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1938' Bugatti Type 57
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NégociablePublié 22 Novembre 2024ID: Vp7UIc
- Denmark
- +45Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 86 années
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1938' Bugatti Type 57
Cette belle et très correcte Bugatti Type 57C Stelvio est une voiture à numéros concordants avec une provenance intéressante.
La Bugatti Type 57C était un développement du Type 57 introduit en 1934. Le Type 57C a été produit de 1937 à 1940 uniquement et utilisait notamment un compresseur Roots. Le compresseur a contribué à augmenter la puissance de 25 CV, donnant au Type 57C une bonne puissance de 160 CV. Cela a contribué à propulser la Bugatti à une vitesse de pointe de 178 km/h. Ce n'était pas une mince affaire en 1938 et à l'époque, la plupart des gens ne voyaient la Type 57C passer que d'un seul coup d'œil ou tout simplement voir l'arrière de la voiture s'éloigner à toute vitesse.
Commandée pour la première fois comme voiture de démonstration par le concessionnaire Bugatti de Marseille, M. Gaston Descollas, le 21 avril 1938. La voiture a été livrée à M. Descollas des usines Bugatti en septembre 1938, après avoir fait terminer la carrosserie du Stelvio par Gangloff uniquement. quelques semaines avant la livraison définitive.
M. Descollas n'a eu que le plaisir de Ch. 57716 jusqu'en octobre de la même année, date à laquelle elle a été vendue pour la première fois. De 1938 à 1946, trois autres propriétaires suivirent. En avril 1946, Bugatti Type 57C Ch. 57716 était immatriculée à Madrid.
L'histoire du Ch. 57716 dans les années 1950 n'est pas connu, mais en 1964, il a été acheté dans le sud de la France et transféré au Danemark où il a été exposé au château d'Aalholm au Danemark.
À cette époque, la Bugatti avait été reconstruite et se présentait dans des spécifications légèrement différentes de l'originale, apparaissant en rouge et noir.
En 2012, Bugatti Ch. 57716 a été vendu lors d'une vente aux enchères organisée au domaine d'Aalholm par RM Auctions et via divers propriétaires à travers l'Europe, a finalement retrouvé le chemin du Danemark en 2014 avec le propriétaire actuel, un collectionneur passionné de Bugatti.
À ce stade, il a été décidé de procéder à une restauration sans frais en état concours pour ramener le Type 57C Stelvio à son ancienne grandeur.
S'ensuit une restauration exhaustive réalisée sur plusieurs années dans l'atelier interne abritant la collection Bugatti. Aucune pierre n'a été laissée intacte dans la recherche de l'originalité et toute l'équipe de l'atelier s'est impliquée dans la réalisation de cette tâche. Une documentation photographique de la restauration suit naturellement la Bugatti.
La Bugatti Type 57C fait désormais partie de la collection haut de gamme axée sur les voitures de sport françaises et italiennes d'avant-guerre. La collection dispose d'un impressionnant atelier interne avec des installations allant d'une mécanique spécialisée à un atelier de battage de panneaux, une fonderie et un atelier de menuiserie. En fait, la seule installation qui n'est pas prise en charge est celle du rembourrage, tout le reste est fait en interne et selon les normes les plus élevées.
Le fait que des amis Bugatti du monde entier envoient leurs objets de valeur pour qu'ils soient travaillés dans l'atelier témoigne du dévouement et de la haute qualité du travail.
Aujourd'hui, la Bugatti Type 57C Stelvio se présente dans un état concours. Elle est prête à être présentée dans n'importe quel concours ou à être appréciée à grande vitesse sur la route, comme l'imaginait Ettore Bugatti.
La Bugatti ne vous décevra certainement pas et a été construite et préparée pour être appréciée sur la route. C'est un exemplaire clé en main qui apportera un grand plaisir, tant visuellement que sur la route.
La Bugatti Type 57C Stelvio est immatriculée pour la route avec un document d'immatriculation danois (UE) en vigueur.
Veuillez nous contacter pour plus d’informations, des spécifications et un document détaillé retraçant toute l’histoire du Ch. 57716 et plus généralement, le développement de la Bugatti Type 57.
