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1925' Citroen B12
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£9,000Publicado 21 septiembre 2024ID: cy9Qn3
Caducado
hace 3 meses
hace 3 meses
Information from the owner
Edad: 99 años
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1925' Citroen B12
Subasta clásica de H&H en el Museo Imperial de la Guerra, Duxford/Cambridgeshire
9 de octubre de 2024 13:00
1925 Citroën B12 recoger
Estimar
£ 9 000 - £ 11 000
Número de registro: WC 1264
Número de chasis: 151112
ITV: exenta
Recientemente equipado con freno de mano, cuadrante de trinquete y motor de arranque.
Convertida en camioneta por un carnicero en Dordoña durante la Segunda Guerra Mundial
Se ofrece con documentación original, varios manuales y documento V5c actual.
El B12, una evolución de sus predecesores B2 y B10, se presentó en octubre de 1925. Disponible con una amplia variedad de carrocerías totalmente de acero (fabricadas según las patentes de Budd), su chasis mejorado con ballestas de un cuarto de elipsis presentaba dirección de rodillo y tornillo sin fin, en la parte trasera. amortiguadores y frenos de tambor en las cuatro ruedas. Impulsado por un potente motor de válvulas laterales de cuatro cilindros y 1452 cc acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades, el B12 se ganó rápidamente una reputación de durabilidad y economía. En producción desde hace menos de dos años, los ejemplares supervivientes son comprensiblemente escasos en la actualidad.
Más información a continuación:
9 de octubre de 2024 13:00
1925 Citroën B12 recoger
Estimar
£ 9 000 - £ 11 000
Número de registro: WC 1264
Número de chasis: 151112
ITV: exenta
Recientemente equipado con freno de mano, cuadrante de trinquete y motor de arranque.
Convertida en camioneta por un carnicero en Dordoña durante la Segunda Guerra Mundial
Se ofrece con documentación original, varios manuales y documento V5c actual.
El B12, una evolución de sus predecesores B2 y B10, se presentó en octubre de 1925. Disponible con una amplia variedad de carrocerías totalmente de acero (fabricadas según las patentes de Budd), su chasis mejorado con ballestas de un cuarto de elipsis presentaba dirección de rodillo y tornillo sin fin, en la parte trasera. amortiguadores y frenos de tambor en las cuatro ruedas. Impulsado por un potente motor de válvulas laterales de cuatro cilindros y 1452 cc acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades, el B12 se ganó rápidamente una reputación de durabilidad y economía. En producción desde hace menos de dos años, los ejemplares supervivientes son comprensiblemente escasos en la actualidad.
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