4 fotos

1978' Chevrolet C/K Truck

$39,995

Publicado 6 abril 2023ID: yaLF1E

Caducado
hace 1 año, 8 meses

Information from the owner

Carrocería: Todoterreno

Edad: 45 años

Kilometraje: 131765 km

Transmisión: Automático

Color exterior: Blanco

Exterior: Paquete de remolque

Electrónica: Radio AM/FM

Comentarios del vendedor sobre 1978' Chevrolet C/K Truck

Si creció durante los años 70, se sentirá aliviado al saber que las primeras camionetas Chevrolet de cuerpo cuadrado finalmente están recibiendo su merecido por algo que siempre hemos sabido: son simplemente geniales. Básico y robusto, seguro, pero también atractivo en un estilo Clint Eastwood, empapado en whisky y cincelado que siempre va en serio. Vestirlos con una hermosa pintura blanca y un potente motor V8 de 350 sin duda ayuda, y en el caso de este modelo Chevrolet K10 Silverado 4x4 de 1978 de caja corta/cabina normal hermosamente restaurado, demuestra que simplemente no hay forma de construir uno poco atractivo. A primera vista, esto podría parecer otra camioneta Chevrolet C/K-series muy bien conservada. Pero acérquese un poco más y descubrirá que el acabado en blanco brillante está muy bien hecho con un brillo intenso que hace que esta camioneta se vea mucho mejor que cuando era nueva. Los camiones eran ciertamente agradables cuando salían de la fábrica en 1978, pero la mayoría no lo eran tanto cuando salían volando de la línea de montaje. Y si vas a mirar tan de cerca, necesitas clavar la carrocería, por lo que este es recto como una flecha y no parece que haya tenido que trabajar para ganarse la vida. Se pintó Pearl White hace menos de dos años, una actualización sobre la librea original Santa Fe Tan del camión y aunque no es perfecto (hay algunos signos menores de uso y edad), no estarás descontento con este en tu garaje/colección. Es un equipo de gran calidad para los conductores que se ve muy, muy bien en persona, y se mezcló un toque de perla en el acabado que realmente ayuda a que el color cobre vida bajo el sol. También viene del sur, por lo que el óxido no es un problema aquí, y además de que nunca sale de Alabama, también es una camioneta de 1 dueño. Incluso la caja, que normalmente estaría cubierta de abolladuras, abolladuras y óxido en casi cualquier otro camión anodino menor, es recta como un láser, muestra solo signos mínimos de uso y viene con pintura combinada para reflejar el exterior del vehículo. Las molduras laterales brillantes visten el atractivo perfil de la camioneta, y con una hermosa parrilla delantera, un parachoques delantero y el resto del trabajo brillante que se encuentra en todas partes, hay mucho brillo para complementar el hermoso acabado blanco. El parachoques trasero es una pieza del mercado de accesorios, aunque la mayoría de la gente no notará esa actualización cuidadosamente seleccionada, y las insignias, los lentes y el vidrio también están en excelentes condiciones, lo que adorna aún más las cosas sin diluir la actitud de servicio pesado de este K10. En el interior, un equilibrio perfecto de piezas nuevas y originales conforman una cabina extremadamente cómoda e increíblemente agradable. Un interior color canela (aunque los prolijos diseñadores de GM eligieron llamarlo Mandarin Orange Custom en este año, probablemente tratando de validar un viejo inglés menor de edad de sus días universitarios) funciona bien con la pintura blanca, y el asiento de banco de vinilo es un retroceso a la época en que este camión era nuevo. La tapicería del asiento es tan agradable que obviamente es un reemplazo perfecto para la época, y aunque el tablero del tablero también está prácticamente impecable, en realidad creemos que también puede ser original (lo cual es una hazaña increíble si se considera que los materiales GM son bastante inferiores). a partir de este período), y los acentos de trabajo brillante de desplazamiento occidental en los paneles de las puertas originales y el tablero recuerdan a todos que esta camioneta estaba equipada con un acabado Silverado de alta gama. El volante original y las alfombras son las únicas partes que muestran un poco de desgaste, y son todas cosas menores, nada más que marcas de carácter cuando te das cuenta de que esas piezas son originales y tienen 45 años. El panel de instrumentos está equipado con una amplia gama de indicadores de fábrica detrás de lentes ligeramente empañados, y vigilan de cerca los signos vitales del camión, la palanca de cambios en la columna que maneja la transmisión automática y la palanca de cambios corta en el piso que maneja la transferencia de 2 velocidades. caso están a poca distancia para el conductor. Las opciones incluyen tanques de combustible duales, dirección Comfortilt, vidrios polarizados SoftRay, una ventana trasera corrediza, paquete de remolque de fábrica, radio AM/FM y aire acondicionado de fábrica que sopla frío gracias a un nuevo compresor y refrigerante R134a. Los cinturones de seguridad están remolcados, el forro del techo está tenso y en gran parte sin marcas, e incluso los tapetes de vinilo tienen colores combinados, tal como eran originalmente. Esta camioneta fue originalmente propulsada por un V8 de 350 pulgadas cúbicas, y aunque tuvimos problemas para obtener un VIN para confirmar al 100% la coincidencia de números, el código de fecha, el sufijo y los números de motor se decodifican a un 1978 350/165 V8 bajo el campana hoy. Rematado por un carburador de 4 barriles, es un socio entusiasta y con torque, ya sea que esté en la carretera o fuera de ella. Se ve 100 % original debajo del capó, desde el filtro de aire con esnórquel hasta el esmalte del motor Corporate Blue en el bloque y las tapas de las válvulas, y mantiene un perfil bajo cuando solo conduces y funciona magníficamente, como era de esperar. Hay un radiador gigante en la parte delantera para evitar que el bloque pequeño se ponga de mal humor y los colectores de escape de fábrica alimentan un par de silenciadores Flowmaster que le dan al K10 una banda sonora corpulenta que combina con su apariencia. El chasis es completamente original, sólido como puede ser y muy limpio para un camión que ha sido conducido, una prueba más de que ha sido muy bien cuidado desde que se usó. Una transmisión automática TH350 de 3 velocidades alimenta la caja de transferencia original y una parte trasera de 12 pernos de servicio pesado, y el diferencial de bloqueo significa que alguien se tomó en serio la tracción todoterreno. Las ruedas Factory Rally se ven geniales y ayudan a compensar el peso de esos grandes radiales Yokohama M/T de 32x11.50-15. Documentado con sus documentos de título originales, manuales del propietario, tarjeta de garantía, factura del distribuidor y calcomanía de guantera RPO, este es uno de los K10 más limpios y originales que jamás haya encontrado. ¡Llama ahora!

Otros