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1926' Daimler
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NegociablePublicado 23 julio 2022ID: 3tW656
Caducado
hace 1 año, 9 meses
hace 1 año, 9 meses
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 96 años
Color exterior: Plata
Exterior: Сubierta tonneau
Comentarios del vendedor sobre 1926' Daimler
Se OFRECERÁ EN UNA SUBASTA en el evento RM Sothebys Monterey, del 18 al 20 de agosto de 2022.
Estimar:
>$1,000,000 - $1,500,000 USD
Construido para Gulab Singh, el maharajá de Rewa
Carrocería maravillosamente detallada y equipada de plata alemana pulida, como original
Equipado para uso regular por el maharajá en expediciones de caza.
Uno de los ejemplos sobrevivientes más extraordinarios de carrocería personalizada británica.
Un clásico completo del Club de autos clásicos de América (CCCA)
El general de división Su Alteza Samrajya Maharajadhiraja Bandresh Shri Maharaja Sir Ghulap Singh Ju Deo Bahadur de Rewa fue uno de los numerosos líderes estatales de la India durante el Raj británico que disfrutó de una vida de esplendor y lujo casi inimaginables. Esto se extendió a los automóviles finos, de los cuales Maharaja Gulab Singh era un entusiasta apasionado, adquiriendo Hispano-Suizas, Rolls-Royces y, en particular, ejemplares de Daimler, entonces la marca favorita de la familia real británica.
Entre los automóviles más famosos de los maharajás se encuentra el Daimler que se ofrece aquí. El chasis por sí solo, un modelo de 45 HP con un motor de seis cilindros y válvulas de manguito, fue adquirido por el maharajá a un costo de 1400 (o alrededor de $ 7000) y entregado a Barker & Company de Londres, que montó un hermoso cabriolet de salón construido para la especificación inmaculada de la realeza.
La carrocería de Daimlers se construyó con láminas de plata alemana formadas sobre un intrincado marco interior de madera, con una sola puerta en el lado del pasajero, asientos delanteros individuales plegables y un amplio asiento trasero para el propietario. En todas partes se utilizaron elaborados trabajos en madera y cuero fino. El diseño incorporó un techo convertible que desaparecía debajo de un tonneau, al estilo popularizado por los carroceros europeos Castagna y Saoutchik, así como dos conjuntos separados de ventanas, paralelos entre sí. Un juego de ventanas era de vidrio transparente, para usar con el maharajá a bordo; el segundo era de Triplex ahumado oscuro, el llamado cristal purdah, para cuando los maharajás viajaban dos esposas y debían ocultarse de los constituyentes de sus maridos.
El tablero estaba equipado no solo con un velocímetro y un tacómetro, sino también con indicadores para medir la temperatura del aire y del aceite, un probador de bujías Radamax y un medidor de gradiente para medir el ángulo de Daimlers en el terreno, que un escritor describió como dando la apariencia de un Sala de control de dirigibles. Se instalaron asientos de mimbre en los estribos para el transporte de asistentes y porteadores, mientras que los guardabarros delanteros llevaban bocinas eléctricas de boa constrictor y dos pares de luces Lucas para abrirse camino a través de la noche india. Las luces traseras Toby con forma de linterna ocupaban la parte trasera, y la cresta de los maharajás anunciaba su presencia a todos los asistentes.
Cuando se completó, el Daimler apareció en un dibujo en la edición de junio de 1927 de Vanity Fair, titulado El automóvil de un potentado indio y con una leyenda admirablemente precisa. Si bien era una presunción popular de los restauradores de la década de 1960 terminar los Rolls-Royces recuperados de la India como autos de caza de tigres, el Rewa Daimler se usó, en realidad, para ese deporte principesco de shikar. Una fotografía del automóvil tomada en propiedad de los maharajás por James Burke para Time-Life Pictures lo muestra con un asistente y señala que fue utilizado por el maharajá de Rewa para cazar tigres. Además, una segunda fotografía, supuestamente tomada para National Geographic durante la década de 1960, muestra el automóvil en India con todos sus accesorios actuales, menos la tapa del radiador bastante imponente y con vidrios polarizados en los faros superiores.
Gulab Singh y su Daimler gobernaron en Rewa hasta 1942, cuando su reinado se vino abajo por acusaciones de asesinato, soborno y robo de fondos estatales; pronto fue exiliado y depuesto. El Daimler permaneció en la zona hasta principios de la década de 1970, utilizado primero por el sucesor de los maharajás y posteriormente en eventos religiosos. Durante mucho tiempo se rumoreó que quedó atrapada en la jungla y fue recuperada en una honda gigante sostenida en las esquinas por cuatro elefantes, una historia maravillosa pero apócrifa. De las fotografías de la década de 1960 parece que el automóvil nunca se deterioró tanto; su restauración parece haber sido en gran parte cosmética y comprensiva, con áreas de acabados originales aún visibles en todas partes, y el cuerpo en sí mismo indica poca evidencia de maltrato. Los neumáticos Dunlop son, si no originales, poco probables en este punto, al menos del período. Cuando se probó recientemente, el Daimler arrancó y condujo sin problemas, aunque se advierte que el automóvil probablemente requerirá más servicio antes de un uso intensivo en la carretera.
Cariñosamente conocido como La estrella de la India entre los entusiastas, este es un automóvil maravilloso que combina todo lo que uno busca en un clásico: un chasis extraordinariamente bien diseñado y de construcción duradera, una carrocería ornamentada de proporciones dramáticas y, literalmente, todo el campanas y silbatos. Es tentador decir que sería una adición dramática a cualquier concurso, pero eso parece una vergüenza para uno de los pocos Full Classics que podría, aún, ser llevado a otro tipo de campo, los fieles Purdey al alcance de la mano.
