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1947' Delahaye 135

$349,500

Publié 7 Novembre 2023ID: 3XcVQO

Périmée
il y a 1 année

Information from the owner

Corps: Break

Âge: 76 années

Couleur de la carrosserie: Rouge

Commentaires du vendeur sur 1947' Delahaye 135

Le nom Delahaye est vénéré par les passionnés des grands constructeurs automobiles français. Fondée en 1894, l'entreprise a acquis une réputation enviable grâce à sa série de voitures de route robustes et dans la poussière et la poussière des sites de sport automobile, notamment Le Mans et le circuit du Grand Prix. Pour de nombreux fans de la marque, l'année modèle 1935 représente un moment culminant car elle a vu l'arrivée du superlatif Type 135. Performant né dans le sport automobile, le châssis Type 135 était également un chouchou de la prestigieuse industrie française de la carrosserie, offrant une toile polyvalente pour les carrossières comme Chapron Franay Figoni et Falaschi et d'autres pour perfectionner leur métier. Alors que la France sortait de l'ombre de la guerre, Delahaye retourna au travail. Les forces allemandes d'occupation contrôlaient les usines Delahayes et, malgré les ordres de produire des camions lourds et le patron des munitions, Charles Weiffenbach, maintenait son personnel occupé à désorganiser tous les aspects de la production et pas une seule balle ne quittait les usines. Après la libération de la France, Delahaye retourna sérieusement au travail en produisant un 3 camion d'une tonne pour payer les factures. En 1946, la production du Type 135M reprit, marquant le retour tant attendu de Delahaye dans le secteur des voitures de sport. Les ingénieurs ont révisé le châssis de la 135 avec une voie élargie pour une meilleure maniabilité et ont apporté de nombreuses améliorations au moteur six cylindres à soupapes en tête. L'unité éprouvée offrait jusqu'à 130 chevaux pour la spécification MS triple carburateur et bien plus pour la course. Delahaye ne disposait pas d'atelier de carrosserie en interne, c'est pourquoi de nombreux carrossiers de renom ont appliqué la dernière esthétique d'après-guerre au superbe châssis. Au final, 1 155 exemplaires du Type 135 d'après-guerre furent produits jusqu'en 1952. Comme on pouvait s'y attendre de la part d'une marque française, la plupart des châssis du Type 135 étaient carrossés par des carrossiers locaux, mais une poignée de voitures traversèrent les frontières pour recevoir leur carrosserie. Le châssis numéro 800368 présenté ici se distingue par sa carrosserie de coupé à tête tombante unique fabriquée par les maîtres belges Van den Plas. L'entreprise belge avait des racines profondes, d'abord en tant qu'atelier de charron, puis dans les années 1880 en tant que constructeur de voitures complètes. Après une reprise en 1870 par Guillaume Van den Plas, l'entreprise prend le nom de Carrosserie Van den Plas en 1898 et déménage dans une nouvelle usine à Anvers. Les carrosseries de moteur ont suivi peu de temps après et sont rapidement devenues complexes, coûteuses et parfaitement adaptées aux châssis de prestige comme Minerva Hispano-Suiza et Mercedes-Benz. L'homologue britannique de Vanden Plas était en fait une société indépendante opérant sous un accord de licence pour utiliser le nom prestigieux. Le châssis numéro 800368 est l'un des rares Delahaye carrossé par la société belge avec la particularité supplémentaire d'être une conception unique. Le style unique et flamboyant du coupé drophead se caractérise par sa calandre verticale aux ailes de ponton larges flanquée de deux spots et de spectaculaires entrées d'air en forme d'oeil de chat. Il est fini dans une palette de couleurs bicolores rouge et cramoisi audacieuses avec des accents flashy tels que des roues à rayons chromés, des pneus à flancs blancs et des tambours de frein plaqués cuivre poli. Les débuts de ce châssis n'ont pas encore été découverts ; Cependant, une étiquette pare-feu en laiton provenant du légendaire concessionnaire automobile importé de New York, Fergus Motors, suggère que la voiture se trouve aux États-Unis depuis qu'elle est neuve ou presque. La drophead glamour aurait sans aucun doute fait sensation dans les rues de New York ! Depuis sa restauration à la fin des années 1980, elle a fait de rares apparitions publiques et est apparue dans l'Encyclopédie de l'automobile de Nick Georganos Beaulieu : Carrosserie comme exemple du design de Van den Plas. Depuis 2008, elle est exposée dans une prestigieuse collection privée aux côtés d'autres superbes modèles d'automobiles françaises et art déco de carrosserie. Telle qu'elle est proposée, l'ancienne restauration est bien entretenue et bénéficie de quelques rafraîchissements et détails récents. Certaines imperfections liées à l'âge peuvent être trouvées dans la peinture et le chrome, bien que la carrosserie soit fondamentalement en bon état avec des lignes et des détails parfaitement définis. La cabine est finie en marron foncé avec des accents beiges et est également en bon état avec du cuir joliment patiné et des équipements d'époque, notamment le volant de type banjo et l'instrumentation OS. Le six cylindres en ligne robuste et puissant est le MS haute performance souhaitable. variante équipée d'un trio de carburateurs Solex à aspiration descendante et accouplée à une boîte de vitesses Cotal à quatre vitesses. Le marquage sur l'étiquette en laiton correspond au numéro de châssis indiquant que le moteur est d'origine. De récents travaux de remise en service ont révélé qu'il s'agissait d'un bon exemple de fonctionnement et de conduite, bien qu'une attention supplémentaire puisse être justifiée avant de se lancer dans des tournées prolongées. Le superlatif 135 MS de Delahayes est l'un des grands véhicules de tourisme les plus vénérés du début de l'après-guerre et le châssis 800368 frappe le Van. La carrosserie den Plas en fait une perspective intrigante pour les collectionneurs d'icônes automobiles carrossées. Offres de bienvenue et échanges considérés
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