Typ 57C war eine Weiterentwicklung des 1934 eingeführten Typ 57. Der Typ 57C wurde nur von 1937 bis 1940 hergestellt und nutzte vor allem einen Roots-Kompressor. Der Kompressor trug dazu bei, die Leistung um 25 PS zu steigern, sodass der Typ 57C eine satte Leistung von 160 PS erreichte. Dies wiederum trug dazu bei, dass der Bugatti eine Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h erreichte. Keine leichte Leistung im Jahr 1938, und damals sahen die meisten Leute den Typ 57C nur auf den ersten Blick vorbeifahren oder sahen ganz einfach nur das davonrasende Heck des Wagens.
Zuerst wurde es am 21. April 1938 vom Bugatti-Händler in Marseille, Herrn Gaston Descollas, als Vorführwagen bestellt. Das Auto wurde im September 1938 von den Bugatti-Werken an Herrn Descollas ausgeliefert, nachdem die Stelvio-Karosserie ausschließlich von Gangloff fertiggestellt worden war einige Wochen vor der endgültigen Lieferung.
Herr Descollas hatte nur das Vergnügen, Ch. 57716 bis Oktober desselben Jahres, als es erstmals verkauft wurde. Von 1938 bis 1946 folgten drei weitere Eigentümer. Im April 1946 wurde der Bugatti Typ 57C Ch. 57716 wurde in Madrid registriert.
Die Geschichte von Ch. 57716 in den 1950er Jahren ist nicht bekannt, aber 1964 wurde es in Südfrankreich gekauft und nach Dänemark verlegt, wo es im Schloss Aalholm in Dänemark ausgestellt wurde.
Zu diesem Zeitpunkt war der Bugatti bereits umgebaut worden und präsentierte sich in einer etwas anderen Spezifikation als das Original, nämlich in den Farben Rot und Schwarz.
Im Jahr 2012 Bugatti Ch. 57716 wurde auf einer von RM Auctions auf dem Anwesen Aalholm durchgeführten Auktion verkauft und gelangte über verschiedene Besitzer in ganz Europa schließlich 2014 zurück nach Dänemark mit dem jetzigen Besitzer, einem begeisterten Bugatti-Sammler.
Zu diesem Zeitpunkt wurde beschlossen, den Typ 57C Stelvio ohne Kostenaufwand in den Concours-Zustand zu restaurieren und so wieder zu seiner früheren Pracht zu verhelfen.
Es folgte eine umfassende Restaurierung, die über mehrere Jahre hinweg in der hauseigenen Werkstatt zusammen mit der Bugatti-Sammlung durchgeführt wurde. Bei der Suche nach Originalität blieb kein Stein unberührt und das gesamte Team der Werkstatt war an der Erfüllung dieser Aufgabe beteiligt. Eine fotografische Dokumentation der Restaurierung folgt selbstverständlich dem Bugatti.
Der Bugatti Typ 57C ist jetzt Teil der hochkarätigen Sammlung mit Schwerpunkt auf französischen und italienischen Vorkriegssportwagen. Die Sammlung verfügt über eine beeindruckende hauseigene Werkstatt mit Einrichtungen, die von Spezialmechanikern, einer Plattenhämmerwerkstatt, einer Gießerei und einer Holzwerkstatt reichen. Tatsächlich ist die einzige Einrichtung, für die nicht gesorgt wird, die Polsterung, alles andere wird im eigenen Haus und auf höchstem Niveau erledigt.
Dass Bugatti-Freunde aus aller Welt ihre teuren Besitztümer zur Bearbeitung in die Werkstatt schicken, zeugt von der Hingabe und der hohen Verarbeitungsqualität.
Heute präsentiert sich der Bugatti Type 57C Stelvio im Concours-Zustand. Es ist bereit, bei jeder Show auf Concours-Niveau vorgeführt zu werden oder, wie Ettore Bugatti es sich vorgestellt hat, mit hoher Geschwindigkeit auf der Straße genossen zu werden.
Der Bugatti wird Sie in keiner Hinsicht enttäuschen und wurde für den Fahrspaß auf der Straße gebaut und vorbereitet. Es handelt sich um ein schlüsselfertiges Exemplar, das sowohl optisch als auch unterwegs große Freude bereiten wird.
Der Bugatti Type 57C Stelvio ist mit dem aktuellen dänischen (EU) Zulassungsdokument für die Straße zugelassen.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen, Spezifikationen und ein detailliertes Dokument, das die gesamte Geschichte von Ch. beschreibt. 57716 und allgemeiner die Entwicklung des Bugatti Type 57.
Es wird dringend empfohlen, den Bugatti aus erster Hand bei hoher Geschwindigkeit zu sehen und zu spüren. Dies kann selbstverständlich in Kombination mit einer Besichtigung der gesamten Sammlung und der hauseigenen Restaurierungsanlage organisiert werden.
