1940' Buick Limited

1940 Buick Limited Model 81 Eight The Limited était la série phare de Buick entre 1936 et 1942 et, au cours de l'année modèle 1958 lors du cinquantième anniversaire de GM, la voiture phare de Buick. Après le retrait du véhicule en 1959, Buick a utilisé par intermittence le nom Limited pendant plusieurs décennies pour désigner les modèles qui présentaient un haut niveau de finition et des options standard dans ses différentes gammes de modèles. Les véhicules portant la plaque signalétique Limited étaient en concurrence directe avec les berlines seniors Cadillac pour la clientèle qui voulait une berline de luxe GM mais considérait Cadillac comme ostentatoire ou flamboyante, car Buick avait au fil du temps acquis une réputation d'apparence conservatrice discrète tout en se concentrant sur la durabilité et la fiabilité. Pour la consignation, regardez dans le ciel, c'est une Cadillac ! Non! c'est une Buick Limited de 1940 et elle orne maintenant nos halls sacrés dans toute sa longueur de limousine peinte en noir et chromée. Ce bel exemple est reconnu par le CCCA comme un classique à part entière. Restaurée à l'origine en Allemagne il y a 30 ans avec un chéquier ouvert, elle a fait l'objet d'une chronique complète et la restauration a bien résisté ! Quelques rafraîchissements récents d'articles d'usure normale ont été effectués au cours des 2 dernières années, et c'est un clé en main et impressionnez le pantalon de vos voisins et des amateurs de salons automobiles. Extérieur Caresser cette belle automobile avec mes yeux leur apporte presque une larme avec sa peinture noire profonde, mise en valeur par une surabondance de chrome collé avec goût. Il a une calandre de style moustache de grand-père qui s'élève jusqu'à un capot bulbeux de près d'un mile de long. Les ailes qui fondent maintenant sur les côtés ont un boîtier de phare de style balle qui est presque englouti par chaque aile avant. Au sommet se trouvent des garnitures chromées de style fusée. Une pièce de garniture verticale centrale tombe du capot au centre, et lorsqu'elle atteint le bas de la calandre avant, elle a des lumières Trippe qui servent maintenant de clignotants. Ceux-ci flottent au-dessus d'un pare-chocs incurvé brillant avec un trio de barres verticales espacées uniformément sur le chrome brillant. Alors que nous passons devant les ailes de ponton qui encadrent de larges blancs avec des capuchons de lune brillants et des anneaux de garniture polis, nous rencontrons un revêtement de roue de secours encastré qui a presque entièrement fondu dans le côté du capot. Juste au-dessus, une lance de garniture en acier inoxydable s'étend de la proue à la poupe, puis la ligne de toit et les fenêtres du passager prennent le relais avec tous les excellents verres et leurs garnitures respectives. Les portes partagent un pilier de verrouillage commun, ce qui rend les portes arrière de style suicide. Un autre garde-boue ponton de chaque côté de l'arrière de la voiture qui s'abaisse gracieusement pour former le garde-boue arrière abritant le petit feu arrière. Ceux-ci sont de chaque côté d'un coffre à bosse qui se trouve sous une vitre arrière fendue, a de beaux badges qui abritent les clignotants et une poignée au centre et un autre pare-chocs brillant incurvé avec 2 ajouts verticaux pour le pare-chocs. Tout à fait la voiture Id dois dire! Intérieur Plus de luxe pour les yeux et bien sûr plus de larmes pour cet intérieur magnifiquement agencé et restauré. En glissant devant les panneaux de porte beiges recouverts de tissu feutré rembourré, nous voyons des manivelles et des poignées brillantes avec des boutons en bakélite. Les encadrements de fenêtre sont en marron et arborent du faux métal à grain de bois peint. Le tableau de bord est une œuvre d'art en soi utilisant un dessus de tableau de bord en métal peint en marron et des panneaux de motif de rotation usinés pour les instruments et la boîte à gants. Un volant en bakélite de couleur café crème merveilleusement vieilli avec des nervures brillantes de style banjo et un anneau de klaxon chromé fait face au tableau de bord. Les instruments ronds sont sur le panneau usiné derrière le volant. Une horloge ronde est insérée dans le panneau usiné de la boîte à gants. À l'avant et à l'arrière se trouvent deux grands bancs rembourrés magnifiquement couverts, baignés de drap fin beige côtelé avec des baignoires rembourrées légèrement plus foncées sur les côtés et le dos. La banquette arrière a de la place pour étirer les jambes et offre une radio à tube en bois gracieusement vieillie qui repose sur une armoire à liqueurs laquée en érable tigré. Les aménagements se poursuivent sur les accoudoirs de la banquette arrière avec un accoudoir encastré avec briquet et cendrier de chaque côté. Les panneaux de pilier et la garniture de toit sont presque parfaits en drap de laine beige foncé et sont représentés dans des panneaux serrés. La moquette beige foncée est très propre partout sur les sols. Au ballon Jeeves... Transmission Sous ce gros capot se trouve un gros moteur 8 cylindres en ligne de 320ci. Il est entièrement restauré et est badgé avec une valve à coussin d'huile BUICK 8 Dynaflash en tête sur le revêtement de valve qui est baigné de gris. Tous les tubes et fils brillants ainsi qu'un filtre à air surdimensionné recouvert de noir sont suspendus du côté passager du moteur. Il purifie l'air pour un seul carburateur à 2 corps. À l'arrière se trouve une transmission manuelle à 3 vitesses reconstruite. Fonctionne toujours sur son système électrique de 6 volts. Train de roulement Également entièrement restauré avec peu de rouille de surface et un cadre en X peint en noir, des planchers solides et des culbuteurs à l'intérieur du cadre. Les ressorts hélicoïdaux indépendants sont à l'avant et une suspension arrière à 3 bras avec ressorts hélicoïdaux est allumée et a l'air neuve. Notre expéditeur déclare que s'il devait garder la voiture, il remplacerait ou reconstruirait les amortisseurs avant. Capacité de conduite Cette voiture est une magnifique œuvre d'art automobile et un vrai plaisir à conduire. Tout fonctionne à merveille et fonctionne comme une fusée Buck Rogers. Le chauffage arrière a été contourné, alors faites le plein d'alcool ! Une très belle pièce de style automobile roulant et de forme artistique droite en acier peint en noir et chromé. Encore mieux qu'une Cadillac, et GM a finalement ordonné à Buick de se retirer parce qu'elle éclipsait la Caddy la plus chère de l'époque. Dépêchez-vous, ceux-ci ne durent PAS très longtemps.