1938' Buick Special

1938 Buick Special Coupe Allá por el año en que Errol Flynn inmortalizó a Robin Hood, cuando Walt Disney deslumbró al mundo con Blancanieves, cuando la música de Glenn Miller estaba en pleno apogeo y el bingo se estaba convirtiendo en la última moda, el Buick Century de 1938 estaba a punto de ¡Lo más emocionante de este lado del armario de suéteres de Lana Turner! ... ¡Gracias a Hemmings por esta introducción! Para consignación, un elegante Buick Special de 1938 convertido en un hot rod de lujo. Este automóvil ahora está inmerso en un mar de piezas de alta gama, tiene un esquema de pintura elegante y un interior personalizado con todas las comodidades de un crucero moderno. Como decía el anuncio de 1938 East-West, ¡This Roams Best! sin mencionar que también se ve genial. Exterior Con su parrilla cromada curva horizontal acanalada vertical estilo afeitadora y la bala encerrada ahora con faros LED colgando de cada lado, lentamente los autos se estaban volviendo más homogéneos. Este sería el último año para el estribo, por lo que hasta entonces lo disfrutaremos colocando los guardabarros delantero y trasero redondeados que enmarcan las llantas pulidas American Racing envueltas por Cooper Cobra serie P215/65-R15 en la parte delantera y P255/60-R15 en la parte delantera. espalda. Este coche es todo de acero, todo recto y tiene huecos bien cuidados. Está bañado en blanco de etapa PPG 2 para las partes inferiores de las puertas delanteras y medias, y un tono púrpura que tiene más rojo que azul, y es simplemente hermoso. El púrpura se hace cargo de las puertas en un gráfico de cascada de 3 líneas, por así decirlo, y abarca el resto del automóvil. También se ve en la parte del capó de este hermoso Buick. El vidrio trasero dividido es solo el comienzo de un diseño de cajuela trasera en cascada que termina en una curva pronunciada para la bandeja trasera. Los guardabarros traseros vienen bien formados y pesados ​​en su diseño con más luces traseras LED con biseles cromados brillantes. Los escapes dobles se asoman desde la parte inferior central de esta curvilínea parte trasera sin paragolpes. Interior Un movimiento de las puertas y vemos la maravillosa textura de una arpillera teñida de gris con algunos gráficos de arpillera acolchada en negro para obtener aún más textura. Aquí se montan un actuador brillante y la manivela de la ventana lateral, así como los interruptores de las ventanas eléctricas. En el interior, más de la arpillera texturizada en gris cubre las inserciones plegables y enrollables de arpillera negra con respaldo dividido bajo en el banco delantero al que se han agregado cinturones de seguridad. En la parte trasera, un banco trasero curvo en forma de C suave con respaldo alto que se extiende a lo largo de toda la parte trasera del automóvil también en la arpillera bray con insertos negros para doblar y enrollar. Estos cubos flotan sobre un mar de gruesa alfombra negra. Para la personalización del tablero, se tomaron libertades y ahora vemos un fondo de acero púrpura con inserciones de panel plano blanco para el frente del tablero. Dentro de estos paneles hay indicadores circulares de la serie platino de Auto Meter que se alinean para realizar un seguimiento de todos los signos vitales. Abundan las perillas y tiradores de palanquilla, al igual que Vintage Air, un reproductor de AM/FM/CD y una pila de radio CB debajo del tablero. Una columna de inclinación Ididit está rematada por un volante estilo LeCarra rally banjo. Tren motriz Debajo del capó en el prístino compartimiento del motor ahora se encuentra un 350ci V8 que, según el consignador, está .010 aburrido. Tiene un carburador Edelbrock de 4 barriles en la parte superior y una transmisión manual de 4 velocidades Muncie M20 cambiada con una palanca de cambios Hurst. Esto arroja potencia al eje trasero TracLok 3.55 de 9 pulgadas de Ford. Tren de rodaje La parte delantera de un Fatman junto con la suspensión del Mustang II para la parte delantera y las ballestas para la parte trasera están soportadas por un bastidor, paneles de piso, balancines y soportes colgantes totalmente libres de óxido. Se han colocado frenos de disco de potencia en la parte delantera y tambores de potencia en la parte trasera. Un brillante escape Flowmaster exhala a través de todo este marco negro y motor mecánico en la parte trasera central. Habilidad de manejo Un disparo rápido hacia arriba y hacia la pista de prueba en la que volé. En forma de Buick y con lujo de arpillera, puse este auto a prueba, y todo se desempeñó a la perfección. Buen manejo, frenado libre de prejuicios y cambios suaves mientras aceleraba muy bien. El aire acondicionado se revisó recientemente, pero es posible que necesite una secadora nueva. Todas las demás funciones funcionaban bien. Un muy buen ejemplo del 38 Special, (antes el 40), con su diseño y líneas de finales de los años 30. Gran esquema de pintura que es algo atemporal en su ejecución del cambio de color. Un bonito interior con mucha textura y algunas comodidades añadidas nos sitúan firmemente en el territorio de los coches de carreras de lujo. ¡Ve! Ve! Ve!