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1926' Daimler
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VerhandelbarVeröffentlicht 23 Juli 2022ID: 3tW656
Abgelaufen
2 Jahre, 4 Monate her
2 Jahre, 4 Monate her
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Karosserie: Cabrio
Alter: 96 Jahre
Außenfarbe: Silber
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1926' Daimler
Wird bei einer Auktion von RM Sothebys Monterey vom 18. bis 20. August 2022 angeboten.
Schätzen:
> 1.000.000 - 1.500.000 USD
Erbaut für Gulab Singh, den Maharaja von Rewa
Wunderbar detaillierte und ausgestattete Karosserie aus poliertem Neusilber, originalgetreu
Ausgestattet für den regelmäßigen Gebrauch durch den Maharaja bei Jagdausflügen
Eines der außergewöhnlichsten erhaltenen Beispiele britischer Custom-Karosserie
Ein Full Classic des Classic Car Club of America (CCCA).
Generalmajor Seine Hoheit Samrajya Maharajadhiraja Bandresh Shri Maharaja Sir Ghulap Singh Ju Deo Bahadur von Rewa war einer von zahlreichen Staatsführern Indiens während des britischen Raj, die ein Leben von fast unvorstellbarer Pracht und Luxus genossen. Dies erstreckte sich auf feine Automobile, von denen Maharaja Gulab Singh ein leidenschaftlicher Enthusiast war und Hispano-Suizas, Rolls-Royces und insbesondere Exemplare von Daimler erwarb, damals die bevorzugte Marke der britischen Königsfamilie.
Zu den berühmtesten Automobilen der Maharajas gehört der hier angebotene Daimler. Allein das Fahrgestell, ein 45-PS-Modell mit einem Sechszylindermotor mit Schieberventil, wurde vom Maharaja zu einem Preis von 1.400 (oder etwa 7.000 US-Dollar) erworben und an Barker & Company in London geliefert, die ein hübsches Salon-Cabriolet montierten, das nachgebaut wurde die makellose Spezifikation der Royals.
Die Karosserie von Daimler bestand aus Neusilberblechen, die über einem komplizierten inneren Holzrahmen geformt waren, mit einer einzigen Tür auf der Beifahrerseite, umklappbaren vorderen Schalensitzen und einem geräumigen Rücksitz für den Besitzer. Aufwändige Holzarbeiten und feines Leder wurden durchgehend verwendet. Das Design beinhaltete ein Cabrioverdeck, das unter einer Tonneau verschwand, wie es von den europäischen Karosseriebauern Castagna und Saoutchik populär gemacht wurde, sowie zwei separate Fenstersätze, die parallel zueinander verliefen. Eine Gruppe von Fenstern war aus klarem Glas, um sie mit dem Maharaja an Bord zu verwenden; das zweite war aus dunkel geräuchertem Triplex, sogenanntem Purdah-Glas, denn als die Maharajas zwei Frauen ritten und vor den Bestandteilen ihrer Ehemänner versteckt werden sollten.
Das Armaturenbrett war nicht nur mit einem Tachometer und einem Drehzahlmesser ausgestattet, sondern auch mit Messgeräten zur Messung der Öl- und Lufttemperatur, einem Radamax-Zündkerzenprüfgerät und einem Neigungsmesser zur Messung des Daimler-Winkels im Gelände, den ein Autor als das Aussehen eines a bezeichnete lenkbarer Kontrollraum. An den Trittbrettern waren Rattansitze angebracht, um Begleiter und Geschützträger zu transportieren, während die vorderen Kotflügel elektrische Boa-Constrictor-Hörner und zwei Paar Lucas-Lichter trugen, um sich ihren Weg durch die indische Nacht zu bahnen. Laternenartige Toby-Rückleuchten nahmen das Heck ein, und das Wappen des Maharadschas kündigte allen Ankömmlingen seine Anwesenheit an.
Bei seiner Fertigstellung wurde der Daimler in einer Zeichnung in der Juni-Ausgabe 1927 der Vanity Fair mit dem Titel The Car of an Indian Potentate und mit einer bewundernswert genauen Bildunterschrift vorgestellt. Während es bei Restauratoren der 1960er Jahre eine beliebte Einbildung war, aus Indien zurückgeholte Rolls-Royce als Tigerjagdautos fertigzustellen, wurde der Rewa Daimler tatsächlich für diesen fürstlichen Shikar-Sport verwendet. Ein Foto des Autos, das James Burke für Time-Life Pictures im Besitz des Maharadschas aufgenommen hat, zeigt es mit einem Begleiter und stellt fest, dass es vom Maharadscha von Rewa für die Tigerjagd verwendet wurde. Darüber hinaus zeigt ein zweites Foto, das Berichten zufolge in den 1960er Jahren für National Geographic aufgenommen wurde, das Auto in Indien bereits mit all seinem derzeitigen Zubehör, abzüglich des ziemlich imposanten Kühlerdeckels und mit getöntem Glas in den oberen Scheinwerfern.
