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1936' Delahaye 135 Competition Convertible
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VerhandelbarVeröffentlicht 12 Februar 2022ID: IXA93B
Abgelaufen
2 Jahre, 10 Monate her
2 Jahre, 10 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 86 Jahre
Außenfarbe: Blau
Außenseite: Nebelscheinwerfer
Verkäuferkommentare zu 1936' Delahaye 135 Competition Convertible
Seltener Delahaye 135 Competition von 1936
Figoni-patentiertes Verdeck-Cabriolet
Figoni et Falaschi, Paris
Fahrgestellnummer 46864 Motornummer 46864
. Dies ist das Auto „Talk of Paris“ von 1936, der Beginn der berühmten Figoni Streamlined Elegance Era, ein Kunstobjekt
. Eines der am höchsten ausgezeichneten Autos der Welt.... Best of Show, Most Elegant, Best Paint, Best Pre-War, People's Choice usw.
. Classic Car Club of America (CCCA), Erster, perfekte 100 Punkte bei jedem Grand Classic, der über siebzehn Jahre gezeigt wurde. Premier-Niveau
. Eines von einer sehr begrenzten Anzahl von Figoni Streamlined Competition Autos, die noch existieren und selten erhältlich sind
. Das erste der Figoni Streamlined Competition Cabriolets mit dem von Figoni patentierten Verdeck und klappbarer Windschutzscheibe
. Kompletter Werkzeugsatz, korrekter französischer Wagenheber, alles in Concours-Zustand
. Einzelstück, das einzige Auto dieser Bauart
. Alle übereinstimmenden Nummern, verifiziert durch Aufzeichnungen von Club Delahaye und Figoni
. Vollständig authentifiziert vom Club Delahaye France, umfangreiche Provenienz, Geschichtsbuch, Baublatt usw.
. Original Figoni Körper Nr. 581
. Original Motor & Chassis Nr. 46864
. Alle Besitzer von neu bekannt
. Regelmäßig als einer der Besten bewertet... Über 25 Best of Show Awards
. Kopie des Original-Baublatts und des Benutzerhandbuchs (englische Version)
Dieses 1936er 135 Competition Disappearing Top Convertible ist aus vielen Gründen bemerkenswert, einschließlich seines stromlinienförmigen, fließenden Kunstdesigns von Joseph Figoni, mit dem von Figoni et Falaschi patentierten (795. 769) Verdeck, das für dieses Auto Pionierarbeit leistete (Kopie im Autogeschichtsbuch ). Es wurde speziell bestellt, wenn es neu ist, um auf einem Boulevard ... oder auf einer Rennstrecke gleichermaßen zu Hause zu sein. Es hat einen Rennmotor, ein Getriebe und ein Chassis. Es wurde für den Concours d'Elegance-Wettbewerb auf 100-Punkte-Niveau restauriert und ist Gewinner zahlreicher renommierter Concours-Auszeichnungen. Aber am wichtigsten ist, dass dieses schöne Automobil als bestes Beispiel des französischen Karosseriebaus der 1930er Jahre als Kunst angesehen und geschätzt werden kann, mit allen Implikationen für die weitere Wertschätzung, die der Kunstmarkt verlangt. Mobile Kunst; „Ein wahrer beweglicher Augenschmaus.“
„Das Fahrgestell 46864 ist in allen Belangen korrekt“
- Archiv des Club Delahaye France
Selten kommen konkurrenzfähiges Rennfahrwerk und Motor und fantasievolle aerodynamische Karosserien in einem Auto zusammen. Dies war der charakteristische Stil von Figoni et Falaschi, der auf ein Cabriolet angewendet wurde ... die neue fließende, stromlinienförmige Karosserie, für die Figoni-Falaschi international berühmt werden sollte. Es veranschaulicht Figonis berühmte stromlinienförmige Kreationen auf dramatischste Weise, in diesem Fall für einen wohlhabenden Pariser namens Wolf, einen persönlichen Freund von Figoni. Wolf konnte sich das Beste vom Besten leisten, also forderte er Delahaye und Figoni auf, ein Auto mit eleganter Linie zu schaffen, fein und elancée, mit dem schnellen und zuverlässigen Competition 3,5-Liter-Sechszylindermotor und dem Competition-Chassis ... Lager im Hinterkopf seine Absicht, mit dem Auto Rennen zu fahren und an Rallyes sowie Concours-Events und verschiedenen Vorführungen für Figoni teilzunehmen.
