6 фото
1926' Daimler
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 23 июля 2022ID: 3tW656
Истекло
1 год, 9 месяцев назад
1 год, 9 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 96 лет
Цвет: Серебристый
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1926' Daimler
Будет ПРЕДЛОЖЕН НА АУКЦИОН на мероприятии RM Sothebys Monterey, 18–20 августа 2022 года.
Оценивать:
>1 000 000–1 500 000 долларов США
Построен для Гулаб Сингха, махараджи Ревы.
Изумительно детализированный и оснащенный кузов из полированного нейзильбера, как в оригинале.
Оборудован для регулярного использования Махараджей в охотничьих экспедициях.
Один из самых выдающихся сохранившихся образцов британского кузовного производства.
Клуб классических автомобилей Америки (CCCA) Full Classic
Генерал-майор Его Высочество Самраджья Махараджадхираджа Бандреш Шри Махараджа Сэр Гулап Сингх Джу Део Бахадур из Ревы был одним из многочисленных государственных лидеров Индии во время британского владычества, который вел жизнь в почти невообразимом великолепии и роскоши. Это распространялось на прекрасные автомобили, страстным энтузиастом которых был Махараджа Гулаб Сингх, приобретая Hispano-Suizas, Rolls-Royce и, в частности, образцы Daimler, в то время любимой марки британской королевской семьи.
Среди автомобилей махараджей самыми известными являются предлагаемые здесь автомобили Daimler. Одно лишь шасси, модель мощностью 45 л. безупречная спецификация королевской семьи.
Кузов Daimler был построен из листов нейзильбера, сформированных поверх сложной внутренней деревянной рамы, с единственной дверью со стороны пассажира, складными передними ковшеобразными сиденьями и просторным задним сиденьем для владельца. Повсюду использовались изысканные изделия из дерева и тонкая кожа. Дизайн включал в себя складной верх, который исчезал под кузовом в моде, популяризированной европейскими производителями кузовов Castagna и Saoutchik, а также два отдельных набора окон, идущих параллельно друг другу. Один набор окон был из прозрачного стекла для использования с Махараджей на борту; второй был из темного дымчатого триплекса, так называемого стекла пурда, потому что, когда махараджи ехали верхом, две жены должны были быть скрыты от избирателей своих мужей.
Приборная панель была оснащена не только спидометром и тахометром, но и датчиками для измерения температуры масла и воздуха, тестером свечей зажигания Radamax и измерителем градиента для измерения угла наклона Daimler на местности, что, по словам одного писателя, создавало впечатление рубка управления дирижаблем. К подножкам были прикреплены сиденья из ротанга для перевозки обслуживающего персонала и стрелков, а на передних крыльях были установлены электрические рога удава и две пары фонарей Лукаса, чтобы прокладывать себе путь сквозь индейскую ночь. Похожие на фонари задние фонари Тоби занимали заднюю часть, а герб Махараджи возвещал о его присутствии всем желающим.
По завершении строительства Daimler был изображен на рисунке в июньском выпуске журнала Vanity Fair за 1927 год под названием «Автомобиль индийского властителя» с удивительно точной подписью. В то время как реставраторы 1960-х годов были популярным тщеславием заканчивать Роллс-Ройсы, привезенные из Индии в качестве автомобилей для охоты на тигров, Rewa Daimler на самом деле использовался для этого королевского вида спорта шикар. На фотографии автомобиля, сделанного Джеймсом Берком для Time-Life Pictures, принадлежащего махараджам, он изображен с сопровождающим и отмечено, что он использовался махараджами Ревы для охоты на тигров. Кроме того, на второй фотографии, как сообщается, сделанной для National Geographic в 1960-х годах, показан автомобиль в Индии уже со всеми его нынешними аксессуарами, за исключением довольно внушительной крышки радиатора и тонированных стекол в верхних фарах.
Гулаб Сингх и его Даймлер правили в Реве до 1942 года, когда его правление рухнуло из-за обвинений в убийстве, взяточничестве и воровстве из государственных средств; вскоре он был сослан и низложен. Daimler оставался в этом районе до начала 1970-х годов, сначала он использовался преемником махараджи, а затем в религиозных мероприятиях. Давно ходили слухи, что он был пойман в ловушку в джунглях и извлечен на гигантской праще, поддерживаемой по углам четырьмя слонами, чудесная, но апокрифическая история. Судя по фотографиям 1960-х годов, машина никогда не разваливалась до такой степени; его реставрация, по-видимому, была в основном косметической и сочувствующей, с участками первоначальной отделки, которые все еще видны повсюду, а на самом корпусе мало признаков жестокого обращения. Шины Dunlop если и не оригинальные, то вряд ли на данный момент, по крайней мере того периода. При недавних испытаниях Daimler легко заводился и ехал, хотя сообщается, что автомобиль, вероятно, потребует дальнейшего обслуживания перед интенсивным использованием на дорогах.
Ласково известный энтузиастам как «Звезда Индии», это чудесный автомобиль, сочетающий в себе все, что ищется в классике: чрезвычайно хорошо спроектированное и прочное шасси, богато украшенный кузов драматических пропорций и, в буквальном смысле, все колокольчики и свистки. Заманчиво сказать, что это было бы драматическим дополнением к любому конкурсу, но это кажется позорной судьбой для одного из немногих Полных классиков, которые все еще могут быть вытеснены в другое поле, если верный Парди под рукой.
