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1940' Buick Limited

$45,900

Publicado 22 Janeiro 2022ID: mDS6sN

Expirado
2 years, 10 months atrás

Information from the owner

Corpo: Sedan

Idade: 82 anos

Quilometragem: 43389 km

Transmissão: Manual

Cor exterior: Preto

Eletrónica: Rádio AM/FM

Comentários do vendedor sobre 1940' Buick Limited

1940 Buick Limited Modelo 81 Oito A Limited foi a série carro-chefe da Buicks entre 1936 e 1942 e, durante o ano modelo 1958, durante o cinquentenário da GM, o carro de halo da Buick. Depois que o veículo foi aposentado em 1959, a Buick usou intermitentemente o nome Limited por várias décadas para denotar os modelos que apresentavam um alto nível de acabamento e opções padrão em suas várias faixas de modelos. Os veículos que receberam a placa de identificação Limited estavam em competição direta com os sedãs Cadillac seniores pela clientela que queria um sedã de luxo GM, mas considerava a Cadillac ostensiva ou extravagante, já que a Buick ao longo do tempo ganhou uma reputação de aparência conservadora discreta, concentrando-se na durabilidade e confiabilidade. Para consignação, olhe para o céu é um Cadillac! Não! é um Buick Limited de 1940 e está agora enfeitando nossos salões sagrados em todo o seu comprimento de limusine de estilo cromado e pintado de preto. Este belo exemplo é reconhecido pelo CCCA como um clássico completo. Originalmente restaurado na Alemanha há 30 anos com um talão de cheques aberto, foi totalmente narrado, e a restauração resistiu muito bem! Alguma atualização recente de itens de desgaste normal foi realizada ao longo dos últimos 2 anos, e é uma peça chave na mão e impressiona as calças de seus vizinhos e entusiastas do show de carros. Exterior Acariciar este belo automóvel com os olhos quase lhes traz uma lágrima com a sua parte mais funda da pintura preta da piscina, realçada por uma superabundância de cromo aderido com bom gosto. Ele tem uma grade estilo bigode do avô que se eleva a um capô bulboso que tem quase uma milha de comprimento. Os pára-lamas que agora estão derretendo nas laterais têm uma carcaça de farol estilo bala que é quase engolida por cada pára-lama dianteiro. No topo estão alguns enfeites cromados estilo foguete. Uma peça de acabamento vertical central cai do capô para o centro e, ao atingir a parte inferior da grade frontal, possui luzes Trippe que agora servem como piscas. Eles flutuam acima de um pára-choques curvo brilhante com um trio de barras verticais espaçadas uniformemente pelo cromo brilhante. Ao passarmos pelos pára-lamas do pontão que emolduram brancos largos com tampas de lua brilhantes e anéis de acabamento polidos, nos deparamos com uma cobertura de pneu sobressalente que quase derreteu totalmente na lateral do capô. Logo acima, uma lança de acabamento em aço inoxidável vai da proa à popa e, em seguida, a linha do teto do passageiro e as janelas assumem o controle com todos os excelentes vidros e seus respectivos acabamentos. As portas compartilham um pilar de trava comum, tornando as portas traseiras estilo suicida. Outro pára-choque de pontão em cada lado da parte traseira do carro que abaixa graciosamente para formar o pára-choque traseiro que abriga a pequena lanterna traseira. Estes estão em ambos os lados de um porta-malas de jubarte que fica abaixo de uma janela traseira de vidro dividida, tem um belo emblema que abriga as luzes de pisca e uma alça no centro e outro pára-choque brilhante curvo com 2 complementos verticais para o pára-choque. Bastante o carro eu tenho que dizer! Interior Mais luxo para os olhos e, claro, mais lágrimas para este interior maravilhosamente decorado e restaurado. Passando pelos painéis das portas acolchoados e acolchoados, vemos manivelas e maçanetas brilhantes com maçanetas de baquelite. As bordas das janelas são em marrom e ostentam algum metal granulado de madeira pintada falsa. O painel é uma obra de arte em si, utilizando um painel de metal pintado de marrom e alguns painéis de padrão de rotação usinados para os instrumentos e o porta-luvas. Um volante de baquelite de cor café creme maravilhosamente envelhecido com nervuras brilhantes estilo banjo e um anel de buzina cromado na frente do painel. Os instrumentos redondos estão no painel usinado atrás do volante. Um relógio redondo é inserido no painel usinado do porta-luvas. Na frente e atrás há dois grandes bancos estofados lindamente cobertos, banhados em tecido marrom canelado com banheiras estofadas ligeiramente mais escuras nas laterais e nas costas. O banco traseiro tem espaço para esticar as pernas e oferece um rádio de tubo de madeira graciosamente envelhecido que fica em cima de um armário de bebidas laqueado de bordo de tigre. As amenidades continuam nos braços do banco traseiro com um apoio de braço embutido com isqueiro e cinzeiro para ambos os lados. Painéis de pilares e forro são quase perfeitos em tecido largo marrom escuro e são mostrados em painéis apertados. O carpete marrom escuro mostra muito limpo nos pisos. Para a bola Jeeves... Drivetrain Sob aquele capô grande está um grande motor de 8 cilindros em linha 320ci. Está totalmente restaurada e é marcada com a válvula almofadada a óleo BUICK 8 Dynaflash na cabeça na cobertura da válvula que é banhada em cinza. Todos os tubos e fios brilhantes, juntamente com uma cobertura de filtro de ar grande em preto, estão pendurados no lado do passageiro do motor. Ele limpa o ar para um único carburador de 2 barris. Na parte traseira está uma transmissão manual de 3 velocidades reconstruída. Ainda operando em seu sistema elétrico de 6 volts. Material rodante Também totalmente restaurado com pouca ferrugem na superfície e um quadro em X pintado de preto, pisos sólidos e balancins dentro do quadro. Molas helicoidais independentes estão na frente e uma suspensão traseira de 3 elos com molas helicoidais está ligada e parecendo nova. O nosso expedidor afirma que, se ficasse com o carro, substituiria ou reconstruiria os amortecedores dianteiros. Capacidade de condução Este carro é uma maravilhosa peça de arte automotiva e um verdadeiro prazer de dirigir. Tudo está funcionando muito bem e funciona como um Buck Rogers Rocket. O aquecedor traseiro foi ignorado, então abasteça o licor! Uma peça muito bonita de estilo automotivo e forma de arte reta pintada de preto e aço cromado. Ainda melhor do que um Cadillac, e a GM finalmente ordenou que o Buick desistisse porque estava ofuscando o Caddy mais caro da época. Apresse-se, estes não duram muito tempo.

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