Estimar:
>$1,000,000 - $1,500,000 USD
Construido para Gulab Singh, el maharajá de Rewa
Carrocería maravillosamente detallada y equipada de plata alemana pulida, como original
Equipado para uso regular por el maharajá en expediciones de caza.
Uno de los ejemplos sobrevivientes más extraordinarios de carrocería personalizada británica.
Un clásico completo del Club de autos clásicos de América (CCCA)
El general de división Su Alteza Samrajya Maharajadhiraja Bandresh Shri Maharaja Sir Ghulap Singh Ju Deo Bahadur de Rewa fue uno de los numerosos líderes estatales de la India durante el Raj británico que disfrutó de una vida de esplendor y lujo casi inimaginables. Esto se extendió a los automóviles finos, de los cuales Maharaja Gulab Singh era un entusiasta apasionado, adquiriendo Hispano-Suizas, Rolls-Royces y, en particular, ejemplares de Daimler, entonces la marca favorita de la familia real británica.
Entre los automóviles más famosos de los maharajás se encuentra el Daimler que se ofrece aquí. El chasis por sí solo, un modelo de 45 HP con un motor de seis cilindros y válvulas de manguito, fue adquirido por el maharajá a un costo de 1400 (o alrededor de $ 7000) y entregado a Barker & Company de Londres, que montó un hermoso cabriolet de salón construido para la especificación inmaculada de la realeza.
La carrocería de Daimlers se construyó con láminas de plata alemana formadas sobre un intrincado marco interior de madera, con una sola puerta en el lado del pasajero, asientos delanteros individuales plegables y un amplio asiento trasero para el propietario. En todas partes se utilizaron elaborados trabajos en madera y cuero fino. El diseño incorporó un techo convertible que desaparecía debajo de un tonneau, al estilo popularizado por los carroceros europeos Castagna y Saoutchik, así como dos conjuntos separados de ventanas, paralelos entre sí. Un juego de ventanas era de vidrio transparente, para usar con el maharajá a bordo; el segundo era de Triplex ahumado oscuro, el llamado cristal purdah, para cuando los maharajás viajaban dos esposas y debían ocultarse de los constituyentes de sus maridos.
El tablero estaba equipado no solo con un velocímetro y un tacómetro, sino también con indicadores para medir la temperatura del aire y del aceite, un probador de bujías Radamax y un medidor de gradiente para medir el ángulo de Daimlers en el terreno, que un escritor describió como dando la apariencia de un Sala de control de dirigibles. Se instalaron asientos de mimbre en los estribos para el transporte de asistentes y porteadores, mientras que los guardabarros delanteros llevaban bocinas eléctricas de boa constrictor y dos pares de luces Lucas para abrirse camino a través de la noche india. Las luces traseras Toby con forma de linterna ocupaban la parte trasera, y la cresta de los maharajás anunciaba su presencia a todos los asistentes.
Cuando se completó, el Daimler apareció en un dibujo en la edición de junio de 1927 de Vanity Fair, titulado El automóvil de un potentado indio y con una leyenda admirablemente precisa. Si bien era una presunción popular de los restauradores de la década de 1960 terminar los Rolls-Royces recuperados de la India como autos de caza de tigres, el Rewa Daimler se usó, en realidad, para ese deporte principesco de shikar. Una fotografía del automóvil tomada en propiedad de los maharajás por James Burke para Time-Life Pictures lo muestra con un asistente y señala que fue utilizado por el maharajá de Rewa para cazar tigres. Además, una segunda fotografía, supuestamente tomada para National Geographic durante la década de 1960, muestra el automóvil en India con todos sus accesorios actuales, menos la tapa del radiador bastante imponente y con vidrios polarizados en los faros superiores.
Gulab Singh y su Daimler gobernaron en Rewa hasta 1942, cuando su reinado se vino abajo por acusaciones de asesinato, soborno y robo de fondos estatales; pronto fue exiliado y depuesto. El Daimler permaneció en la zona hasta principios de la década de 1970, utilizado primero por el sucesor de los maharajás y posteriormente en eventos religiosos. Durante mucho tiempo se rumoreó que quedó atrapada en la jungla y fue recuperada en una honda gigante sostenida en las esquinas por cuatro elefantes, una historia maravillosa pero apócrifa. De las fotografías de la década de 1960 parece que el automóvil nunca se deterioró tanto; su restauración parece haber sido en gran parte cosmética y comprensiva, con áreas de acabados originales aún visibles en todas partes, y el cuerpo en sí mismo indica poca evidencia de maltrato. Los neumáticos Dunlop son, si no originales, poco probables en este punto, al menos del período. Cuando se probó recientemente, el Daimler arrancó y condujo sin problemas, aunque se advierte que el automóvil probablemente requerirá más servicio antes de un uso intensivo en la carretera.
Cariñosamente conocido como La estrella de la India entre los entusiastas, este es un automóvil maravilloso que combina todo lo que uno busca en un clásico: un chasis extraordinariamente bien diseñado y de construcción duradera, una carrocería ornamentada de proporciones dramáticas y, literalmente, todo el campanas y silbatos. Es tentador decir que sería una adición dramática a cualquier concurso, pero eso parece una vergüenza para uno de los pocos Full Classics que podría, aún, ser llevado a otro tipo de campo, los fieles Purdey al alcance de la mano.