Gulab Singh und sein Daimler regierten in Rewa bis 1942, als seine Herrschaft wegen Mord-, Bestechungs- und Diebstahlsvorwürfen aus staatlichen Mitteln zusammenbrach; Er wurde bald verbannt und abgesetzt. Der Daimler blieb bis in die frühen 1970er Jahre in der Gegend, zunächst von den Nachfolgern des Maharadschas und anschließend bei religiösen Veranstaltungen. Es wurde lange gemunkelt, dass es im Dschungel gefangen und in einer riesigen Schlinge, die an den Ecken von vier Elefanten gestützt wurde, herausgeholt wurde – eine wunderbare, aber apokryphe Geschichte. Aus den Fotografien der 1960er Jahre geht hervor, dass das Auto nie so ruiniert wurde; Die Restaurierung scheint weitgehend kosmetisch und sympathisch gewesen zu sein, wobei Bereiche mit originalen Oberflächen noch überall sichtbar sind und die Karosserie selbst kaum Anzeichen von Misshandlung aufweist. Die Dunlop-Reifen sind, wenn nicht original, zu diesem Zeitpunkt zumindest unwahrscheinlich. Als der Daimler kürzlich getestet wurde, sprang er problemlos an und fuhr problemlos, obwohl darauf hingewiesen wird, dass das Auto vor dem ausgiebigen Straßeneinsatz wahrscheinlich weitere Wartung benötigen wird.
Unter Enthusiasten liebevoll als The Star of India bekannt, ist dies ein wunderbares Automobil, das alles vereint, was man in einem Klassiker sucht: ein außergewöhnlich gut konstruiertes und langlebig gebautes Chassis, eine kunstvolle Karosserie von dramatischen Proportionen und im wahrsten Sinne des Wortes all das Schnickschnack. Es ist verlockend zu sagen, dass es eine dramatische Ergänzung für jeden Concours wäre, aber das scheint ein trauriges Schicksal für einen der wenigen Full Classics zu sein, der immer noch in eine andere Art von Feld getrieben werden könnte, als der treue Purdey in der Nähe.
Schätzen:
> 1.000.000 - 1.500.000 USD
Erbaut für Gulab Singh, den Maharaja von Rewa
Wunderbar detaillierte und ausgestattete Karosserie aus poliertem Neusilber, originalgetreu
Ausgestattet für den regelmäßigen Gebrauch durch den Maharaja bei Jagdausflügen
Eines der außergewöhnlichsten erhaltenen Beispiele britischer Custom-Karosserie
Ein Full Classic des Classic Car Club of America (CCCA).
Generalmajor Seine Hoheit Samrajya Maharajadhiraja Bandresh Shri Maharaja Sir Ghulap Singh Ju Deo Bahadur von Rewa war einer von zahlreichen Staatsführern Indiens während des britischen Raj, die ein Leben von fast unvorstellbarer Pracht und Luxus genossen. Dies erstreckte sich auf feine Automobile, von denen Maharaja Gulab Singh ein leidenschaftlicher Enthusiast war und Hispano-Suizas, Rolls-Royces und insbesondere Exemplare von Daimler erwarb, damals die bevorzugte Marke der britischen Königsfamilie.
Zu den berühmtesten Automobilen der Maharajas gehört der hier angebotene Daimler. Allein das Fahrgestell, ein 45-PS-Modell mit einem Sechszylindermotor mit Schieberventil, wurde vom Maharaja zu einem Preis von 1.400 (oder etwa 7.000 US-Dollar) erworben und an Barker & Company in London geliefert, die ein hübsches Salon-Cabriolet montierten, das nachgebaut wurde die makellose Spezifikation der Royals.
Die Karosserie von Daimler bestand aus Neusilberblechen, die über einem komplizierten inneren Holzrahmen geformt waren, mit einer einzigen Tür auf der Beifahrerseite, umklappbaren vorderen Schalensitzen und einem geräumigen Rücksitz für den Besitzer. Aufwändige Holzarbeiten und feines Leder wurden durchgehend verwendet. Das Design beinhaltete ein Cabrioverdeck, das unter einer Tonneau verschwand, wie es von den europäischen Karosseriebauern Castagna und Saoutchik populär gemacht wurde, sowie zwei separate Fenstersätze, die parallel zueinander verliefen. Eine Gruppe von Fenstern war aus klarem Glas, um sie mit dem Maharaja an Bord zu verwenden; das zweite war aus dunkel geräuchertem Triplex, sogenanntem Purdah-Glas, denn als die Maharajas zwei Frauen ritten und vor den Bestandteilen ihrer Ehemänner versteckt werden sollten.
