1947' Delahaye 135

El nombre Delahaye es venerado entre los entusiastas de los grandes fabricantes de automóviles franceses. Fundada en 1894, la empresa se ganó una reputación envidiable gracias a su serie de robustos coches de carretera y en el polvo y la arena de los circuitos de deportes de motor, incluidos Le Mans y el circuito del Gran Premio. Para muchos fanáticos de la marca, el año modelo 1935 representa un hito, ya que vio la llegada del superlativo Tipo 135. Un actor nato en el automovilismo, el chasis del Tipo 135 también fue el favorito de la prestigiosa industria de carrocerías francesa, proporcionando un lienzo versátil para carrossieres como Chapron Franay Figoni et Falaschi y otros para perfeccionar su oficio. Cuando Francia emergió de las sombras de la guerra, Delahaye volvió a trabajar. Las fuerzas de ocupación alemanas controlaban las fábricas de Delahayes y, a pesar de las órdenes de producir camiones pesados ​​y municiones, el jefe Charles Weiffenbach mantuvo a su personal ocupado desorganizando todos los aspectos de la producción y ni una sola bala salió de la fábrica. Después de la liberación de Francia, Delahaye volvió a trabajar en serio produciendo un 3 camión de toneladas para pagar las cuentas. En 1946, se reanudó la producción del Tipo 135M, lo que marcó el tan esperado regreso de Delahaye al negocio de los automóviles deportivos. Los ingenieros revisaron el chasis del 135 con una vía ensanchada para un mejor manejo e hicieron numerosas mejoras al motor de seis cilindros con válvulas en cabeza. La unidad probada ofrecía hasta 130 caballos de fuerza para la especificación MS de triple carburador y mucho más para las carreras. Delahaye no tenía un taller de carrocería interno, por lo que muchos carroceros de alto perfil aplicaron la última estética de la posguerra al magnífico chasis. Al final, se produjeron 1.155 ejemplares del Tipo 135 de posguerra hasta 1952. Como se esperaba de una marca francesa, la mayoría de los chasis del Tipo 135 fueron carrozados por carroceros locales, pero un puñado de coches cruzaron fronteras para recibir su carrocería. El chasis número 800368 que se muestra aquí destaca por su exclusiva carrocería cupé con cabezal abatible diseñada por los maestros belgas Van den Plas. La firma belga tenía profundas raíces primero como taller de carreteros y, en la década de 1880, como constructor de vagones completos. Después de la adquisición en 1870 por parte de Guillaume Van den Plas, en 1898 la empresa pasó a llamarse Carrosserie Van den Plas y se trasladó a una nueva fábrica en Amberes. Poco después siguieron las carrocerías de motor, que pronto se volvieron complejas y costosas e ideales para chasis de prestigio como Minerva Hispano-Suiza y Mercedes-Benz. La contraparte británica de Vanden Plas era en realidad una empresa independiente que operaba bajo un acuerdo de licencia para utilizar el prestigioso nombre. El chasis número 800368 es uno de los pocos Delahaye carrozados por la firma belga con la distinción añadida de ser un diseño único. El exclusivo y extravagante estilo cupé abatible se caracteriza por sus amplios guardabarros tipo pontón, su parrilla del radiador vertical flanqueada por focos gemelos y espectaculares entradas de aire en forma de ojo de gato. Tiene un acabado en un esquema de dos tonos, rojo y carmesí, apropiadamente audaz, con detalles llamativos, como ruedas de alambre cromado, neumáticos de banda blanca y tambores de freno chapados en cobre pulido. La historia temprana de este chasis aún no se ha descubierto; sin embargo, una etiqueta de latón en el cortafuegos del legendario concesionario de automóviles importados de Nueva York, Fergus Motors, sugiere que el automóvil ha estado en los EE. UU. desde nuevo o casi nuevo. ¡El glamuroso drophead sin duda habría hecho una gran declaración en las calles de la ciudad de Nueva York! Desde su restauración a finales de la década de 1980, ha hecho raras apariciones públicas y apareció en la Enciclopedia del automóvil: carrocería de Nick Georgano Beaulieu como ejemplo del diseño de Van den Plas. Desde 2008 se ha exhibido en una prestigiosa colección privada junto con otros magníficos modelos de automóviles franceses y art-déco de carrocería. Tal como se ofrece, la restauración anterior está bien mantenida y se beneficia de algunas actualizaciones y detalles recientes. Se pueden encontrar algunas imperfecciones relacionadas con la edad en la pintura y el cromo, aunque la carrocería está fundamentalmente en buen estado, con líneas y detalles nítidamente definidos. La cabina tiene un acabado en granate intenso con detalles en color canela y también está en buenas condiciones, con cuero muy patinado y accesorios de época, incluido el volante tipo banjo y la instrumentación OS. El robusto y potente motor de seis cilindros en línea es el deseable MS de alto rendimiento. Variante equipada con un trío de carburadores Solex de tiro descendente y acoplada a una caja de cambios Cotal de cuatro velocidades. El estampado en la etiqueta de latón corresponde con el número de chasis que indica que el motor es original. Los recientes trabajos de puesta en servicio han descubierto que es un buen ejemplo de funcionamiento y conducción, aunque se puede justificar una atención adicional antes de embarcarse en recorridos prolongados. El superlativo 135 MS de Delahaye es uno de los grandes turismos más venerados de la era de la posguerra y el chasis 800368 llama la atención. La carrocería den Plas la convierte en una perspectiva intrigante para los coleccionistas de íconos del automovilismo construidos con carrocerías. Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
Para obtener detalles adicionales, consulte este listado directamente en nuestro sitio web https://hymanltd.com/vehicles/7456-1947-delahaye-135ms-van-den-plas-drophead/