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1936' Delahaye 135 Competition Convertible
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NegociablePublicado 12 febrero 2022ID: IXA93B
Caducado
hace 2 años, 9 meses
hace 2 años, 9 meses
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Carrocería: Cabriolet
Edad: 86 años
Color exterior: Azul
Exterior: Faros antiniebla
Comentarios del vendedor sobre 1936' Delahaye 135 Competition Convertible
Raro 1936 Delahaye 135 Competición
Descapotable superior patentado por Figoni
Figoni et Falaschi, París
N° de chasis 46864 N° de motor 46864
. Este es el automóvil "Talk of Paris" de 1936, el comienzo de la famosa era Figoni Streamlined Elegance, un objeto de arte
. Uno de los autos más premiados del mundo... Best of Show, Most Elegant, Best Paint, Best Pre-War, People's Choice, etc.
. Classic Car Club of America (CCCA), primero, 100 puntos perfectos en cada Grand Classic mostrado durante diecisiete años. primer nivel
. Uno de un número muy limitado de autos Figoni Streamlined Competition que quedan en existencia y rara vez están disponibles
. El primero de los descapotables de competición aerodinámicos de Figoni con capota que desaparece patentada por Figoni y parabrisas plegable
. Juego de herramientas completo, gato francés correcto, todo en condiciones de concurso
. Pieza Única, El único auto de este diseño
. Todos los números coincidentes, verificados por los registros del Club Delahaye y Figoni.
. Completamente autenticado por el Club Delahaye Francia, amplia procedencia, libro de historia, hoja de construcción, etc.
. Cuerpo Figoni original #581
. Motor y chasis originales n.º 46864
. Todos los propietarios conocidos de nuevo
. Considerado constantemente como uno de los mejores... Más de 25 premios Best of Show
. Copia de la hoja de construcción original y del manual del propietario (versión en inglés)
Este 135 Competition Disappearing Top Convertible de 1936 es notable por muchas razones, incluido su diseño de objeto de arte aerodinámico y fluido de Joseph Figoni, con la capota que desaparece Figoni et Falaschi patentada (795. 769), pionera en este automóvil (copia en el libro de historia del automóvil ). Se ordenó especialmente cuando era nuevo para estar igualmente en casa en un bulevar... o en una pista de carreras. Tiene un motor de carreras, caja de cambios y chasis. Se restauró a un nivel de 100 puntos para la competencia Concours d'Elegance y es el ganador de numerosos premios prestigiosos de concursos. Pero lo más importante, como el principal ejemplo de la construcción de carrocerías francesa de la década de 1930, este hermoso automóvil puede verse y valorarse como bellas artes, con todas las implicaciones para una mayor apreciación que exige el mercado de las bellas artes. arte móvil; “Un verdadero festín móvil para los ojos.”
“El chasis 46864 es correcto en todos los aspectos”
-- Club Delahaye Francia Archivos
En raras ocasiones, el chasis y el motor de carreras competitivos y la carrocería aerodinámica imaginativa se unen en el mismo automóvil. Este fue el estilo característico de Figoni et Falaschi aplicado a un descapotable... la nueva carrocería fluida y aerodinámica por la que Figoni-Falaschi se haría famoso internacionalmente. Ilustra de manera más dramática las famosas creaciones aerodinámicas de Figoni, en este caso para un parisino rico llamado Wolf, amigo personal de Figoni. Wolf podía permitirse lo mejor de lo mejor, por lo que desafió a Delahaye y Figoni a crear un automóvil con una línea elegante, fina y elancée, con el rápido y confiable motor Competition 3. 5 litros de seis cilindros y el chasis de competencia... teniendo en mente su intención de competir con el auto y participar en rallies, así como en eventos de concursos y varias exhibiciones para Figoni.
“Esta es una de las creaciones más elegantes de Joseph Figoni
y uno de los autos Delahaye más importantes”.
-- Club Delahaye Francia Archivos
El chasis de batalla larga Delahaye Type 135 Competition era un especial de competición de fábrica, encargado por Monsieur Wolf para satisfacer sus propósitos de uso personal, eventos de concurso y requisitos de carreras. En Delahaye, el motor de competición se colocó en el robusto chasis de competición Tipo 135, un diseño duradero y avanzado para su época, probado en los próximos años en carreras como las 24 Horas de Le Mans.
