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1978' Chevrolet C/K Truck

$39,995

Publié 6 Avril 2023ID: yaLF1E

Périmée
il y a 1 année, 1 mois

Information from the owner

Corps: Hors route

Âge: 45 années

Kilométrage: 131765 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Extérieur: Remorquage Paquet

Électronique: Radio AM / FM

Commentaires du vendeur sur 1978' Chevrolet C/K Truck

Si vous avez grandi dans les années 70, vous serez soulagé de savoir que les premiers camions Chevrolet Square-Body obtiennent enfin leur dû pour quelque chose que nous avons toujours su : ils sont tout simplement cool. Basique et robuste, bien sûr, mais aussi beau dans un style Clint Eastwood, imbibé de whisky et ciselé qui signifie toujours des affaires. Les habiller avec une belle peinture blanche et un puissant V8 de 350 aide certainement, et dans le cas de ce modèle 1978 Chevrolet K10 Silverado 4x4 à lit court/cabine régulière magnifiquement restauré, cela montre qu'il n'y a tout simplement aucun moyen d'en construire un peu attrayant. À première vue, cela pourrait ressembler à un autre pick-up de la série C/K de Chevrolet bien conservé. Mais rapprochez-vous un peu et vous découvrirez que la finition blanche brillante est assez bien faite avec un éclat profond qui rend ce camion beaucoup mieux qu'il ne l'était quand il était neuf. Les camions étaient certainement beaux quand ils sont sortis de l'usine en 1978, mais la plupart n'étaient pas aussi beaux quand ils sortaient de la chaîne de montage. Et si vous allez regarder de si près, vous devez clouer la carrosserie, donc celle-ci est droite comme une flèche et n'a pas l'air d'avoir jamais dû travailler pour gagner sa vie. Il a été peint Pearl White il y a moins de deux ans, une mise à niveau par rapport à la livrée Santa Fe Tan d'origine des camions et bien qu'il ne soit pas parfait (il y a quelques signes mineurs d'utilisation et d'âge), vous ne serez pas mécontent de celui-ci dans votre garage/collection. C'est une plate-forme de qualité de pilote solide qui a l'air vraiment, vraiment bien en personne, et un soupçon de perle a été mélangé à la finition qui aide vraiment la couleur à prendre vie sous le soleil. Il vient également du sud, donc la rouille n'est pas un problème ici, et en plus de ne jamais quitter l'Alabama, c'est aussi un camion à 1 propriétaire. Même le lit, qui serait généralement couvert de bosses, de bosses et de rouille dans à peu près n'importe quel autre camion moins indescriptible, est droit au laser, ne montrant que des signes minimes d'utilisation, et est assorti à la peinture pour refléter l'extérieur du véhicule. Les moulures latérales brillantes habillent le beau profil du camion, et avec une magnifique calandre, un pare-chocs avant et un travail brillant restant partout, il y a beaucoup de bling pour compléter la belle finition blanche. Le pare-chocs à l'arrière est une pièce de rechange, bien que la plupart des gens ne remarquent pas cette mise à niveau soigneusement sélectionnée, et les badges, les lentilles et le verre sont également en excellent état, habillant davantage les choses sans diluer l'attitude robuste de ce K10. À l'intérieur, un équilibre parfait entre pièces neuves et pièces d'origine permet d'obtenir une cabine extrêmement confortable et incroyablement agréable. Un intérieur bronzé (bien que les concepteurs verbeux de GM aient choisi de l'appeler Mandarin Orange Custom cette année, essayant probablement de valider un ancien mineur anglais allumé de leurs années d'université) fonctionne bien avec la peinture blanche, et la banquette en vinyle est un retour à l'époque où ce camion était tout neuf. Le rembourrage du siège est si agréable qu'il s'agit évidemment d'un remplacement parfait d'époque, et même si le tableau de bord est également pratiquement sans tache, nous pensons en fait qu'il peut également être original (ce qui est un exploit incroyable si l'on considère que les matériaux GM plutôt inférieurs de cette période), et les accents brillants de défilement occidental sur les panneaux de porte et le tableau de bord d'origine rappellent à tous que ce camion était équipé de garnitures Silverado haut de gamme. Le volant et les tapis d'origine sont les seules pièces qui montrent un peu d'usure, et ce sont toutes des choses mineures d'ailleurs, rien de plus que des marques de caractère lorsque vous réalisez que ces pièces sont originales et ont 45 ans. Le tableau de bord est équipé d'une gamme complète de jauges d'usine derrière des lentilles légèrement voilées, et ils surveillent de près les éléments vitaux des camions, et le levier de vitesses de colonne qui gère la transmission automatique et le levier de vitesses court qui gère le transfert à 2 vitesses cas sont à une courte portée pour le conducteur. Les options comprennent deux réservoirs de carburant, une direction Comfortilt, une vitre teintée SoftRay, une lunette arrière coulissante, un ensemble de remorquage d'usine, une radio AM/FM et une climatisation d'usine qui souffle du froid grâce à un nouveau compresseur et au réfrigérant R134a. Les ceintures de sécurité sont en remorque, la garniture de toit est tendue et en grande partie non marquée, et même les tapis de sol en vinyle sont de couleur assortie, tout comme ils l'étaient à l'origine. Ce camion était à l'origine propulsé par un V8 de 350 pouces cubes, et bien que nous ayons eu du mal à tirer un VIN pour confirmer à 100% la correspondance des chiffres, le code de date, le suffixe et les numéros de moteur se décodent effectivement en un V8 1978 350/165 sous le hotte aujourd'hui. Surmonté d'un carburateur à 4 corps, c'est un partenaire coupleux et enthousiaste, que vous soyez sur route ou hors route. Il a l'air 100% d'origine sous le capot, du filtre à air plongeant à l'émail du moteur Corporate Blue sur le bloc et les couvercles de soupapes et garde un profil bas lorsque vous conduisez et qu'il fonctionne superbement, comme vous vous en doutez. Il y a un radiateur géant à l'avant pour empêcher le petit bloc de devenir grincheux et les collecteurs d'échappement d'usine alimentent une paire de silencieux Flowmaster qui donnent au K10 une bande sonore robuste pour correspondre à son look. Le châssis est entièrement d'origine, solide au possible et très propre pour un camion qui a été conduit, preuve supplémentaire qu'il a été extrêmement bien entretenu depuis qu'il est neuf. Une transmission automatique à 3 vitesses TH350 alimente la boîte de transfert d'origine et une extrémité arrière à 12 boulons robuste, et le différentiel à blocage signifie que quelqu'un était sérieux au sujet de la traction hors route. Les roues Factory Rally ont fière allure et aident à compenser le poids de ces gros radiaux 32x11.50-15 Yokohama M/T. Documenté avec ses documents de titre d'origine, ses manuels d'utilisation, sa carte de garantie, sa facture du concessionnaire et son autocollant de boîte à gants RPO, il s'agit de l'un des K10 les plus propres et les plus originaux que vous puissiez trouver. Appelle maintenant!