1946' Delahaye 135

Desde su fundación en 1894, Delahaye rápidamente saltó a la fama en la industria automovilística francesa. Su reputación de calidad y rendimiento fue el resultado de sus hazañas en Le Mans y en otras partes de Europa en el altamente competitivo mundo de las carreras de Gran Premio. En 1935, Delahaye presentó un nuevo automóvil que se convirtió en uno de los modelos más exitosos de su historia, el Tipo 135. Además de ser un competidor nato, el chasis del Tipo 135 también fue el favorito de la prestigiosa industria de carrocerías francesa, demostrando ser el lienzo de elección para muchos de una obra maestra del diseño francés de firmas de gran prestigio, incluidas Chapron Franay y Figoni et Falaschi. Cuando el polvo de la guerra se asentó, los ciudadanos y la industria de Francia emergieron de los escombros maltratados pero lejos de estar rotos. Delahaye reabrió su fábrica inicialmente sólo para la producción de camiones de 3 toneladas, lo que pagó las facturas gracias a las altas exigencias de la Reconstrucción. En 1946, el Tipo 135M reanudó la producción y Delahaye finalmente regresó al negocio de construir los mejores autos deportivos de Francia. Los ingenieros revisaron el 135 con una vía ensanchada para un mejor manejo y mejoraron el motor de seis cilindros con válvulas en cabeza que ofrece hasta 130 caballos de fuerza para el MS y considerablemente más para las carreras. La estética emergente de la posguerra demostró ser una excelente combinación con el magnífico chasis y las carrocerías variaban tanto como las personalidades de los propietarios. Al final, Delahaye construyó 1155 Tipo 135 de posguerra hasta 1952, pero lamentablemente todo terminó en 1954 tras una fusión con Hotchkiss. El Delahaye que se ofrece aquí es uno de los pocos Tipo 135 con carrocería de Worblaufen de Berna, Suiza. Carrosserie Worblaufen puede ser una empresa de carrocerías menos conocida, pero gozaba de una tranquila reputación por su excelente calidad de artesanía y su discreto diseño de buen gusto. Fritz Ramseier fundó la empresa en 1929 en su pueblo natal de Worblaufen y se le unieron sus hermanos Earnst y Hans, quienes ayudaron con las ventas y dirigieron el taller respectivamente. Sus primeros trabajos consistieron principalmente en versiones descapotables de humildes Opel, Renault y Peugeot, pero pronto llegó una clientela más sofisticada. Al poco tiempo, por todo el taller se encontraban chasis de Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Lancia e Isotta-Fraschini. Delahaye encajaba perfectamente con el estilo y la calidad de Worblaufen y la empresa carrozó alrededor de una docena de chasis durante el período, de los cuales solo sobreviven cuatro o cinco. Según los historiadores del Club Delahaye, el chasis número 800319 es uno de los nueve Delahayes con carrocería de Worblaufen que se sabe que sobrevivieron. Si bien se desconoce la historia más antigua, probablemente se vendió a un propietario suizo considerando la elección de la carrocería. A principios de la década de 1990, era propiedad del conocido entusiasta de la marca James Brandy de Oakdale Pennsylvania. Colocó un anuncio en un periódico francés anunciando el coche a la venta con fotografías que lo mostraban sin restaurar pero en perfectas condiciones. Posteriormente fue restaurado en un taller de restauración estadounidense para el Sr. John McDonald, quien lo vendió al propietario más reciente a finales de los años 1990. Tal como se ofrece, está en excelentes condiciones con una restauración bien conservada. Se realizaron algunas modificaciones sutiles en el diseño durante su restauración con elementos notables que incluyen faros delanteros Marchal de montaje bajo en las ruedas traseras y molduras laterales de la carrocería pulidas. Estos toques se inspiraron en diseños similares de Worblaufen utilizados en los chasis de Alfa Romeo y resaltan sus elegantes líneas curvilíneas. Los magníficos tapacubos ventilados y los neumáticos con paredes negras brindan el toque final perfecto a esta gran rutina deportiva. La restauración ha madurado con gracia mostrando un acabado excelente y consistente de la pintura azul metálico oscuro y el trabajo brillante. La carrocería de Worblaufen goza de gran prestigio por su impresionante calidad, que se refleja en este maravilloso automóvil. El bonito interior ofrece mucho espacio para cuatro pasajeros. Al igual que el exterior, el acabado suave está bien conservado desde su restauración y se presenta en excelentes condiciones con un atractivo cuero de color topo ribeteado en azul a juego con alfombras color canela claro y un panel de instrumentos con efecto de madera veteada. Los interruptores y controles están en buen estado, incluido el sistema operativo correcto. Diales y volante banjo de tres radios. Discreta pero lujosa, la cabina es sin duda un lugar maravilloso para pasar el día conduciendo por sus carreteras favoritas. El capó con bisagras laterales se abre para revelar el OHV de seis cilindros en línea, correcto para la época, equipado con carburadores triples y respaldado por una transmisión Cotal de cuatro velocidades. seleccione la caja de cambios. Los expertos del club creen que este automóvil originalmente tenía el motor MS de tres carburadores preferido, lo que hace que la unidad actual sea fiel a las especificaciones originales. El compartimento del motor está bien detallado, ordenado y presentado de forma honesta, con accesorios y acabados de pintura auténticos. Funciona bien y es ideal para una mayor preparación para giras y eventos en carretera. De los aproximadamente 45 ejemplos conocidos de carrocerías Worblaufen que existen, este maravilloso Delahaye es sin duda uno de los más destacados. Es una hermosa máquina que combina la mejor estética sobria suiza y los fundamentos deportivos franceses en un paquete bellamente diseñado. Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
Para obtener detalles adicionales, consulte este listado directamente en nuestro sitio web https://hymanltd.com/vehicles/6944-1946-delahaye-135m-drophead-coupe-by-worblaufen/