Este Delahaye 135 Competition Convertible ha sido autenticado por el Club Delahaye Francia y los registros de Figoni, como la carrocería original (Figoni n.° 581) y el chasis (Delahaye n.° 46864) con todos los números pertinentes en el automóvil que coinciden con los registros originales de Figoni y Delahaye.
El motor de la competencia. El automóvil está propulsado por un motor Delahaye de seis cilindros en línea de 3,5 litros (3557 cc), válvula en cabeza, 120 caballos de fuerza, T35 con marca de fundición (construido en 1935). Está acoplado a una resistente transmisión manual de competición de 4 velocidades con sincronización en las tres marchas superiores. Este automóvil se ordenó con la versión de motor de competencia, con un conjunto combinado de carburadores Solex 40PAI de triple tiro descendente, una culata de cilindros de mayor compresión, un enfriador de aceite y dos tanques de combustible en la cajuela.
El motor y la caja de cambios de competición de 4 velocidades están colocados en la parte baja del chasis, lo que contribuye a los beneficios de un vehículo mejor equilibrado.
En la parte delantera, encontrará una suspensión independiente que utiliza ballestas transversales como brazo de control inferior (vea las fotos adjuntas). Se instalaron potentes frenos y ruedas de alambre cromado Rudge-Whitworth de 17" con neumáticos Michelin 5, 60 x 6, 00. La distancia entre ejes es de 116 pulgadas, el ancho de vía delantero es de 54 7/ 8 pulgadas y el ancho de vía trasero es de 58 3/ 4 pulgadas.
Otros componentes especiales de la competencia incluyen:
. La línea de escape y el silenciador son correctos para la competencia.
. Freno de mano en el lado derecho, estilo competición
. Carcasa de embrague de aluminio
. Depósito de radiador semicircular, estilo competición.
. Suspensión delantera y trasera RAX / amortiguadores de fricción perpendiculares al cuadro, estilo competición
. Cortafuegos de placa única, correcto para la competencia
. Relación de transmisión final del eje trasero 12 x 41, correcta para la competencia
. Relación de compresión de 7. 58 a 1 es correcta
Cuando Joseph Figoni recibió el chasis rodante de Wolf de la fábrica de Delahaye, se dispuso a hacer la carrocería más aerodinámica posible. Quería que la capota convertible se bajara dentro de la carrocería. Hoy, damos por sentado este complejo proceso. Pero en aquel entonces, Figoni, un pionero de la aerodinámica, tuvo que inventar un techo que desaparecía muy eficaz para este automóvil. El mecanismo de plegado se describe en la patente francesa 795. 769, «Perfectionnements aux véhicules décapotables», solicitada el 1 de octubre de 1935 y expedida el 13 de enero de 1936, justo antes de la construcción de este coche.
La competencia Type 135 tendría éxito en casi todos los lugares en los que compitió. Obtuvo victorias en las 24 Horas de Le Mans, el Rally de Montecarlo, la carrera Paris-Saint-Raphael, varias carreras de Grand Prix y muchos otros eventos tanto antes como después de la Segunda Guerra Mundial. En 1937, un año después de que este 135 Competition de batalla larga fuera entregado a Monsieur Wolf, los Type 135 Competition similares ganaron el Rallye de Montecarlo y quedaron primero y segundo en Le Mans. Y nuestro auto, tan hermoso en las exhibiciones de Concours, es una parte integral de la herencia del campeonato, ya que se ubicó sexto en el Rallye de Montecarlo de 1949 de un campo de 230 autos, en una carrera extremadamente difícil y peligrosa en el lodoso y lleno de baches. carreteras de la Europa de posguerra.
Este diseño es un diseño único, una pieza única, que combina la identidad Delahaye en la parrilla y el capó con guardabarros en forma de lágrima generosos que flanquean los faros delanteros Marchal ajustados a la parrilla y un par de luces antiniebla Marchal controladas por separado instaladas debajo de ellos. La forma del guardabarros se repite en la parte trasera con faldones que encierran los neumáticos traseros. Los detalles cromados resaltan los bordes posteriores del guardabarros que combinan con el detalle cromado que se extiende hacia atrás desde la parte superior de la parrilla, baja a través de las puertas y luego llena la unión del guardabarros trasero y las pequeñas estrías cromadas en la cubierta trasera. Las líneas son más que impresionantes.
