1946' Delahaye 135

С момента своего основания в 1894 году Delahaye быстро завоевала известность во французской автомобильной промышленности. Их репутация в области качества и производительности стала результатом их подвигов в Ле-Мане и других местах Европы в высококонкурентном мире гонок Гран-при. В 1935 году компания Delahaye представила новый автомобиль Type 135, который стал одной из самых успешных моделей в своей истории. выбор для многих - шедевр французского дизайна от престижных фирм, включая Chapron Franay и Figoni et Falaschi. Когда пыль войны улеглась, граждане и промышленность Франции вышли из-под обломков потрепанными, но далеко не разрушенными. Delahaye вновь открыла свой завод первоначально только для производства 3-тонных грузовиков, что окупилось благодаря высоким требованиям Реконструкции. В 1946 году производство Type 135M возобновилось, и Делахай, наконец, вернулся к производству лучших спортивных автомобилей Frances. Инженеры переработали модель 135, расширив колею для лучшей управляемости и усовершенствовав шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, обеспечивающий мощность до 130 лошадиных сил для MS и значительно больше для гонок. Возникающая послевоенная эстетика прекрасно сочеталась с превосходным шасси и кузовами, столь же разнообразными, как и личности владельцев. В конечном итоге Delahaye построил 1155 послевоенных Type 135 до 1952 года, но, к сожалению, все это закончилось в 1954 году после слияния с Hotchkiss. Предлагаемый здесь Delahaye - один из немногих Type 135 с кузовом Worblaufen из Берна, Швейцария. Carrosserie Worblaufen, возможно, и менее известная кузовостроительная фирма, однако она пользуется спокойной репутацией благодаря превосходному качеству изготовления и изысканному сдержанному дизайну. Фриц Рамзайер основал фирму в 1929 году в своей родной деревне Ворблауфен, и к нему присоединились его братья Эрнст и Ганс, которые помогали с продажами и управлением мастерской соответственно. Их ранняя работа состояла в основном из версий скромных Opel Renault и Peugeot с откидным верхом, но вскоре к ним обратилась более искушенная клиентура. Вскоре по всей мастерской были разбросаны шасси Mercedes-Benz Alfa Romeo Lancia и Isotta-Fraschini. Delahaye идеально соответствовал стилю и качеству Worblaufen, и в тот период фирма выпустила около дюжины шасси, из которых сохранились только четыре или пять. По словам историков Club Delahaye, шасси номер 800319 является одним из девяти Delahaye с кузовом Worblaufen, о которых известно, что они сохранились. Хотя самая ранняя история неизвестна, вероятно, он был продан швейцарскому владельцу, учитывая выбор кузова. В начале 1990-х годов он принадлежал известному энтузиасту марки Джеймсу Брэнди из Окдейла, штат Пенсильвания. Он разместил во французской газете объявление о продаже автомобиля с фотографиями, показывающими его в нереставрированном, но в полном состоянии. Впоследствии он был восстановлен в американской реставрационной мастерской для г-на Джона Макдональда, который продал его последнему владельцу в конце 1990-х годов. В предложенном состоянии он находится в прекрасном состоянии с хорошо сохранившейся реставрацией. Во время реставрации в дизайн были внесены некоторые незначительные изменения, включая примечательные элементы, в том числе низко расположенные фары Marchal, обтекатели задних колес и полированную боковую отделку кузова. Эти штрихи были вдохновлены аналогичным дизайном Worblaufen, использованным на шасси Alfa Romeo, и подчеркивают его изящные изогнутые линии. Великолепные вентилируемые колпаки на колеса и покрышки с черными стенками завершают этот спортивный грандиозный маршрут. Реставрация изящно созрела, демонстрируя превосходную последовательную отделку темно-синей металлической краской и блестящие работы. Кузов Worblaufen высоко ценится за впечатляющее качество, которое проявляется во всем этом чудесном автомобиле. В красивом салоне достаточно места для четырех пассажиров. Как и экстерьер, мягкая отделка хорошо сохранилась после реставрации и находится в отличном состоянии благодаря привлекательной коже темно-серого цвета с синей окантовкой, сочетающейся со светло-коричневыми коврами, и приборной панелью с эффектом дерева. Переключатели и органы управления находятся в порядке, включая правильную операционную систему. циферблаты и трехспицевое рулевое колесо типа «банджо». Сдержанный, но роскошный салон, несомненно, является прекрасным местом, чтобы провести день, путешествуя по любимым дорогам. Откидной капот открывается, открывая актуальный рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, оснащенный тройными карбюраторами и четырехступенчатой ​​коробкой передач Cotal с предварительным запуском. выбрать коробку передач. Эксперты клуба полагают, что изначально этот автомобиль имел предпочтительный трехкарбюраторный двигатель MS, благодаря чему нынешний агрегат соответствует оригинальным характеристикам. Моторный отсек хорошо детализирован и имеет аутентичные аксессуары и окраску. Он хорошо работает и идеально подходит для дальнейшей подготовки к гастролям и выездным соревнованиям. Из примерно 45 известных сохранившихся образцов кузова Worblaufen этот чудесный Delahaye, безусловно, является одним из выдающихся. Это красивая машина, сочетающая в себе лучшую сдержанную швейцарскую эстетику и спортивную французскую подоплеку в красиво оформленном корпусе. Предложения приветствуются, обмен рассматривается
Для получения дополнительной информации просмотрите это объявление непосредственно на нашем веб-сайте https://hymanltd.com/vehicles/6944-1946-delahaye-135m-drophead-coupe-by-worblaufen/.