1979' Chevrolet
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€24,900ТоргОпубликовано 24 ноября 2023ID: pa49PT
Истекло
5 месяцев, 3 недели назад
5 месяцев, 3 недели назад
Information from the owner
Возраст: 44 года
Комментарии продавца про 1979' Chevrolet
Продается Шевроле Камаро Z28.
Это не оригинальный Z28.
Год выпуска 1979.
Двигатель 5,7л 167 л.с.
Автоматическая коробка передач
Кондиционер
Кузов и ходовая часть автомобиля полностью разобраны, все детали обновлены или заменены на новые. Внутри покрыт антикоррозийным воском, дно покрыто антикоррозийным битумным покрытием. Шасси и половинки подвергнуты пескоструйной обработке, покрыты слоем эпоксидной грунтовки и покрашены. Были добавлены новые амортизаторы, новые ступичные подшипники и обновленные компоненты шасси. Установлены новый главный тормозной цилиндр, распределитель и задние цилиндры, а также собраны передние тормозные цилиндры. Все тормозные трубки перекрашены (не меняйте, так как они были в хорошем состоянии).
Заменили двигатель, установили V8 объёмом 5,7 л (по кодам оригинальный Camaro второго поколения), с завода он выходил с двигателем объёмом 4,1 л. Автомобиль был отнесен к категории восстановленных, все замененные агрегаты двигателя оригинальные и соответствуют заводским требованиям того времени. Новая, соответствующая оригинальной выхлопной системе. Перекрашен двигатель, установлены новые прокладки, водяной насос и водяные шланги, новая термопара крыльчатки, новый бензонасос и топливные шланги. Отрегулирован карбюратор и зажигание, заменены фильтры и масла. Коробка передач была полностью переработана с использованием оригинального комплекта «Stage II», рычаг переключения передач MR. Прокладка V-matic II (оригинальная со всеми тросами и рычагами).
Интерьер оригинальный, аккуратный. Были установлены новые уплотнители дверей и багажника, новый коврик в салоне и накладки на пороги. Новые наружные дверные ручки, оригинальная внешняя отделка Z28 и оригинальные наклейки Z28.
Есть фотографии работ и накопленная документация. Также приведу Руководство по ремонту Haynes и Руководство по заводской сборке GM, которым следовали при работе. Машина всегда стоит в теплом сухом гараже, после реставрации проехал 300 км.
Машина куплена в 2006 году, привезена из Германии. Купил с частичной реставрацией кузова. Кузов был в хорошем состоянии, некоторые проделанные работы пришлось подправить и удалить ржавчину в скрытых местах, таких как стекла или внутренние щели. В ходе реставрации автомобиля краска кузова была зачищена, загрунтована эпоксидной грунтовкой, проутюжена и заново покрыта обычной грунтовкой. Перед началом работ днище было покрыто антикоррозийным покрытием. Все это сбрито, очищено от ржавчины, покрыто эпоксидной грунтовкой и антикоррозийным покрытием. Дно желательно дополнительно законсервировать, распылив консервант (эта работа не проводилась). Внутреннюю часть отчистили, удалили ржавчину, загрунтовали эпоксидной смолой и покрыли консервантом. Автомобиль был покрашен в 2020 году и до сих пор хранился в сухом гараже. Эксплуатировался очень минимально и только в теплые солнечные дни. Установлены оригинальная отделка Z28 и наклейки Z28.
Машина покупалась без двигателя. Позже был куплен двигатель на замену, 5,7-литровый V8. Первоначально с завода Camaro выпускался с двигателем L6 объемом 4,1 л. Двигатель работает прекрасно, дыма нет, пробег неизвестен. В двигателе были заменены внешние уплотнения, поддон картера, водяной насос, свечи зажигания и проводка. Зажигание и карбюратор отрегулированы по заводским настройкам. В машине установлен кондиционер, все компоненты в сборе, но требуется замена уплотнительных резинок трубопроводов, осадителя (добавлю новый осадитель) и системы. Установлена новая термомуфта крыльчатки. Была изготовлена новая выхлопная система.