Das Armaturenbrett war nicht nur mit einem Tachometer und einem Drehzahlmesser ausgestattet, sondern auch mit Messgeräten zur Messung der Öl- und Lufttemperatur, einem Radamax-Zündkerzenprüfgerät und einem Neigungsmesser zur Messung des Daimler-Winkels im Gelände, den ein Autor als das Aussehen eines a bezeichnete lenkbarer Kontrollraum. An den Trittbrettern waren Rattansitze angebracht, um Begleiter und Geschützträger zu transportieren, während die vorderen Kotflügel elektrische Boa-Constrictor-Hörner und zwei Paar Lucas-Lichter trugen, um sich ihren Weg durch die indische Nacht zu bahnen. Laternenartige Toby-Rückleuchten nahmen das Heck ein, und das Wappen des Maharadschas kündigte allen Ankömmlingen seine Anwesenheit an.
Bei seiner Fertigstellung wurde der Daimler in einer Zeichnung in der Juni-Ausgabe 1927 der Vanity Fair mit dem Titel The Car of an Indian Potentate und mit einer bewundernswert genauen Bildunterschrift vorgestellt. Während es bei Restauratoren der 1960er Jahre eine beliebte Einbildung war, aus Indien zurückgeholte Rolls-Royce als Tigerjagdautos fertigzustellen, wurde der Rewa Daimler tatsächlich für diesen fürstlichen Shikar-Sport verwendet. Ein Foto des Autos, das James Burke für Time-Life Pictures im Besitz des Maharadschas aufgenommen hat, zeigt es mit einem Begleiter und stellt fest, dass es vom Maharadscha von Rewa für die Tigerjagd verwendet wurde. Darüber hinaus zeigt ein zweites Foto, das Berichten zufolge in den 1960er Jahren für National Geographic aufgenommen wurde, das Auto in Indien bereits mit all seinem derzeitigen Zubehör, abzüglich des ziemlich imposanten Kühlerdeckels und mit getöntem Glas in den oberen Scheinwerfern.
Gulab Singh und sein Daimler regierten in Rewa bis 1942, als seine Herrschaft wegen Mord-, Bestechungs- und Diebstahlsvorwürfen aus staatlichen Mitteln zusammenbrach; Er wurde bald verbannt und abgesetzt. Der Daimler blieb bis in die frühen 1970er Jahre in der Gegend, zunächst von den Nachfolgern des Maharadschas und anschließend bei religiösen Veranstaltungen. Es wurde lange gemunkelt, dass es im Dschungel gefangen und in einer riesigen Schlinge, die an den Ecken von vier Elefanten gestützt wurde, herausgeholt wurde – eine wunderbare, aber apokryphe Geschichte. Aus den Fotografien der 1960er Jahre geht hervor, dass das Auto nie so ruiniert wurde; Die Restaurierung scheint weitgehend kosmetisch und sympathisch gewesen zu sein, wobei Bereiche mit originalen Oberflächen noch überall sichtbar sind und die Karosserie selbst kaum Anzeichen von Misshandlung aufweist. Die Dunlop-Reifen sind, wenn nicht original, zu diesem Zeitpunkt zumindest unwahrscheinlich. Als der Daimler kürzlich getestet wurde, sprang er problemlos an und fuhr problemlos, obwohl darauf hingewiesen wird, dass das Auto vor dem ausgiebigen Straßeneinsatz wahrscheinlich weitere Wartung benötigen wird.
Unter Enthusiasten liebevoll als The Star of India bekannt, ist dies ein wunderbares Automobil, das alles vereint, was man in einem Klassiker sucht: ein außergewöhnlich gut konstruiertes und langlebig gebautes Chassis, eine kunstvolle Karosserie von dramatischen Proportionen und im wahrsten Sinne des Wortes all das Schnickschnack. Es ist verlockend zu sagen, dass es eine dramatische Ergänzung für jeden Concours wäre, aber das scheint ein trauriges Schicksal für einen der wenigen Full Classics zu sein, der immer noch in eine andere Art von Feld getrieben werden könnte, als der treue Purdey in der Nähe.