Monsieur Wolf concedió el privilegio de mostrar su automóvil a su amigo cercano Figoni, para recorridos y otras exhibiciones de la nueva carrocería aerodinámica. El propio Figoni condujo este automóvil, ya que la vista de Wolf era lo suficientemente mala como para limitar su conducción. Más tarde, Wolf contrató al famoso equipo de carreras francés de Guy Mairesse y Paul Vallée para hacer campaña con el auto en varios eventos de carreras. Tenemos una foto del equipo pilotando el coche en el Rallye de Monte Carlo de 1949, cedida amablemente por Claude Figoni, el hijo de Joseph.
Apreciarás el deslumbrante tablero de instrumentos torneado como una joya del interior, los suaves y flexibles asientos y paneles de las puertas de piel de avestruz color gris claro (gris), con ribetes de piel azul oscuro. La tapicería de color claro es un complemento perfecto para el impresionante exterior Bleu Foncé y combina a la perfección con el tablero torneado y los hermosos detalles en madera. Las alfombras son de color azul oscuro, al igual que la capota y el revestimiento del maletero. Hay tantos pequeños detalles que hacen que este auto sea único, como la curva ascendente en la base central del parabrisas plegable, un tema recogido en los paneles de las puertas de madera pulida y en la tapicería. Y, el automóvil también tiene un juego de equipaje ajustado a juego según la hoja de construcción original. El equipaje está acabado en colores inversos de pluma de avestruz azul oscuro (bleu foncé) con bordes y asas grises (gris). El conjunto completo de carrocerías de lujo que engañan al viento y compiten internacionalmente es simplemente impresionante.
En excelentes condiciones de 100 puntos, está lista para que el próximo propietario participe en los mejores concursos o eventos de rally y compita por Best Of Show con todas las perspectivas de éxito. ¿Ella? Mais oui... ceci est une belle voiture française, après tout!
La elegancia refinada y meticulosamente detallada y el diseño aerodinámico se combinan magistralmente con el motor y el chasis de la competencia en esta pieza única de objeto de arte, considerada consistentemente como una de las mejores creaciones de Joseph Figoni. Mostrar, recorrer o simplemente mirarla; un festín visual; para ser saboreado y disfrutado como arte móvil y como una inversión sólida.
Descapotable superior patentado por Figoni
Figoni et Falaschi, París
N° de chasis 46864 N° de motor 46864
. Este es el automóvil "Talk of Paris" de 1936, el comienzo de la famosa era Figoni Streamlined Elegance, un objeto de arte
. Uno de los autos más premiados del mundo... Best of Show, Most Elegant, Best Paint, Best Pre-War, People's Choice, etc.
. Classic Car Club of America (CCCA), primero, 100 puntos perfectos en cada Grand Classic mostrado durante diecisiete años. primer nivel
. Uno de un número muy limitado de autos Figoni Streamlined Competition que quedan en existencia y rara vez están disponibles
. El primero de los descapotables de competición aerodinámicos de Figoni con capota que desaparece patentada por Figoni y parabrisas plegable
. Juego de herramientas completo, gato francés correcto, todo en condiciones de concurso
. Pieza Única, El único auto de este diseño
. Todos los números coincidentes, verificados por los registros del Club Delahaye y Figoni.
. Completamente autenticado por el Club Delahaye Francia, amplia procedencia, libro de historia, hoja de construcción, etc.
. Cuerpo Figoni original #581
. Motor y chasis originales n.º 46864
. Todos los propietarios conocidos de nuevo
. Considerado constantemente como uno de los mejores... Más de 25 premios Best of Show
. Copia de la hoja de construcción original y del manual del propietario (versión en inglés)
Este 135 Competition Disappearing Top Convertible de 1936 es notable por muchas razones, incluido su diseño de objeto de arte aerodinámico y fluido de Joseph Figoni, con la capota que desaparece Figoni et Falaschi patentada (795. 769), pionera en este automóvil (copia en el libro de historia del automóvil ). Se ordenó especialmente cuando era nuevo para estar igualmente en casa en un bulevar... o en una pista de carreras. Tiene un motor de carreras, caja de cambios y chasis. Se restauró a un nivel de 100 puntos para la competencia Concours d'Elegance y es el ganador de numerosos premios prestigiosos de concursos. Pero lo más importante, como el principal ejemplo de la construcción de carrocerías francesa de la década de 1930, este hermoso automóvil puede verse y valorarse como bellas artes, con todas las implicaciones para una mayor apreciación que exige el mercado de las bellas artes. arte móvil; “Un verdadero festín móvil para los ojos.”