Коробка передач ТН350. После установки двигателя в коробку передач потекла масляный радиатор и охлаждающая жидкость двигателя. После этого случая коробку передач собрали с новым ремкомплектом и установили отдельно радиатор. Благодаря ремонтному комплекту Stage II скорость переключения передач можно регулировать путем регулировки вакуумного клапана. Был добавлен переключатель HURST V-Matic II с новым тросом и новым набором пружин переключателя.
Шасси и половинки автомобиля были полностью разобраны, подвергнуты пескоструйной обработке и покрыты эпоксидным грунтом и антикоррозийной краской. Установлены алюминиевые полурама и сайлентблоки кузова. Заменены тормозные трубки и передние суппорта, заменены задние суппорта на новые. Главный цилиндр и распределитель заменены на новые. Амортизаторы установлены новые с дополнительными пружинами устойчивости. Колеса Centerline Dager R16.
Обновлена приборная панель, восстановлена неисправная электроника, Все устройства работают. Был заменен распределитель зажигания двигателя, убран люфт в седлах и установлена новая крышка с шайбой. Салон оригинальный, водительское сиденье имеет небольшой надрыв. Задний подоконник и крыша обтянуты новым материалом. Установлен новый оригинальный ковер. Дополнительно проклеена виброизоляция.
Также в машине много других мелочей, которые были заменены на новые или отремонтированы старые.
Местоположение: Литва
Есть доставка.
Примерные цены доставки в страны:
в США (Нью-Джерси) от 3000 USD
в Великобританию (Лондон) от 700 EUR
в Италию (Милан) от 750 EUR
в Бельгию (Брюссель) от 500 EUR
в Испанию (Барселону) от 900 EUR
в Австрию (Вена) от 600 EUR
в Германию (Берлин) от 400 EUR
в Германию (Франкфурт) от 600 EUR
во Францию (Париж) от 700 EUR
Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения фактической стоимости доставки.
Больше автомобилей на сайте www.oldtimeragency.com.
Мы можем отправить вам гораздо больше фотографий и видео.
Это не оригинальный Z28.
Год выпуска 1979.
Двигатель 5,7л 167 л.с.
Автоматическая коробка передач
Кондиционер
Кузов и ходовая часть автомобиля полностью разобраны, все детали обновлены или заменены на новые. Внутри покрыт антикоррозийным воском, дно покрыто антикоррозийным битумным покрытием. Шасси и половинки подвергнуты пескоструйной обработке, покрыты слоем эпоксидной грунтовки и покрашены. Были добавлены новые амортизаторы, новые ступичные подшипники и обновленные компоненты шасси. Установлены новый главный тормозной цилиндр, распределитель и задние цилиндры, а также собраны передние тормозные цилиндры. Все тормозные трубки перекрашены (не меняйте, так как они были в хорошем состоянии).
Заменили двигатель, установили V8 объёмом 5,7 л (по кодам оригинальный Camaro второго поколения), с завода он выходил с двигателем объёмом 4,1 л. Автомобиль был отнесен к категории восстановленных, все замененные агрегаты двигателя оригинальные и соответствуют заводским требованиям того времени. Новая, соответствующая оригинальной выхлопной системе. Перекрашен двигатель, установлены новые прокладки, водяной насос и водяные шланги, новая термопара крыльчатки, новый бензонасос и топливные шланги. Отрегулирован карбюратор и зажигание, заменены фильтры и масла. Коробка передач была полностью переработана с использованием оригинального комплекта «Stage II», рычаг переключения передач MR. Прокладка V-matic II (оригинальная со всеми тросами и рычагами).
Интерьер оригинальный, аккуратный. Были установлены новые уплотнители дверей и багажника, новый коврик в салоне и накладки на пороги. Новые наружные дверные ручки, оригинальная внешняя отделка Z28 и оригинальные наклейки Z28.