„Dies ist eine der elegantesten Kreationen von Joseph Figoni
und eines der wichtigsten Delahaye-Autos.“
- Archiv des Club Delahaye France
Das Delahaye Type 135 Competition Chassis mit langem Radstand war ein spezielles Werks-Wettbewerbsmodell, das von Monsieur Wolf bestellt wurde, um seine Zwecke des persönlichen Gebrauchs, Concours-Events und Rennanforderungen zu erfüllen. Bei Delahaye wurde der Competition-Motor in das robuste Type 135 Competition-Chassis eingebaut, ein langlebiges, fortschrittliches Design für seine Zeit, das sich in den kommenden Jahren bei Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans bewährte.
Dieses Delahaye 135 Competition Convertible wurde vom Club Delahaye France und Figoni Records als Originalkarosserie (Figoni Nr. 581) und Fahrgestell (Delahaye Nr. 46864) authentifiziert, wobei alle relevanten Nummern auf dem Auto mit den Originalaufzeichnungen von Figoni und Delahaye übereinstimmen.
Der Wettbewerbsmotor. Das Auto wird von einem 3,5-Liter (3557 cc) hängenden Ventil, 120 PS, Reihen-Sechszylinder-Delahaye-Motor, Gießerei-gekennzeichneter T35 (Baujahr 1935) angetrieben. Gekoppelt ist es an ein robustes 4-Gang-Schaltgetriebe mit Schaltgetriebe in den oberen drei Gängen. Dieses Auto wurde mit der Wettbewerbsmotorversion bestellt, mit einem passenden Satz dreifacher Solex 40PAI-Fallstromvergaser, einem Zylinderkopf mit höherer Kompression, einem Ölkühler und zwei Kraftstoffeinfüllstutzen im Kofferraum.
Der Motor und das 4-Gang-Wettbewerbsgetriebe sind tief im Chassis positioniert und tragen so zu den Vorteilen eines besser ausbalancierten Fahrzeugs bei.
Vorne finden Sie eine Einzelradaufhängung mit Querblattfedern als unterem Querlenker (siehe nebenstehende Fotos). Leistungsstarke Bremsen und verchromte 17-Zoll-Rudge-Whitworth-Speichenräder mit 5,60 x 6,00 Michelin-Reifen wurden montiert. Der Radstand beträgt 116 Zoll, die Spurweite vorne 54 7/8 Zoll und die Spurweite hinten 58 3/4 Zoll.
Weitere spezielle Wettbewerbskomponenten sind:
. Die Auspuffleitung und der Schalldämpfer sind für den Wettbewerb korrekt
. Handbremse auf der rechten Seite, Wettkampfstil
. Kupplungsgehäuse aus Aluminium
. Halbrunder Kühlerkasten im Wettbewerbsstil
. Vorder- und Hinterradaufhängung RAX / Reibungsstoßdämpfer senkrecht zum Rahmen, Wettbewerbsstil
. Einplatten-Firewall, korrekt für den Wettbewerb
. Achsübersetzung Hinterachse 12 x 41, wettbewerbsgerecht
. Das Kompressionsverhältnis von 7,58 zu 1 ist korrekt
Als Joseph Figoni von der Delahaye-Fabrik das rollende Chassis von Wolf erhielt, machte er sich daran, eine möglichst stromlinienförmige Karosserie herzustellen. Er wollte, dass das Cabrioverdeck in der Karosserie abgesenkt wird. Heute nehmen wir diesen komplexen Prozess als selbstverständlich hin. Aber damals musste Figoni, ein Stromlinien-Pionier, ein sehr effektives Verdeck für dieses Auto erfinden. Der Klappmechanismus ist im französischen Patent 795.769, «Perfectionnements aux véhicules décapotables», angemeldet am 1. Oktober 1935 und ausgestellt am 13. Januar 1936, kurz vor dem Bau dieses Wagens, beschrieben.
