1940' Buick Limited

1940 Buick Limited Model 81 Eight The Limited fue la serie insignia de Buick entre 1936 y 1942 y, durante el modelo del año 1958 durante el quincuagésimo aniversario de GM, el auto halo de Buick. Después de que el vehículo se retiró en 1959, Buick ha utilizado intermitentemente el nombre Limited durante varias décadas para denotar aquellos modelos que presentaban un alto nivel de equipamiento y opciones estándar en sus diversas gamas de modelos. Los vehículos que recibieron la placa de identificación Limited competían directamente con los sedán senior Cadillac para la clientela que quería un sedán de lujo GM pero consideraba a Cadillac tan ostentoso o extravagante como Buick se había ganado con el tiempo una reputación de apariencia conservadora discreta mientras se enfocaba en durabilidad y confiabilidad. Para envío, mira hacia el cielo, ¡es un Cadillac! ¡No! es un Buick Limited de 1940 y ahora adorna nuestros sagrados pasillos en toda su longitud de limusina pintada de negro y cromada. Este excelente ejemplo es reconocido por la CCCA como un clásico completo. Originalmente restaurado en Alemania hace 30 años con una chequera abierta, se ha documentado por completo y la restauración se ha mantenido a la perfección. Algunas actualizaciones recientes de artículos de uso normal se han realizado en el transcurso de los últimos 2 años, y es una obra maestra llave en mano e impresionar a los pantalones de sus vecinos y entusiastas de las exhibiciones de autos. Exterior Al acariciar este excelente automóvil con mis ojos casi se me saltan las lágrimas con su extremo profundo de la pintura negra de la piscina, resaltada por una sobreabundancia de cromo adherido con buen gusto. Tiene una rejilla estilo bigote de abuelo que se eleva hasta un capó bulboso de casi una milla de largo. Los guardabarros que ahora se derriten en los costados tienen una carcasa de faro estilo bala que casi está envuelta por cada guardabarros delantero. Encima hay algunos adornos cromados estilo cohete. Una pieza de moldura vertical central cae desde el capó hacia el centro y, cuando llega a la parte inferior de la parrilla delantera, tiene luces Trippe que ahora sirven como señales de giro. Estos flotan sobre un parachoques curvo brillante con un trío de barras verticales espaciadas uniformemente sobre el cromo brillante. A medida que pasamos los guardabarros del pontón que enmarcan los anchos blancos con tapas lunares brillantes y anillos de moldura pulidos, nos topamos con una cubierta de llanta de refacción insertada que se ha derretido casi por completo en el costado del capó. Justo encima, una lanza de moldura de acero inoxidable se extiende de proa a popa y luego la línea del techo y las ventanas del pasajero se hacen cargo con todos los excelentes vidrios y sus respectivas molduras. Las puertas comparten un pilar de pestillo común que hace que las puertas traseras tengan un estilo suicida. Otro guardabarros de pontón a cada lado de la parte trasera del automóvil que baja con gracia para formar el guardabarros trasero que alberga la pequeña luz trasera. Estos están a ambos lados de un baúl jorobado que está debajo de una ventana trasera de vidrio dividido, tiene una hermosa insignia que alberga las luces direccionales y una manija en el centro y otro parachoques curvo brillante con 2 complementos verticales para el parachoques. ¡Qué gran coche tengo que decir! Interior Más lujo para los ojos y, por supuesto, más lágrimas para este interior bellamente decorado y restaurado. Deslizándonos más allá de los paneles de las puertas color canela cubiertos de tela ancha acolchada y acolchada, vemos manivelas y manijas brillantes con perillas de baquelita. Los marcos de las ventanas son de color marrón y lucen un poco de metal con vetas de madera pintada de imitación. El tablero es una obra de arte en sí mismo que utiliza una parte superior de tablero de metal pintada de marrón y algunos paneles de patrón giratorio mecanizados para los instrumentos y la guantera. Un volante de baquelita de color café crema maravillosamente envejecido con nervaduras brillantes estilo banjo y un anillo de bocina cromado al frente del tablero. Los instrumentos redondos están en el panel mecanizado detrás del volante. Un reloj redondo está insertado en el panel mecanizado de la guantera. En la parte delantera y trasera hay dos bancos grandes y mullidos bellamente cubiertos, bañados en tela acanalada de color canela con tinas tapizadas ligeramente más oscuras en los costados y en la parte posterior. El asiento trasero tiene espacio para estirar las piernas y ofrece una elegante radio de tubo con caja de madera envejecida que se asienta sobre un mueble bar lacado de arce tigre. Las comodidades continúan en los brazos del banco trasero con un reposabrazos empotrado con encendedor y cenicero a cada lado. Los paneles de los pilares y el forro del techo son de tela ancha casi perfecta en una tela ancha de color canela oscuro y se muestran en paneles ajustados. Las alfombras de color canela oscuro se muestran muy limpias en los pisos. A la pelota Jeeves... Transmisión Debajo de ese gran capó hay un gran motor de 8 cilindros en línea de 320 ci. Está completamente restaurado y tiene el distintivo de válvula amortiguadora de aceite BUICK 8 Dynaflash en la cabeza en la tapa de la válvula que está bañada en gris. Todos los tubos y cables brillantes, junto con una cubierta de filtro de aire de gran tamaño en negro, cuelgan del lado del pasajero del motor. Limpia el aire para un solo carburador de 2 cilindros. En la parte trasera hay una transmisión manual de 3 velocidades reconstruida. Sigue funcionando con su sistema eléctrico de 6 voltios. Tren de rodaje También completamente restaurado con poco óxido en la superficie y un marco en X pintado de negro, bandejas de piso sólidas y balancines dentro del marco. Los resortes helicoidales independientes están en la parte delantera y una suspensión trasera de 3 eslabones con resortes helicoidales está puesta y se ve como nueva. Nuestro consignador afirma que si se quedara con el coche, cambiaría o reconstruiría los amortiguadores delanteros. Capacidad de conducción Este automóvil es una maravillosa obra de arte automotriz y un verdadero placer de conducir. Todo funciona a la perfección y funciona como un Buck Rogers Rocket. El calentador trasero ha sido puenteado, ¡así que abastécete de licor! Una muy buena pieza de estilo automotriz rodante y forma de arte de acero cromado y pintado de negro. Incluso mejor que un Cadillac, y GM finalmente ordenó a Buick que se retirara porque estaba eclipsando al Caddy más caro de la época. Date prisa, estos NO duran mucho.