“El chasis 46864 es correcto en todos los aspectos”
-- Club Delahaye Francia Archivos
En raras ocasiones, el chasis y el motor de carreras competitivos y la carrocería aerodinámica imaginativa se unen en el mismo automóvil. Este fue el estilo característico de Figoni et Falaschi aplicado a un descapotable... la nueva carrocería fluida y aerodinámica por la que Figoni-Falaschi se haría famoso internacionalmente. Ilustra de manera más dramática las famosas creaciones aerodinámicas de Figoni, en este caso para un parisino rico llamado Wolf, amigo personal de Figoni. Wolf podía permitirse lo mejor de lo mejor, por lo que desafió a Delahaye y Figoni a crear un automóvil con una línea elegante, fina y elancée, con el rápido y confiable motor Competition 3. 5 litros de seis cilindros y el chasis de competencia... teniendo en mente su intención de competir con el auto y participar en rallies, así como en eventos de concursos y varias exhibiciones para Figoni.
“Esta es una de las creaciones más elegantes de Joseph Figoni
y uno de los autos Delahaye más importantes”.
-- Club Delahaye Francia Archivos
El chasis de batalla larga Delahaye Type 135 Competition era un especial de competición de fábrica, encargado por Monsieur Wolf para satisfacer sus propósitos de uso personal, eventos de concurso y requisitos de carreras. En Delahaye, el motor de competición se colocó en el robusto chasis de competición Tipo 135, un diseño duradero y avanzado para su época, probado en los próximos años en carreras como las 24 Horas de Le Mans.
Este Delahaye 135 Competition Convertible ha sido autenticado por el Club Delahaye Francia y los registros de Figoni, como la carrocería original (Figoni n.° 581) y el chasis (Delahaye n.° 46864) con todos los números pertinentes en el automóvil que coinciden con los registros originales de Figoni y Delahaye.
El motor de la competencia. El automóvil está propulsado por un motor Delahaye de seis cilindros en línea de 3,5 litros (3557 cc), válvula en cabeza, 120 caballos de fuerza, T35 con marca de fundición (construido en 1935). Está acoplado a una resistente transmisión manual de competición de 4 velocidades con sincronización en las tres marchas superiores. Este automóvil se ordenó con la versión de motor de competencia, con un conjunto combinado de carburadores Solex 40PAI de triple tiro descendente, una culata de cilindros de mayor compresión, un enfriador de aceite y dos tanques de combustible en la cajuela.
El motor y la caja de cambios de competición de 4 velocidades están colocados en la parte baja del chasis, lo que contribuye a los beneficios de un vehículo mejor equilibrado.
En la parte delantera, encontrará una suspensión independiente que utiliza ballestas transversales como brazo de control inferior (vea las fotos adjuntas). Se instalaron potentes frenos y ruedas de alambre cromado Rudge-Whitworth de 17" con neumáticos Michelin 5, 60 x 6, 00. La distancia entre ejes es de 116 pulgadas, el ancho de vía delantero es de 54 7/ 8 pulgadas y el ancho de vía trasero es de 58 3/ 4 pulgadas.
Otros componentes especiales de la competencia incluyen:
. La línea de escape y el silenciador son correctos para la competencia.
. Freno de mano en el lado derecho, estilo competición
. Carcasa de embrague de aluminio
. Depósito de radiador semicircular, estilo competición.
. Suspensión delantera y trasera RAX / amortiguadores de fricción perpendiculares al cuadro, estilo competición
. Cortafuegos de placa única, correcto para la competencia
. Relación de transmisión final del eje trasero 12 x 41, correcta para la competencia
. Relación de compresión de 7. 58 a 1 es correcta
Cuando Joseph Figoni recibió el chasis rodante de Wolf de la fábrica de Delahaye, se dispuso a hacer la carrocería más aerodinámica posible. Quería que la capota convertible se bajara dentro de la carrocería. Hoy, damos por sentado este complejo proceso. Pero en aquel entonces, Figoni, un pionero de la aerodinámica, tuvo que inventar un techo que desaparecía muy eficaz para este automóvil. El mecanismo de plegado se describe en la patente francesa 795. 769, «Perfectionnements aux véhicules décapotables», solicitada el 1 de octubre de 1935 y expedida el 13 de enero de 1936, justo antes de la construcción de este coche.