Der Typ 135-Wettbewerb würde an fast jedem Austragungsort erfolgreich sein, an dem er antrat. Es errang Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der Rallye Monte-Carlo, dem Paris-Saint-Raphael-Rennen, mehreren Grand-Prix-Rennen und vielen anderen Veranstaltungen vor und nach dem Zweiten Weltkrieg. 1937, ein Jahr nachdem dieser 135 Competition mit langem Radstand an Monsieur Wolf geliefert wurde, gewannen ähnliche Type 135 Competitions die Rallye Monte Carlo und belegten in Le Mans die Plätze eins und zwei. Und unser Auto, das bei den Concours-Vorführungen so schön war, ist ein wesentlicher Bestandteil dieses Meisterschaftserbes, das selbst bei der Rallye Monte Carlo 1949 den 6. Platz in einem Feld von 230 Autos belegte, in einem extrem schwierigen und gefährlichen Rennen auf den zerfurchten, schlammigen Wracks Straßen des Nachkriegseuropas.
Dieses Design ist ein einmaliges Design, einzigartig und kombiniert die Delahaye-Identität in Kühlergrill und Motorhaube mit großzügigen Kotflügeln in Tropfenform, die Marchal-Scheinwerfer flankieren, die eng an den Kühlergrill gesteckt sind, und ein Paar separat steuerbarer Marchal-Nebelscheinwerfer, die tief darunter angebracht sind. Die Kotflügelform findet sich am Heck mit Schürzen wieder, die die Hinterreifen umschließen. Chromakzente heben die Kotflügelhinterkanten hervor, die dem Chromakzent entsprechen, der von der Spitze des Kühlergrills zurückkehrt, über die Türen nach unten und dann die hintere Kotflügelverbindung und kleine Chromkeile auf dem hinteren Deck ausfüllt. Die Linienführung ist mehr als umwerfend.
Monsieur Wolf gewährte seinem engen Freund Figoni das Privileg, sein Auto für Touren und andere Vorführungen der neuen stromlinienförmigen Karosserie zu zeigen. Figoni selbst fuhr dieses Auto, da Wolfs Sehkraft schlecht genug war, um sein Fahren einzuschränken. Später engagierte Wolf das berühmte französische Rennteam von Guy Mairesse und Paul Vallée, um das Auto bei verschiedenen Rennveranstaltungen einzusetzen. Wir haben ein Foto des Teams, das das Auto 1949 bei der Rallye de Monte Carlo pilotierte, freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Claude Figoni, Josephs Sohn.
Sie werden das funkelnde, juwelenartige, guillochierte Armaturenbrett, die weichen und geschmeidigen hellgrauen (gris) Straußenledersitze und Türverkleidungen mit dunkelblauen Lederpaspeln des wunderschönen Innenraums zu schätzen wissen. Die helle Polsterung ist eine perfekte Ergänzung für das atemberaubende Bleu Foncé-Äußere und funktioniert perfekt mit dem gedrehten Muster und den schönen Holzakzenten. Die Teppiche sind dunkelblau, ebenso wie das Verdeck und die Kofferraumverkleidung. Es gibt so viele kleine Details, die dieses Auto einzigartig machen – wie die hochgezogene Kurve an der Mittelbasis der faltbaren Windschutzscheibe, ein Thema, das auf den polierten Holztürverkleidungen und auf den Polstern aufgegriffen wird. Und das Auto hat auch einen Satz passender Gepäckstücke gemäß dem Original-Baublatt. Das Gepäck ist in umgekehrten Farben von dunkelblauem (bleu foncé) Federkiele mit grauen (gris) Kanten und Griffen ausgeführt. Das gesamte Ensemble international konkurrenzfähiger, windschlüpfriger Luxuskarosserien ist einfach atemberaubend.
In ausgezeichnetem 100-Punkte-Zustand ist sie bereit für den nächsten Besitzer, um zu den besten Concours- oder Rallye-Events zu fahren und mit jeder Aussicht auf Erfolg um die Best Of Show zu kämpfen. Sie? Mais oui... ceci est une belle voiture française, après tout!
Raffinierte, akribisch detaillierte Eleganz und stromlinienförmiges Design verbinden sich meisterhaft mit Wettbewerbsmotor und -fahrwerk in diesem einzigartigen Kunstobjekt, das durchweg als eine der besten Kreationen von Joseph Figoni gilt. Show, Tour oder einfach nur auf sie starren; ein Augenschmaus; sowohl als bewegliche Kunst als auch als solide Investition zu genießen und zu genießen.
