1979' Chevrolet
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€24,900NegPublicado 24 noviembre 2023ID: pa49PT
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hace 1 año
hace 1 año
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Edad: 44 años
Comentarios del vendedor sobre 1979' Chevrolet
Chevrolet Camaro Z28 en venta
Este no es un Z28 original.
Año de producción 1979
Motor 5,7l 167 CV
Caja de cambios automática
Aire acondicionado
La carrocería y el chasis del coche han sido completamente desmontados, todas las piezas han sido renovadas o sustituidas por otras nuevas. El interior está cubierto con cera anticorrosión, el fondo está cubierto con una capa bituminosa anticorrosión. El chasis y las mitades están arenados, cubiertos con una capa de imprimación epoxi y pintados. Se agregaron nuevos amortiguadores, nuevos cojinetes de rueda y componentes del chasis actualizados. Se instalaron un nuevo cilindro maestro de freno, distribuidor y cilindros traseros, y se volvieron a ensamblar los cilindros de freno delantero. Se han repintado todos los tubos de freno (no cambiar porque estaban en buen estado).
Se cambió el motor, se le instaló un V8 de 5,7 L (según los códigos, el Camaro original de segunda generación), salió de fábrica con un motor de 4,1 L. El automóvil fue clasificado como vehículo restaurado, todos los conjuntos de motor reemplazados son originales y cumplen con los requisitos de fábrica de la época. Nuevo sistema de escape original a juego. Se repintó el motor, se instalaron juntas, bomba de agua y mangueras de agua nuevas, un termopar nuevo para el impulsor, una bomba de combustible y mangueras de combustible nuevas. Carburador y encendido ajustados, filtros y aceites cambiados. La caja de cambios ha sido completamente reseleccionada con el kit original "Stage II", la palanca de cambios MR. Junta V-matic II (es original con todos los cables y palancas).
El interior es original, cuidado. Se instalaron nuevas gomas selladoras de puertas y maletero, nueva alfombra interior y molduras de umbral. Manijas de puertas exteriores nuevas, molduras exteriores originales del Z28 y calcomanías originales del Z28.
Hay fotos de obras y documentación acumulada. También entregaré el Manual de Reparación de Haynes y el Manual de Montaje de Fábrica de GM, los cuales se siguieron durante el trabajo. El coche siempre está estacionado en un garaje cálido y seco; después de la restauración ha recorrido 300 km.
El coche se compró en 2006 y se trajo de Alemania. Comprado con restauración parcial de la carrocería. La carrocería estaba en buen estado, hubo que corregir algunos trabajos que se habían hecho y quitar óxido en zonas ocultas como los cristales o huecos interiores. Durante la restauración del coche, se frotó la pintura de la carrocería, se imprima con una imprimación epoxi, se planchó y se recubrió con una imprimación normal. El fondo se cubrió con una capa anticorrosión antes de comenzar los trabajos. Está todo afeitado, despojado del óxido subyacente y recubierto con una imprimación epoxi y una capa anticorrosión. Es recomendable conservar adicionalmente el fondo rociando un conservante (este trabajo no se realizó). El interior fue fregado, eliminado el óxido, imprimado con epoxi y recubierto con conservante. El coche se pintó en 2020 y ha estado guardado en un garaje seco desde entonces hasta entonces. Operado mínimamente y solo en días cálidos y soleados. Embellecedor Z28 original y calcomanías Z28 instaladas.
El coche se compró sin motor. Posteriormente se compró un motor de repuesto, un V8 de 5,7 litros. Originario de fábrica, el Camaro salió con el motor L6 de 4.1L. El motor funciona muy bien, no produce humo, se desconoce el kilometraje. Al motor se le reemplazaron los sellos externos, el sumidero, la bomba de agua, las bujías y el cableado. Encendido y carburador ajustados según configuración de fábrica. El auto tiene un sistema de aire acondicionado, todos los componentes están completos, pero es necesario reemplazar las gomas de sellado de la tubería, el precipitador (agregaré un precipitador nuevo) y el sistema. Se instaló un nuevo acoplamiento térmico del impulsor. Se hizo un nuevo sistema de escape.
