1938' Buick Special

Cupê Especial Buick de 1938 No ano em que Errol Flynn imortalizou Robin Hood, quando Walt Disney deslumbrou o mundo com Branca de Neve, quando a música de Glenn Miller estava em pleno andamento e o Bingo estava se tornando a última moda, o Buick Century de 1938 estava quase a coisa mais emocionante desse lado do armário de suéter da Lana Turners! ...Thx para Hemmings por esta introdução! Para consignação, um elegante Buick Special de 1938 se transformou em um hot rod de luxo. Este carro está agora imerso em um mar de quem é de peças de alta qualidade, tem um esquema de pintura elegante e um interior personalizado com todas as conveniências de um cruzador moderno. Como o anúncio de 1938 afirmou East-West, This Roams Best! sem falar que fica legal também. Exterior Com sua grade cromada de barbear estilo vertical com nervuras curvas e a bala envolto agora faróis de LED pendurados de ambos os lados, lentamente os carros foram se tornando mais homogeneizados. Este seria o último ano para o estribo, então até lá vamos apreciá-los anexando os pára-lamas dianteiros e traseiros arredondados que emolduram as rodas polidas da American Racing envolvidas pelas séries Cooper Cobra P215/65-R15s na frente e P255/60-R15s em de volta. Este carro é todo de aço, todo reto e tem buracos bem pensados. Ele é banhado em PPG 2 branco de estágio para a porta da frente até o meio, e um tom roxo que tem mais vermelho do que azul, e é simplesmente lindo. O roxo assume as portas em um gráfico de cascata de 3 linhas e abrange o restante do carro. Também é visto na parte do capô deste belo Buick. O vidro traseiro dividido é apenas o começo de um design de tronco traseiro em cascata que termina em uma curva acentuada para o painel traseiro. Os para-lamas traseiros são muito bem torneados e pesados ​​em seu design com mais luzes traseiras de LED com molduras cromadas brilhantes. Os escapamentos duplos dão uma olhada no centro inferior deste para-choque curvilíneo menos traseiro. Interior Um balanço das portas e vemos a textura maravilhosa de uma serapilheira tingida de cinza com alguns gráficos de serapilheira acolchoada preta para ainda mais textura. Um atuador brilhante e manivela da janela de asa são montados aqui, bem como as alternâncias da janela elétrica. No interior, mais da serapilheira texturizada em cinza cobre a dobra de estopa preta e as inserções de rolo no banco da frente, às quais os cintos de segurança foram adicionados. Na parte de trás, um banco traseiro curvado em C suave que se estende por toda a traseira do carro também na serapilheira com inserções pretas de dobra e rolo. Esses baldes flutuam em um mar de carpete preto espesso. Para as liberdades de personalização do painel foram tomadas e agora vemos um fundo de aço roxo com inserções de painel plano branco para a frente do painel. Dentro desses painéis estão bem dispostos medidores circulares da série de platina Auto Meter que se alinham para acompanhar todos os sinais vitais. Os botões e puxadores de tarugos são abundantes, assim como o Vintage Air, um AM/FM/CD player e uma pilha de rádio CB abaixo do painel. Uma coluna de inclinação Ididit é encimada por um volante LeCarra rally estilo banjo. Drivetrain Sob o capô no compartimento do motor intocado agora está um 350ci V8 que o expedidor afirma estar entediado 0,010. Ele tem um carburador Edelbrock de 4 cilindros na parte superior e uma transmissão manual Muncie M20 de 4 velocidades trocada com um câmbio Hurst. Isso lança energia para o eixo traseiro Ford TracLok de 9 polegadas e 3,55 polegadas. Material rodante Uma dianteira Fatman juntamente com suspensão Mustang II para a frente e molas de lâmina para a traseira são suportadas por uma estrutura totalmente livre de ferrugem, pisos, balancins e suportes de carroceria. Freios a disco de potência foram colocados na frente e tambores de potência para a traseira. Um escapamento Flowmaster brilhante exala através de toda essa estrutura preta e motor mecânico no centro traseiro. Capacidade de condução Um rápido disparo para cima e para a pista de teste em que voei. Em forma de Buick e luxo de serapilheira, levei este carro por seus passos, e tudo funcionou muito bem. Bom manuseio, frenagem livre de viés e trocas suaves à medida que acelerava bem. O ar condicionado foi reparado recentemente, mas pode precisar de um novo secador. Todas as outras funções estavam funcionando bem. Um belo exemplo do 38 Special, (antigo 40), com seu design e linhas do final dos anos 30. Ótimo esquema de pintura que é um pouco atemporal na execução da mudança de cor. Um interior agradável com muita textura e algumas conveniências adicionais nos colocam firmemente no território de hot rod de luxo. Vai! Vai! Vai!