La competencia Type 135 tendría éxito en casi todos los lugares en los que compitió. Obtuvo victorias en las 24 Horas de Le Mans, el Rally de Montecarlo, la carrera Paris-Saint-Raphael, varias carreras de Grand Prix y muchos otros eventos tanto antes como después de la Segunda Guerra Mundial. En 1937, un año después de que este 135 Competition de batalla larga fuera entregado a Monsieur Wolf, los Type 135 Competition similares ganaron el Rallye de Montecarlo y quedaron primero y segundo en Le Mans. Y nuestro auto, tan hermoso en las exhibiciones de Concours, es una parte integral de la herencia del campeonato, ya que se ubicó sexto en el Rallye de Montecarlo de 1949 de un campo de 230 autos, en una carrera extremadamente difícil y peligrosa en el lodoso y lleno de baches. carreteras de la Europa de posguerra.
Este diseño es un diseño único, una pieza única, que combina la identidad Delahaye en la parrilla y el capó con guardabarros en forma de lágrima generosos que flanquean los faros delanteros Marchal ajustados a la parrilla y un par de luces antiniebla Marchal controladas por separado instaladas debajo de ellos. La forma del guardabarros se repite en la parte trasera con faldones que encierran los neumáticos traseros. Los detalles cromados resaltan los bordes posteriores del guardabarros que combinan con el detalle cromado que se extiende hacia atrás desde la parte superior de la parrilla, baja a través de las puertas y luego llena la unión del guardabarros trasero y las pequeñas estrías cromadas en la cubierta trasera. Las líneas son más que impresionantes.
Monsieur Wolf concedió el privilegio de mostrar su automóvil a su amigo cercano Figoni, para recorridos y otras exhibiciones de la nueva carrocería aerodinámica. El propio Figoni condujo este automóvil, ya que la vista de Wolf era lo suficientemente mala como para limitar su conducción. Más tarde, Wolf contrató al famoso equipo de carreras francés de Guy Mairesse y Paul Vallée para hacer campaña con el auto en varios eventos de carreras. Tenemos una foto del equipo pilotando el coche en el Rallye de Monte Carlo de 1949, cedida amablemente por Claude Figoni, el hijo de Joseph.
Apreciarás el deslumbrante tablero de instrumentos torneado como una joya del interior, los suaves y flexibles asientos y paneles de las puertas de piel de avestruz color gris claro (gris), con ribetes de piel azul oscuro. La tapicería de color claro es un complemento perfecto para el impresionante exterior Bleu Foncé y combina a la perfección con el tablero torneado y los hermosos detalles en madera. Las alfombras son de color azul oscuro, al igual que la capota y el revestimiento del maletero. Hay tantos pequeños detalles que hacen que este auto sea único, como la curva ascendente en la base central del parabrisas plegable, un tema recogido en los paneles de las puertas de madera pulida y en la tapicería. Y, el automóvil también tiene un juego de equipaje ajustado a juego según la hoja de construcción original. El equipaje está acabado en colores inversos de pluma de avestruz azul oscuro (bleu foncé) con bordes y asas grises (gris). El conjunto completo de carrocerías de lujo que engañan al viento y compiten internacionalmente es simplemente impresionante.
En excelentes condiciones de 100 puntos, está lista para que el próximo propietario participe en los mejores concursos o eventos de rally y compita por Best Of Show con todas las perspectivas de éxito. ¿Ella? Mais oui... ceci est une belle voiture française, après tout!
La elegancia refinada y meticulosamente detallada y el diseño aerodinámico se combinan magistralmente con el motor y el chasis de la competencia en esta pieza única de objeto de arte, considerada consistentemente como una de las mejores creaciones de Joseph Figoni. Mostrar, recorrer o simplemente mirarla; un festín visual; para ser saboreado y disfrutado como arte móvil y como una inversión sólida.