Caja de cambios TH350. Después de instalar el motor, el radiador de aceite y el refrigerante del motor se filtraron hacia la caja de cambios. Después de este incidente, se volvió a montar la caja de cambios con un nuevo kit de reparación y se instaló el radiador por separado. Gracias al kit de reparación Stage II, la velocidad de cambio se puede ajustar ajustando la válvula de vacío. Se agregó una palanca de cambios HURST V-Matic II con un cable nuevo y un nuevo juego de resortes de palanca.
El chasis y las mitades del coche fueron completamente desmontados, arenados y cubiertos con imprimación epoxi y pintura anticorrosión. Se instalaron semiestructura de aluminio y casquillos de carrocería. Tubos de freno y pinzas delanteras renovadas, pinzas traseras sustituidas por unas nuevas. El cilindro maestro y el distribuidor se han sustituido por uno nuevo. Los amortiguadores se instalan nuevos con resortes de estabilidad adicionales. Ruedas Centerline Dager R16.
Tablero actualizado, componentes electrónicos defectuosos restaurados, todos los dispositivos funcionan. Se renovó el distribuidor de encendido del motor, se eliminó el juego de las silletas y se colocó una tapa nueva con arandela. El interior es original, el asiento del conductor tiene un pequeño desgarro. El alféizar de la ventana trasera y el techo están cubiertos con material nuevo. Nueva alfombra original instalada. Aislamiento vibratorio adicionalmente pegado.
También hay muchas otras cosas pequeñas en el automóvil que han sido reemplazadas por otras nuevas o viejas reacondicionadas.
Ubicación: Lituania
La entrega está disponible.
Precios de envío aproximados a países:
a USA (Nueva Jersey) desde 3000 USD
a Reino Unido (Londres) desde 700 EUR
a Italia (Milán) desde 750 EUR
a Bélgica (Bruselas) desde 500 EUR
a España (Barcelona) desde 900 EUR
a Austria (Viena) desde 600 EUR
a Alemania (Berlín) desde 400 EUR
a Alemania (Frankfurt) desde 600 EUR
a Francia (París) desde 700 EUR
Por favor contáctenos para conocer el precio de entrega real.
Más autos en www.oldtimeragency.com
Podemos enviarte muchas más fotos y vídeos.
Este no es un Z28 original.
Año de producción 1979
Motor 5,7l 167 CV
Caja de cambios automática
Aire acondicionado
La carrocería y el chasis del coche han sido completamente desmontados, todas las piezas han sido renovadas o sustituidas por otras nuevas. El interior está cubierto con cera anticorrosión, el fondo está cubierto con una capa bituminosa anticorrosión. El chasis y las mitades están arenados, cubiertos con una capa de imprimación epoxi y pintados. Se agregaron nuevos amortiguadores, nuevos cojinetes de rueda y componentes del chasis actualizados. Se instalaron un nuevo cilindro maestro de freno, distribuidor y cilindros traseros, y se volvieron a ensamblar los cilindros de freno delantero. Se han repintado todos los tubos de freno (no cambiar porque estaban en buen estado).
Se cambió el motor, se le instaló un V8 de 5,7 L (según los códigos, el Camaro original de segunda generación), salió de fábrica con un motor de 4,1 L. El automóvil fue clasificado como vehículo restaurado, todos los conjuntos de motor reemplazados son originales y cumplen con los requisitos de fábrica de la época. Nuevo sistema de escape original a juego. Se repintó el motor, se instalaron juntas, bomba de agua y mangueras de agua nuevas, un termopar nuevo para el impulsor, una bomba de combustible y mangueras de combustible nuevas. Carburador y encendido ajustados, filtros y aceites cambiados. La caja de cambios ha sido completamente reseleccionada con el kit original "Stage II", la palanca de cambios MR. Junta V-matic II (es original con todos los cables y palancas).