Figoni-patentiertes Verdeck-Cabriolet
Figoni et Falaschi, Paris
Fahrgestellnummer 46864 Motornummer 46864
. Dies ist das Auto „Talk of Paris“ von 1936, der Beginn der berühmten Figoni Streamlined Elegance Era, ein Kunstobjekt
. Eines der am höchsten ausgezeichneten Autos der Welt.... Best of Show, Most Elegant, Best Paint, Best Pre-War, People's Choice usw.
. Classic Car Club of America (CCCA), Erster, perfekte 100 Punkte bei jedem Grand Classic, der über siebzehn Jahre gezeigt wurde. Premier-Niveau
. Eines von einer sehr begrenzten Anzahl von Figoni Streamlined Competition Autos, die noch existieren und selten erhältlich sind
. Das erste der Figoni Streamlined Competition Cabriolets mit dem von Figoni patentierten Verdeck und klappbarer Windschutzscheibe
. Kompletter Werkzeugsatz, korrekter französischer Wagenheber, alles in Concours-Zustand
. Einzelstück, das einzige Auto dieser Bauart
. Alle übereinstimmenden Nummern, verifiziert durch Aufzeichnungen von Club Delahaye und Figoni
. Vollständig authentifiziert vom Club Delahaye France, umfangreiche Provenienz, Geschichtsbuch, Baublatt usw.
. Original Figoni Körper Nr. 581
. Original Motor & Chassis Nr. 46864
. Alle Besitzer von neu bekannt
. Regelmäßig als einer der Besten bewertet... Über 25 Best of Show Awards
. Kopie des Original-Baublatts und des Benutzerhandbuchs (englische Version)
Dieses 1936er 135 Competition Disappearing Top Convertible ist aus vielen Gründen bemerkenswert, einschließlich seines stromlinienförmigen, fließenden Kunstdesigns von Joseph Figoni, mit dem von Figoni et Falaschi patentierten (795. 769) Verdeck, das für dieses Auto Pionierarbeit leistete (Kopie im Autogeschichtsbuch ). Es wurde speziell bestellt, wenn es neu ist, um auf einem Boulevard ... oder auf einer Rennstrecke gleichermaßen zu Hause zu sein. Es hat einen Rennmotor, ein Getriebe und ein Chassis. Es wurde für den Concours d'Elegance-Wettbewerb auf 100-Punkte-Niveau restauriert und ist Gewinner zahlreicher renommierter Concours-Auszeichnungen. Aber am wichtigsten ist, dass dieses schöne Automobil als bestes Beispiel des französischen Karosseriebaus der 1930er Jahre als Kunst angesehen und geschätzt werden kann, mit allen Implikationen für die weitere Wertschätzung, die der Kunstmarkt verlangt. Mobile Kunst; „Ein wahrer beweglicher Augenschmaus.“
„Das Fahrgestell 46864 ist in allen Belangen korrekt“
- Archiv des Club Delahaye France
Selten kommen konkurrenzfähiges Rennfahrwerk und Motor und fantasievolle aerodynamische Karosserien in einem Auto zusammen. Dies war der charakteristische Stil von Figoni et Falaschi, der auf ein Cabriolet angewendet wurde ... die neue fließende, stromlinienförmige Karosserie, für die Figoni-Falaschi international berühmt werden sollte. Es veranschaulicht Figonis berühmte stromlinienförmige Kreationen auf dramatischste Weise, in diesem Fall für einen wohlhabenden Pariser namens Wolf, einen persönlichen Freund von Figoni. Wolf konnte sich das Beste vom Besten leisten, also forderte er Delahaye und Figoni auf, ein Auto mit eleganter Linie zu schaffen, fein und elancée, mit dem schnellen und zuverlässigen Competition 3,5-Liter-Sechszylindermotor und dem Competition-Chassis ... Lager im Hinterkopf seine Absicht, mit dem Auto Rennen zu fahren und an Rallyes sowie Concours-Events und verschiedenen Vorführungen für Figoni teilzunehmen.