Есть фотографии работ и накопленная документация. Также приведу Руководство по ремонту Haynes и Руководство по заводской сборке GM, которым следовали при работе. Машина всегда стоит в теплом сухом гараже, после реставрации проехал 300 км.
Машина куплена в 2006 году, привезена из Германии. Купил с частичной реставрацией кузова. Кузов был в хорошем состоянии, некоторые проделанные работы пришлось подправить и удалить ржавчину в скрытых местах, таких как стекла или внутренние щели. В ходе реставрации автомобиля краска кузова была зачищена, загрунтована эпоксидной грунтовкой, проутюжена и заново покрыта обычной грунтовкой. Перед началом работ днище было покрыто антикоррозийным покрытием. Все это сбрито, очищено от ржавчины, покрыто эпоксидной грунтовкой и антикоррозийным покрытием. Дно желательно дополнительно законсервировать, распылив консервант (эта работа не проводилась). Внутреннюю часть отчистили, удалили ржавчину, загрунтовали эпоксидной смолой и покрыли консервантом. Автомобиль был покрашен в 2020 году и до сих пор хранился в сухом гараже. Эксплуатировался очень минимально и только в теплые солнечные дни. Установлены оригинальная отделка Z28 и наклейки Z28.
Машина покупалась без двигателя. Позже был куплен двигатель на замену, 5,7-литровый V8. Первоначально с завода Camaro выпускался с двигателем L6 объемом 4,1 л. Двигатель работает прекрасно, дыма нет, пробег неизвестен. В двигателе были заменены внешние уплотнения, поддон картера, водяной насос, свечи зажигания и проводка. Зажигание и карбюратор отрегулированы по заводским настройкам. В машине установлен кондиционер, все компоненты в сборе, но требуется замена уплотнительных резинок трубопроводов, осадителя (добавлю новый осадитель) и системы. Установлена новая термомуфта крыльчатки. Была изготовлена новая выхлопная система.
Коробка передач ТН350. После установки двигателя в коробку передач потекла масляный радиатор и охлаждающая жидкость двигателя. После этого случая коробку передач собрали с новым ремкомплектом и установили отдельно радиатор. Благодаря ремонтному комплекту Stage II скорость переключения передач можно регулировать путем регулировки вакуумного клапана. Был добавлен переключатель HURST V-Matic II с новым тросом и новым набором пружин переключателя.
Шасси и половинки автомобиля были полностью разобраны, подвергнуты пескоструйной обработке и покрыты эпоксидным грунтом и антикоррозийной краской. Установлены алюминиевые полурама и сайлентблоки кузова. Заменены тормозные трубки и передние суппорта, заменены задние суппорта на новые. Главный цилиндр и распределитель заменены на новые. Амортизаторы установлены новые с дополнительными пружинами устойчивости. Колеса Centerline Dager R16.
Обновлена приборная панель, восстановлена неисправная электроника, Все устройства работают. Был заменен распределитель зажигания двигателя, убран люфт в седлах и установлена новая крышка с шайбой. Салон оригинальный, водительское сиденье имеет небольшой надрыв. Задний подоконник и крыша обтянуты новым материалом. Установлен новый оригинальный ковер. Дополнительно проклеена виброизоляция.
Также в машине много других мелочей, которые были заменены на новые или отремонтированы старые.
Местоположение: Литва
Есть доставка.
Примерные цены доставки в страны:
в США (Нью-Джерси) от 3000 USD
в Великобританию (Лондон) от 700 EUR
в Италию (Милан) от 750 EUR
в Бельгию (Брюссель) от 500 EUR
в Испанию (Барселону) от 900 EUR
в Австрию (Вена) от 600 EUR
в Германию (Берлин) от 400 EUR
в Германию (Франкфурт) от 600 EUR
во Францию (Париж) от 700 EUR
Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения фактической стоимости доставки.
Больше автомобилей на сайте www.oldtimeragency.com.
Мы можем отправить вам гораздо больше фотографий и видео.