Il est fortement recommandé de voir et de sentir la Bugatti à toute vitesse. Cela peut bien entendu être organisé en combinaison avec une visite de l’ensemble de la collection et des installations de restauration en interne.
La Bugatti Type 57C était un développement du Type 57 introduit en 1934. Le Type 57C a été produit de 1937 à 1940 uniquement et utilisait notamment un compresseur Roots. Le compresseur a contribué à augmenter la puissance de 25 CV, donnant au Type 57C une bonne puissance de 160 CV. Cela a contribué à propulser la Bugatti à une vitesse de pointe de 178 km/h. Ce n'était pas une mince affaire en 1938 et à l'époque, la plupart des gens ne voyaient la Type 57C passer que d'un seul coup d'œil ou tout simplement voir l'arrière de la voiture s'éloigner à toute vitesse.
Commandée pour la première fois comme voiture de démonstration par le concessionnaire Bugatti de Marseille, M. Gaston Descollas, le 21 avril 1938. La voiture a été livrée à M. Descollas des usines Bugatti en septembre 1938, après avoir fait terminer la carrosserie du Stelvio par Gangloff uniquement. quelques semaines avant la livraison définitive.
M. Descollas n'a eu que le plaisir de Ch. 57716 jusqu'en octobre de la même année, date à laquelle elle a été vendue pour la première fois. De 1938 à 1946, trois autres propriétaires suivirent. En avril 1946, Bugatti Type 57C Ch. 57716 était immatriculée à Madrid.
L'histoire du Ch. 57716 dans les années 1950 n'est pas connu, mais en 1964, il a été acheté dans le sud de la France et transféré au Danemark où il a été exposé au château d'Aalholm au Danemark.
À cette époque, la Bugatti avait été reconstruite et se présentait dans des spécifications légèrement différentes de l'originale, apparaissant en rouge et noir.
En 2012, Bugatti Ch. 57716 a été vendu lors d'une vente aux enchères organisée au domaine d'Aalholm par RM Auctions et via divers propriétaires à travers l'Europe, a finalement retrouvé le chemin du Danemark en 2014 avec le propriétaire actuel, un collectionneur passionné de Bugatti.
À ce stade, il a été décidé de procéder à une restauration sans frais en état concours pour ramener le Type 57C Stelvio à son ancienne grandeur.
S'ensuit une restauration exhaustive réalisée sur plusieurs années dans l'atelier interne abritant la collection Bugatti. Aucune pierre n'a été laissée intacte dans la recherche de l'originalité et toute l'équipe de l'atelier s'est impliquée dans la réalisation de cette tâche. Une documentation photographique de la restauration suit naturellement la Bugatti.
La Bugatti Type 57C fait désormais partie de la collection haut de gamme axée sur les voitures de sport françaises et italiennes d'avant-guerre. La collection dispose d'un impressionnant atelier interne avec des installations allant d'une mécanique spécialisée à un atelier de battage de panneaux, une fonderie et un atelier de menuiserie. En fait, la seule installation qui n'est pas prise en charge est celle du rembourrage, tout le reste est fait en interne et selon les normes les plus élevées.
Le fait que des amis Bugatti du monde entier envoient leurs objets de valeur pour qu'ils soient travaillés dans l'atelier témoigne du dévouement et de la haute qualité du travail.
Aujourd'hui, la Bugatti Type 57C Stelvio se présente dans un état concours. Elle est prête à être présentée dans n'importe quel concours ou à être appréciée à grande vitesse sur la route, comme l'imaginait Ettore Bugatti.
La Bugatti ne vous décevra certainement pas et a été construite et préparée pour être appréciée sur la route. C'est un exemplaire clé en main qui apportera un grand plaisir, tant visuellement que sur la route.
La Bugatti Type 57C Stelvio est immatriculée pour la route avec un document d'immatriculation danois (UE) en vigueur.
Veuillez nous contacter pour plus d’informations, des spécifications et un document détaillé retraçant toute l’histoire du Ch. 57716 et plus généralement, le développement de la Bugatti Type 57.
Il est fortement recommandé de voir et de sentir la Bugatti à toute vitesse. Cela peut bien entendu être organisé en combinaison avec une visite de l’ensemble de la collection et des installations de restauration en interne.