„Dies ist eine der elegantesten Kreationen von Joseph Figoni
und eines der wichtigsten Delahaye-Autos.“
- Archiv des Club Delahaye France
Das Delahaye Type 135 Competition Chassis mit langem Radstand war ein spezielles Werks-Wettbewerbsmodell, das von Monsieur Wolf bestellt wurde, um seine Zwecke des persönlichen Gebrauchs, Concours-Events und Rennanforderungen zu erfüllen. Bei Delahaye wurde der Competition-Motor in das robuste Type 135 Competition-Chassis eingebaut, ein langlebiges, fortschrittliches Design für seine Zeit, das sich in den kommenden Jahren bei Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans bewährte.
Dieses Delahaye 135 Competition Convertible wurde vom Club Delahaye France und Figoni Records als Originalkarosserie (Figoni Nr. 581) und Fahrgestell (Delahaye Nr. 46864) authentifiziert, wobei alle relevanten Nummern auf dem Auto mit den Originalaufzeichnungen von Figoni und Delahaye übereinstimmen.
Der Wettbewerbsmotor. Das Auto wird von einem 3,5-Liter (3557 cc) hängenden Ventil, 120 PS, Reihen-Sechszylinder-Delahaye-Motor, Gießerei-gekennzeichneter T35 (Baujahr 1935) angetrieben. Gekoppelt ist es an ein robustes 4-Gang-Schaltgetriebe mit Schaltgetriebe in den oberen drei Gängen. Dieses Auto wurde mit der Wettbewerbsmotorversion bestellt, mit einem passenden Satz dreifacher Solex 40PAI-Fallstromvergaser, einem Zylinderkopf mit höherer Kompression, einem Ölkühler und zwei Kraftstoffeinfüllstutzen im Kofferraum.
Der Motor und das 4-Gang-Wettbewerbsgetriebe sind tief im Chassis positioniert und tragen so zu den Vorteilen eines besser ausbalancierten Fahrzeugs bei.
Vorne finden Sie eine Einzelradaufhängung mit Querblattfedern als unterem Querlenker (siehe nebenstehende Fotos). Leistungsstarke Bremsen und verchromte 17-Zoll-Rudge-Whitworth-Speichenräder mit 5,60 x 6,00 Michelin-Reifen wurden montiert. Der Radstand beträgt 116 Zoll, die Spurweite vorne 54 7/8 Zoll und die Spurweite hinten 58 3/4 Zoll.
Weitere spezielle Wettbewerbskomponenten sind:
. Die Auspuffleitung und der Schalldämpfer sind für den Wettbewerb korrekt
. Handbremse auf der rechten Seite, Wettkampfstil
. Kupplungsgehäuse aus Aluminium
. Halbrunder Kühlerkasten im Wettbewerbsstil
. Vorder- und Hinterradaufhängung RAX / Reibungsstoßdämpfer senkrecht zum Rahmen, Wettbewerbsstil
. Einplatten-Firewall, korrekt für den Wettbewerb
. Achsübersetzung Hinterachse 12 x 41, wettbewerbsgerecht
. Das Kompressionsverhältnis von 7,58 zu 1 ist korrekt
Als Joseph Figoni von der Delahaye-Fabrik das rollende Chassis von Wolf erhielt, machte er sich daran, eine möglichst stromlinienförmige Karosserie herzustellen. Er wollte, dass das Cabrioverdeck in der Karosserie abgesenkt wird. Heute nehmen wir diesen komplexen Prozess als selbstverständlich hin. Aber damals musste Figoni, ein Stromlinien-Pionier, ein sehr effektives Verdeck für dieses Auto erfinden. Der Klappmechanismus ist im französischen Patent 795.769, «Perfectionnements aux véhicules décapotables», angemeldet am 1. Oktober 1935 und ausgestellt am 13. Januar 1936, kurz vor dem Bau dieses Wagens, beschrieben.
