1946' Delahaye 135

Desde a sua fundação em 1894, a Delahaye rapidamente ganhou destaque na indústria automobilística francesa. A sua reputação de qualidade e desempenho resultou das suas façanhas em Le Mans e noutros locais da Europa no mundo altamente competitivo dos Grandes Prémios. Em 1935, Delahaye revelou um novo carro que se tornou um dos modelos de maior sucesso em sua história, o Type 135. Além de ser um concorrente nato, o chassi do Type 135 também foi um queridinho da prestigiada indústria francesa de carrocerias, provando ser a tela de escolha para muitos, uma obra-prima do design francês de empresas de grande prestígio, incluindo Chapron Franay e Figoni et Falaschi. À medida que a poeira da guerra assentava, os cidadãos e a indústria da França emergiam dos escombros, maltratados, mas longe de serem quebrados. Delahaye reabriu sua fábrica inicialmente apenas para a produção de caminhões de 3 toneladas, o que pagou as contas graças às altas demandas da Reconstrução. Em 1946, o Type 135M retomou a produção e Delahaye finalmente voltou ao negócio de construção dos principais carros esportivos da França. Os engenheiros revisaram o 135 com uma pista alargada para melhor manuseio e melhoraram o motor de seis cilindros com válvula no cabeçote, oferecendo até 130 cavalos de potência para o MS e consideravelmente mais para corridas. A estética emergente do pós-guerra provou ser uma excelente combinação para os soberbos chassis e carroçarias tão variadas quanto as personalidades dos proprietários. No final das contas, Delahaye construiu 1.155 Type 135 do pós-guerra até 1952, mas infelizmente tudo acabou em 1954 após uma fusão com a Hotchkiss. O Delahaye oferecido aqui é um dos poucos Type 135 com carroceria de Worblaufen de Berna, Suíça. A Carrosserie Worblaufen pode ser uma empresa de construção de carrocerias menos conhecida, mas gozava de uma reputação tranquila de excelente qualidade artesanal e design discreto e de bom gosto. Fritz Ramseier fundou a empresa em 1929 em sua cidade natal, Worblaufen, e foi acompanhado por seus irmãos Earnst e Hans, que ajudaram nas vendas e na administração da oficina, respectivamente. Seu trabalho inicial consistia principalmente em versões drophead de humildes Opels, Renaults e Peugeots, mas logo uma clientela mais sofisticada apareceu. Em pouco tempo, chassis da Mercedes-Benz Alfa Romeo Lancia e Isotta-Fraschini estavam espalhados pela oficina. Delahaye era ideal para o estilo e qualidade de Worblaufen e a empresa construiu cerca de uma dúzia de chassis no período, dos quais apenas quatro ou cinco sobreviveram. De acordo com os historiadores do Club Delahaye, o chassi número 800319 é ​​um dos nove Delahaye com carroceria de Worblaufen conhecidos por sobreviver. Embora não se saiba a história mais antiga, provavelmente foi vendido a um proprietário suíço, considerando a escolha da carroceria. No início da década de 1990, era propriedade do conhecido entusiasta da marca James Brandy, de Oakdale, Pensilvânia. Ele colocou um anúncio em um jornal francês listando o carro à venda com fotos mostrando-o em perfeitas condições, mas não restaurado. Posteriormente, foi restaurado em uma loja de restauração americana para o Sr. John McDonald, que o trocou com o proprietário mais recente no final da década de 1990. Conforme oferecido, está em ótimas condições, com uma restauração bem preservada. Algumas alterações sutis foram feitas no design durante sua restauração com elementos notáveis, incluindo faróis Marchal de montagem baixa, polainas das rodas traseiras e acabamento lateral da carroceria polido. Estes toques foram inspirados em designs semelhantes da Worblaufen utilizados nos chassis da Alfa Romeo e realçam as suas linhas graciosas e curvilíneas. Lindas tampas de roda ventiladas e pneus de parede preta fornecem o toque final perfeito para esta grande rotina esportiva. A restauração amadureceu graciosamente exibindo excelente acabamento consistente de pintura azul metálico escuro e brilho. A carroçaria da Worblaufen é altamente considerada pela sua qualidade impressionante, que é evidente em todo este maravilhoso automóvel. O encantador interior oferece muito espaço para quatro passageiros. Assim como o exterior, o acabamento macio está bem preservado desde a sua restauração e apresenta-se em excelentes condições, com atraente couro de cor cinza enfeitado com tapetes azuis combinando em tons de bege claro e um painel de instrumentos com efeito de madeira. Os interruptores e controles estão em boas condições, incluindo o sistema operacional correto. mostradores e volante banjo de três raios. Subestimado, mas luxuoso, a cabine é, sem dúvida, um lugar maravilhoso para passar o dia dirigindo em suas estradas favoritas. O capô com dobradiças laterais se abre para revelar o OHV de seis cilindros em linha, equipado com carburadores triplos e apoiado por um Cotal pré- selecione a caixa de câmbio. Os especialistas do clube acreditam que este carro originalmente tinha o motor MS de três carburadores preferido, tornando a unidade atual fiel às especificações originais. O compartimento do motor é bem detalhado e apresentado honestamente com acessórios e acabamentos de pintura autênticos. Ele funciona bem e é ideal para preparação adicional para eventos de turismo e de estrada. Dos aproximadamente 45 exemplos conhecidos de carrocerias Worblaufen existentes, este maravilhoso Delahaye é certamente um dos destaques. É uma bela máquina que combina a melhor estética suíça contida e os fundamentos esportivos franceses em um pacote lindamente elaborado. Ofertas bem-vindas e negociações consideradas
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