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1938' Buick Special

$51,900

Veröffentlicht 1 April 2022ID: ObaAy5

Abgelaufen
2 Jahre, 7 Monate her

Information from the owner

Karosserie: Coupé

Alter: 84 Jahre

Kilometerstand: 67291 km

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Weiß

Elektronik: AM/FM Radio

Verkäuferkommentare zu 1938' Buick Special

Buick Special Coupé von 1938 Damals, als Errol Flynn Robin Hood unsterblich machte, als Walt Disney die Welt mit Schneewittchen verzauberte, als die Musik von Glenn Miller in vollem Gange war und Bingo zum neuesten Trend wurde, war der Buick Century von 1938 gerade dabei das Aufregendste auf dieser Seite von Lana Turners Pulloverschrank! ...Danke an Hemmings für dieses Intro! Aus einem noblen Buick Special von 1938 wurde für die Einlieferung ein gehobener Hot Rod. Dieses Auto ist jetzt in ein Meer von High-End-Teilen eingetaucht, hat eine schicke Lackierung und ein individuelles Interieur mit allen Annehmlichkeiten eines modernen Cruisers. Wie es in der Anzeige von 1938 hieß: East-West, This Roams Best! Ganz zu schweigen davon, dass es auch cool aussieht. Äußeres Mit seinem geschwungenen, horizontal gerippten, vertikal gestylten, verchromten Kühlergrill und den jetzt von Kugeln umgebenen LED-Scheinwerfern, die an beiden Seiten hängen, wurden die Autos langsam homogener. Dies wäre das letzte Jahr für die Trittbretter, also werden wir uns bis dahin daran erfreuen, dass sie die abgerundeten vorderen und hinteren Kotflügel anbringen, die polierte American Racing-Räder umrahmen, die von Cooper Cobra der Serie P215/65-R15s vorne und P255/60-R15s umwickelt sind zurück. Dieses Auto ist ganz aus Stahl, ganz gerade und hat gut durchdachte Lücken. Es ist in PPG 2-Stufenweiß für die vorderen bis mittleren Türabsenkungen und einen violetten Farbton getaucht, der mehr Rot als Blau enthält und einfach wunderschön ist. Das Lila übernimmt die Türen in einer 3-zeiligen Wasserfallgrafik, wenn Sie so wollen, und umfasst den Rest des Autos. Es ist auch auf der Motorhaube dieses schönen Buick zu sehen. Die geteilte Heckscheibe ist nur der Anfang eines kaskadierenden hinteren Kofferraumdesigns, das in einer scharfen Kurve für die hintere Überrollwanne endet. Die hinteren Kotflügel kommen sehr formschön und rückenlastig in ihrem Design mit mehr LED-Rückleuchten mit chromglänzenden Einfassungen daher. Doppelauspuffe werfen einen Blick von der unteren Mitte dieses kurvenreichen stoßfängerlosen Hecks. Interieur Ein Schwingen der Türen und wir sehen die wunderbare Textur einer grau gefärbten Sackleinen mit einigen schwarz gepolsterten Sackleinengrafiken für noch mehr Textur. Ein glänzender Aktuator und eine Flügelfensterkurbel sind hier ebenso montiert wie die elektrischen Fensterheber. Im Inneren bedeckt mehr von der strukturierten Sackleinen in Grau die schwarzen Sackleinen-Tuck-and-Roll-Einsätze mit niedriger Rückenteilung auf der Vorderbank, zu denen Sicherheitsgurte hinzugefügt wurden. Hinten eine sanft C-gekrümmte Rückbank mit hoher Rückenlehne, die sich über die gesamte Rückseite des Autos erstreckt, ebenfalls in der Bray-Leinwand mit schwarzen Tuck-and-Roll-Einsätzen. Diese Eimer schwimmen auf einem Meer aus dicken schwarzen Teppichen. Für die Individualisierung des Armaturenbretts wurden Freiheiten genommen und jetzt sehen wir einen violetten Stahlhintergrund mit weißen Flachbildschirmeinsätzen für die Armaturenbrettfront. Innerhalb dieser Panels befinden sich hübsch angeordnete kreisförmige Messgeräte der Platin-Serie von Auto Meter, die aneinandergereiht sind, um alle Vitalwerte im Auge zu behalten. Billet-Knöpfe und -Züge sind im Überfluss vorhanden, ebenso wie Vintage Air, ein AM/FM/CD-Player und ein CB-Funkgerät unten unter dem Armaturenbrett. Eine Ididit-Kippsäule wird von einem LeCarra-Rallye-Lenkrad im Banjo-Stil gekrönt. Antriebsstrang Unter der Motorhaube im makellosen Motorraum sitzt jetzt ein 350 cuin V8, der laut Einlieferer um 0,010 gelangweilt ist. Es hat einen 4-Zylinder-Edelbrock-Vergaser oben und ein Muncie M20 4-Gang-Schaltgetriebe, das mit einem Hurst-Schalthebel geschaltet wird. Dadurch wird die Kraft auf die hintere Ford 9-Zoll-3,55-TracLok-Achse geworfen. Fahrwerk Ein Fatman-Frontend zusammen mit einer Mustang II-Aufhängung für die Front und Blattfedern für das Heck werden von einem völlig rostfreien Rahmen, Bodenblechen, Schwellern und Karosserieaufhängungen getragen. Vorne wurden Power-Scheibenbremsen und hinten Power-Trommeln verbaut. Ein glänzender Flowmaster-Auspuff atmet über all diesen schwarzen Rahmen und den mechanischen Motor in der hinteren Mitte aus. Drive-Ability Schnell anfeuern und ab auf die Teststrecke bin ich geflogen. In Buick-Form und Sackleinen-Luxus nahm ich dieses Auto auf Herz und Nieren, und alle führten schwimmend durch. Gutes Handling, vorspannungsfreies Bremsen und sanftes Schalten bei guter Beschleunigung. Die Klimaanlage wurde kürzlich gewartet, benötigt aber möglicherweise einen neuen Trockner. Alle anderen Funktionen funktionierten einwandfrei. Ein sehr schönes Beispiel für die 38 Special (früher die 40) mit ihrem Design und den Linien der späten 30er Jahre. Tolle Lackierung, die in der Ausführung des Farbwechsels etwas zeitlos ist. Ein schönes Interieur mit viel Textur und einigen zusätzlichen Annehmlichkeiten versetzen uns fest in das Gebiet der Luxus-Hot-Rods. Geh! Geh! Geh!

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