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1940' Buick Limited

$45,900

Veröffentlicht 22 Januar 2022ID: mDS6sN

Abgelaufen
2 Jahre, 9 Monate her

Information from the owner

Karosserie: Sedan

Alter: 82 Jahre

Kilometerstand: 43389 km

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Schwarz

Elektronik: AM/FM Radio

Verkäuferkommentare zu 1940' Buick Limited

1940 Buick Limited Model 81 Eight Der Limited war zwischen 1936 und 1942 Buicks Flaggschiff-Serie und während des Modelljahres 1958 während des 50-jährigen Jubiläums von GM das Halo-Auto für Buick. Nachdem das Fahrzeug 1959 ausgemustert wurde, hat Buick den Namen Limited mehrere Jahrzehnte lang zeitweise verwendet, um diejenigen Modelle zu bezeichnen, die in seinen verschiedenen Modellreihen ein hohes Maß an Ausstattung und Standardoptionen aufwiesen. Fahrzeuge mit dem Typenschild Limited standen in direktem Wettbewerb mit Cadillac Senior-Limousinen für Kunden, die eine GM-Luxuslimousine wollten, Cadillac jedoch als protzig oder extravagant betrachteten, da Buick sich im Laufe der Zeit den Ruf eines zurückhaltenden, konservativen Erscheinungsbilds erworben hatte, während er sich auf Haltbarkeit und Zuverlässigkeit konzentrierte. Für die Lieferung, schauen Sie in den Himmel, es ist ein Cadillac! Nein! Es ist ein Buick Limited von 1940 und er ziert jetzt unsere heiligen Hallen in all seiner schwarz lackierten und großen verchromten Limousinenlänge. Dieses schöne Exemplar wird von der CCCA als vollwertiger Klassiker anerkannt. Ursprünglich in Deutschland vor 30 Jahren mit offenem Scheckheft restauriert, wurde es vollständig protokolliert, und die Restaurierung hat sich hervorragend gehalten! Im Laufe der letzten 2 Jahre wurden einige Auffrischungen von normalen Verschleißteilen durchgeführt, und es ist ein schlüsselfertiges und beeindruckendes Prunkstück für Ihre Nachbarn und Autoshow-Enthusiasten. Äußeres Wenn ich dieses feine Automobil mit meinen Augen streichle, kommen ihnen fast die Tränen mit seiner tiefschwarzen Farbe, die durch eine Überfülle an geschmackvoll angebrachtem Chrom hervorgehoben wird. Es hat einen Kühlergrill im Schnurrbart-Stil des Großvaters, der sich zu einer bauchigen Motorhaube erhebt, die fast eine Meile lang ist. Kotflügel, die jetzt in die Seiten schmelzen, haben ein Scheinwerfergehäuse im Kugelstil, das fast von jedem vorderen Kotflügel verschlungen wird. Oben sind einige Chrombesätze im Raketenstil. Ein zentrales vertikales Verkleidungsteil fällt von der Motorhaube in die Mitte, und wenn es den unteren Rand des Frontgrills erreicht, hat es Trippe-Leuchten, die jetzt als Blinker dienen. Diese schweben über einem glänzenden, geschwungenen Stoßfänger mit drei vertikalen Balken, die gleichmäßig über das glänzende Chrom verteilt sind. Als wir an den Pontonkotflügeln vorbeigehen, die breite Weiß mit glänzenden Mondkappen und polierten Zierringen einrahmen, stoßen wir auf eine eingesetzte Reserveradabdeckung, die fast vollständig in die Seite der Motorhaube geschmolzen ist. Direkt über einer Zierleiste aus Edelstahl verläuft ein Speer vom Bug bis zum Heck, und dann übernehmen die Dachlinie und die Fenster der Passagiere mit allen hervorragenden Gläsern und ihren jeweiligen Verzierungen. Die Türen teilen sich eine gemeinsame Verriegelungssäule, wodurch die hinteren Türen zum Selbstmordstil werden. Ein weiterer Ponton-Kotflügel auf jeder Seite des Hecks des Autos, der sich elegant absenkt, um den hinteren Kotflügel zu bilden, in dem das kleine Rücklicht untergebracht ist. Diese befinden sich auf beiden Seiten eines