Der Typ 135-Wettbewerb würde an fast jedem Austragungsort erfolgreich sein, an dem er antrat. Es errang Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der Rallye Monte-Carlo, dem Paris-Saint-Raphael-Rennen, mehreren Grand-Prix-Rennen und vielen anderen Veranstaltungen vor und nach dem Zweiten Weltkrieg. 1937, ein Jahr nachdem dieser 135 Competition mit langem Radstand an Monsieur Wolf geliefert wurde, gewannen ähnliche Type 135 Competitions die Rallye Monte Carlo und belegten in Le Mans die Plätze eins und zwei. Und unser Auto, das bei den Concours-Vorführungen so schön war, ist ein wesentlicher Bestandteil dieses Meisterschaftserbes, das selbst bei der Rallye Monte Carlo 1949 den 6. Platz in einem Feld von 230 Autos belegte, in einem extrem schwierigen und gefährlichen Rennen auf den zerfurchten, schlammigen Wracks Straßen des Nachkriegseuropas.
Dieses Design ist ein einmaliges Design, einzigartig und kombiniert die Delahaye-Identität in Kühlergrill und Motorhaube mit großzügigen Kotflügeln in Tropfenform, die Marchal-Scheinwerfer flankieren, die eng an den Kühlergrill gesteckt sind, und ein Paar separat steuerbarer Marchal-Nebelscheinwerfer, die tief darunter angebracht sind. Die Kotflügelform findet sich am Heck mit Schürzen wieder, die die Hinterreifen umschließen. Chromakzente heben die Kotflügelhinterkanten hervor, die dem Chromakzent entsprechen, der von der Spitze des Kühlergrills zurückkehrt, über die Türen nach unten und dann die hintere Kotflügelverbindung und kleine Chromkeile auf dem hinteren Deck ausfüllt. Die Linienführung ist mehr als umwerfend.
Monsieur Wolf gewährte seinem engen Freund Figoni das Privileg, sein Auto für Touren und andere Vorführungen der neuen stromlinienförmigen Karosserie zu zeigen. Figoni selbst fuhr dieses Auto, da Wolfs Sehkraft schlecht genug war, um sein Fahren einzuschränken. Später engagierte Wolf das berühmte französische Rennteam von Guy Mairesse und Paul Vallée, um das Auto bei verschiedenen Rennveranstaltungen einzusetzen. Wir haben ein Foto des Teams, das das Auto 1949 bei der Rallye de Monte Carlo pilotierte, freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Claude Figoni, Josephs Sohn.
Sie werden das funkelnde, juwelenartige, guillochierte Armaturenbrett, die weichen und geschmeidigen hellgrauen (gris) Straußenledersitze und Türverkleidungen mit dunkelblauen Lederpaspeln des wunderschönen Innenraums zu schätzen wissen. Die helle Polsterung ist eine perfekte Ergänzung für das atemberaubende Bleu Foncé-Äußere und funktioniert perfekt mit dem gedrehten Muster und den schönen Holzakzenten. Die Teppiche sind dunkelblau, ebenso wie das Verdeck und die Kofferraumverkleidung. Es gibt so viele kleine Details, die dieses Auto einzigartig machen – wie die hochgezogene Kurve an der Mittelbasis der faltbaren Windschutzscheibe, ein Thema, das auf den polierten Holztürverkleidungen und auf den Polstern aufgegriffen wird. Und das Auto hat auch einen Satz passender Gepäckstücke gemäß dem Original-Baublatt. Das Gepäck ist in umgekehrten Farben von dunkelblauem (bleu foncé) Federkiele mit grauen (gris) Kanten und Griffen ausgeführt. Das gesamte Ensemble international konkurrenzfähiger, windschlüpfriger Luxuskarosserien ist einfach atemberaubend.
In ausgezeichnetem 100-Punkte-Zustand ist sie bereit für den nächsten Besitzer, um zu den besten Concours- oder Rallye-Events zu fahren und mit jeder Aussicht auf Erfolg um die Best Of Show zu kämpfen. Sie? Mais oui... ceci est une belle voiture française, après tout!
Raffinierte, akribisch detaillierte Eleganz und stromlinienförmiges Design verbinden sich meisterhaft mit Wettbewerbsmotor und -fahrwerk in diesem einzigartigen Kunstobjekt, das durchweg als eine der besten Kreationen von Joseph Figoni gilt. Show, Tour oder einfach nur auf sie starren; ein Augenschmaus; sowohl als bewegliche Kunst als auch als solide Investition zu genießen und zu genießen.