Оценивать:
>1 000 000–1 500 000 долларов США
Построен для Гулаб Сингха, махараджи Ревы.
Изумительно детализированный и оснащенный кузов из полированного нейзильбера, как в оригинале.
Оборудован для регулярного использования Махараджей в охотничьих экспедициях.
Один из самых выдающихся сохранившихся образцов британского кузовного производства.
Клуб классических автомобилей Америки (CCCA) Full Classic
Генерал-майор Его Высочество Самраджья Махараджадхираджа Бандреш Шри Махараджа Сэр Гулап Сингх Джу Део Бахадур из Ревы был одним из многочисленных государственных лидеров Индии во время британского владычества, который вел жизнь в почти невообразимом великолепии и роскоши. Это распространялось на прекрасные автомобили, страстным энтузиастом которых был Махараджа Гулаб Сингх, приобретая Hispano-Suizas, Rolls-Royce и, в частности, образцы Daimler, в то время любимой марки британской королевской семьи.
Среди автомобилей махараджей самыми известными являются предлагаемые здесь автомобили Daimler. Одно лишь шасси, модель мощностью 45 л. безупречная спецификация королевской семьи.
Кузов Daimler был построен из листов нейзильбера, сформированных поверх сложной внутренней деревянной рамы, с единственной дверью со стороны пассажира, складными передними ковшеобразными сиденьями и просторным задним сиденьем для владельца. Повсюду использовались изысканные изделия из дерева и тонкая кожа. Дизайн включал в себя складной верх, который исчезал под кузовом в моде, популяризированной европейскими производителями кузовов Castagna и Saoutchik, а также два отдельных набора окон, идущих параллельно друг другу. Один набор окон был из прозрачного стекла для использования с Махараджей на борту; второй был из темного дымчатого триплекса, так называемого стекла пурда, потому что, когда махараджи ехали верхом, две жены должны были быть скрыты от избирателей своих мужей.
Приборная панель была оснащена не только спидометром и тахометром, но и датчиками для измерения температуры масла и воздуха, тестером свечей зажигания Radamax и измерителем градиента для измерения угла наклона Daimler на местности, что, по словам одного писателя, создавало впечатление рубка управления дирижаблем. К подножкам были прикреплены сиденья из ротанга для перевозки обслуживающего персонала и стрелков, а на передних крыльях были установлены электрические рога удава и две пары фонарей Лукаса, чтобы прокладывать себе путь сквозь индейскую ночь. Похожие на фонари задние фонари Тоби занимали заднюю часть, а герб Махараджи возвещал о его присутствии всем желающим.
По завершении строительства Daimler был изображен на рисунке в июньском выпуске журнала Vanity Fair за 1927 год под названием «Автомобиль индийского властителя» с удивительно точной подписью. В то время как реставраторы 1960-х годов были популярным тщеславием заканчивать Роллс-Ройсы, привезенные из Индии в качестве автомобилей для охоты на тигров, Rewa Daimler на самом деле использовался для этого королевского вида спорта шикар. На фотографии автомобиля, сделанного Джеймсом Берком для Time-Life Pictures, принадлежащего махараджам, он изображен с сопровождающим и отмечено, что он использовался махараджами Ревы для охоты на тигров. Кроме того, на второй фотографии, как сообщается, сделанной для National Geographic в 1960-х годах, показан автомобиль в Индии уже со всеми его нынешними аксессуарами, за исключением довольно внушительной крышки радиатора и тонированных стекол в верхних фарах.
Гулаб Сингх и его Даймлер правили в Реве до 1942 года, когда его правление рухнуло из-за обвинений в убийстве, взяточничестве и воровстве из государственных средств; вскоре он был сослан и низложен. Daimler оставался в этом районе до начала 1970-х годов, сначала он использовался преемником махараджи, а затем в религиозных мероприятиях. Давно ходили слухи, что он был пойман в ловушку в джунглях и извлечен на гигантской праще, поддерживаемой по углам четырьмя слонами, чудесная, но апокрифическая история. Судя по фотографиям 1960-х годов, машина никогда не разваливалась до такой степени; его реставрация, по-видимому, была в основном косметической и сочувствующей, с участками первоначальной отделки, которые все еще видны повсюду, а на самом корпусе мало признаков жестокого обращения. Шины Dunlop если и не оригинальные, то вряд ли на данный момент, по крайней мере того периода. При недавних испытаниях Daimler легко заводился и ехал, хотя сообщается, что автомобиль, вероятно, потребует дальнейшего обслуживания перед интенсивным использованием на дорогах.
Ласково известный энтузиастам как «Звезда Индии», это чудесный автомобиль, сочетающий в себе все, что ищется в классике: чрезвычайно хорошо спроектированное и прочное шасси, богато украшенный кузов драматических пропорций и, в буквальном смысле, все колокольчики и свистки. Заманчиво сказать, что это было бы драматическим дополнением к любому конкурсу, но это кажется позорной судьбой для одного из немногих Полных классиков, которые все еще могут быть вытеснены в другое поле, если верный Парди под рукой.