Buckel-Kofferraums, der sich unter einem hinteren geteilten Glasfenster befindet, ein schönes Abzeichen hat, das die Blinker und einen Griff in der Mitte beherbergt, und eine weitere gebogene, glänzende Stoßstange mit 2 vertikalen Anbauten für die Stoßstange. Ziemlich das Auto, das ich sagen muss! Interieur Mehr Luxus für die Augen und natürlich mehr Tränen für dieses wunderschön ausgestattete und restaurierte Interieur. Wir gleiten an flauschig gepolsterten, mit Wollstoff überzogenen, hellbraunen Türverkleidungen vorbei und sehen glänzende Kurbeln und Griffe mit Bakelitknöpfen. Die Fenstereinfassungen sind in Braun gehalten und weisen Metall mit Holzmaserung auf, das imitiert lackiert ist. Das Armaturenbrett ist ein Kunstwerk für sich, das eine braun lackierte Metallarmaturenoberseite und einige maschinell bearbeitete Spinmusterplatten für die Instrumente und das Handschuhfach verwendet. Ein wunderbar gealtertes, tief cremefarbenes Bakelit-Lenkrad mit glänzenden Rippen im Banjo-Stil und einem verchromten Hupenring steht vor dem Armaturenbrett. Die Rundinstrumente befinden sich auf der gefrästen Blende hinter dem Lenkrad. In die bearbeitete Verkleidung des Handschuhfachs ist eine runde Uhr eingelassen. Vorne und hinten befinden sich zwei wunderschön bezogene, große, gepolsterte Bänke, die in gerippten, hellbraunen Wollstoff gebadet sind, mit etwas dunkleren, gepolsterten Wannen an ihren Seiten und Rückseiten. Der Rücksitz bietet Platz zum Strecken der Beine und bietet ein anmutig gealtertes Röhrenradio mit Holzgehäuse, das auf einem in Tigerahorn lackierten Spirituosenschrank sitzt. Die Annehmlichkeiten setzen sich an den Armlehnen der Rückbank mit einer eingelassenen Armlehne mit Feuerzeug und Aschenbecher für beide Seiten fort. Säulenverkleidungen und Dachhimmel sind nahezu perfekter Wollstoff in einem dunkelbraunen Wollstoff und werden in engen Stoffbahnen gezeigt. Dunkelbrauner Teppichboden, sehr sauber, zeigt sich überall auf den Böden. Zum Ball Jeeves... Antriebsstrang Unter dieser großen Motorhaube befindet sich ein großer 320 cuin Reihen-8-Zylinder-Motor. Es ist vollständig restauriert und mit einem BUICK 8 Dynaflash-Ölventil im Kopf auf der grau getauchten Ventilabdeckung gekennzeichnet. Alle glänzenden Rohre und Kabel sowie eine übergroße Luftfilterabdeckung in Schwarz hängen von der Beifahrerseite des Motors. Es reinigt die Luft für einen einzelnen 2-Zylinder-Vergaser. Auf der Rückseite befindet sich ein umgebautes 3-Gang-Schaltgetriebe. Wird noch mit seinem 6-Volt-Bordnetz betrieben. Fahrwerk Ebenfalls komplett restauriert mit wenig Oberflächenrost und einem schwarz lackierten X-Rahmen, soliden Bodenblechen und Schwellern im Rahmen. Unabhängige Schraubenfedern sind vorne und eine 3-Lenker-Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern ist angebracht und sieht aus wie neu. Unser Einlieferer gibt an, wenn er das Auto behalten würde, würde er die vorderen Stoßdämpfer ersetzen oder umbauen. Fahrverhalten Dieses Auto ist ein wunderbares Stück automobiler Kunst und ein wahres Fahrvergnügen. Alles funktioniert hervorragend und es funktioniert wie eine Buck Rogers Rocket. Die hintere Heizung wurde umgangen, also füllen Sie sich mit dem Schnaps ein! Ein sehr schönes Stück rollendes Automobil-Styling und Kunstform aus geradlinigem, schwarz lackiertem und verchromtem Stahl. Sogar besser als ein Cadillac, und GM befahl Buick schließlich, zurückzutreten, weil er den teureren Caddy der Ära in den Schatten stellte. Beeilen Sie sich, diese halten nicht sehr lange.

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