El interior es original, cuidado. Se instalaron nuevas gomas selladoras de puertas y maletero, nueva alfombra interior y molduras de umbral. Manijas de puertas exteriores nuevas, molduras exteriores originales del Z28 y calcomanías originales del Z28.
Hay fotos de obras y documentación acumulada. También entregaré el Manual de Reparación de Haynes y el Manual de Montaje de Fábrica de GM, los cuales se siguieron durante el trabajo. El coche siempre está estacionado en un garaje cálido y seco; después de la restauración ha recorrido 300 km.
El coche se compró en 2006 y se trajo de Alemania. Comprado con restauración parcial de la carrocería. La carrocería estaba en buen estado, hubo que corregir algunos trabajos que se habían hecho y quitar óxido en zonas ocultas como los cristales o huecos interiores. Durante la restauración del coche, se frotó la pintura de la carrocería, se imprima con una imprimación epoxi, se planchó y se recubrió con una imprimación normal. El fondo se cubrió con una capa anticorrosión antes de comenzar los trabajos. Está todo afeitado, despojado del óxido subyacente y recubierto con una imprimación epoxi y una capa anticorrosión. Es recomendable conservar adicionalmente el fondo rociando un conservante (este trabajo no se realizó). El interior fue fregado, eliminado el óxido, imprimado con epoxi y recubierto con conservante. El coche se pintó en 2020 y ha estado guardado en un garaje seco desde entonces hasta entonces. Operado mínimamente y solo en días cálidos y soleados. Embellecedor Z28 original y calcomanías Z28 instaladas.
El coche se compró sin motor. Posteriormente se compró un motor de repuesto, un V8 de 5,7 litros. Originario de fábrica, el Camaro salió con el motor L6 de 4.1L. El motor funciona muy bien, no produce humo, se desconoce el kilometraje. Al motor se le reemplazaron los sellos externos, el sumidero, la bomba de agua, las bujías y el cableado. Encendido y carburador ajustados según configuración de fábrica. El auto tiene un sistema de aire acondicionado, todos los componentes están completos, pero es necesario reemplazar las gomas de sellado de la tubería, el precipitador (agregaré un precipitador nuevo) y el sistema. Se instaló un nuevo acoplamiento térmico del impulsor. Se hizo un nuevo sistema de escape.
Caja de cambios TH350. Después de instalar el motor, el radiador de aceite y el refrigerante del motor se filtraron hacia la caja de cambios. Después de este incidente, se volvió a montar la caja de cambios con un nuevo kit de reparación y se instaló el radiador por separado. Gracias al kit de reparación Stage II, la velocidad de cambio se puede ajustar ajustando la válvula de vacío. Se agregó una palanca de cambios HURST V-Matic II con un cable nuevo y un nuevo juego de resortes de palanca.
El chasis y las mitades del coche fueron completamente desmontados, arenados y cubiertos con imprimación epoxi y pintura anticorrosión. Se instalaron semiestructura de aluminio y casquillos de carrocería. Tubos de freno y pinzas delanteras renovadas, pinzas traseras sustituidas por unas nuevas. El cilindro maestro y el distribuidor se han sustituido por uno nuevo. Los amortiguadores se instalan nuevos con resortes de estabilidad adicionales. Ruedas Centerline Dager R16.
Tablero actualizado, componentes electrónicos defectuosos restaurados, todos los dispositivos funcionan. Se renovó el distribuidor de encendido del motor, se eliminó el juego de las silletas y se colocó una tapa nueva con arandela. El interior es original, el asiento del conductor tiene un pequeño desgarro. El alféizar de la ventana trasera y el techo están cubiertos con material nuevo. Nueva alfombra original instalada. Aislamiento vibratorio adicionalmente pegado.
También hay muchas otras cosas pequeñas en el automóvil que han sido reemplazadas por otras nuevas o viejas reacondicionadas.
Ubicación: Lituania
La entrega está disponible.
Precios de envío aproximados a países:
a USA (Nueva Jersey) desde 3000 USD
a Reino Unido (Londres) desde 700 EUR
a Italia (Milán) desde 750 EUR
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