1936' Delahaye 135 Competition Convertible

Редкая 1936 Delahaye 135 Competition
Запатентованный Figoni кабриолет с исчезающим верхом
Фигони и Фаласки, Париж
Шасси № 46864 Двигатель № 46864

. Это автомобиль «Talk of Paris» 1936 года, начало знаменитой эры обтекаемой элегантности Figoni, произведение искусства.
. Один из самых титулованных автомобилей в мире... Лучший на выставке, Самый элегантный, Лучшая окраска, Лучший довоенный, Выбор народа и т. д.
. Клуб классических автомобилей Америки (CCCA), первый, набирает 100 баллов на каждом показе Grand Classic за семнадцать лет. Премьер-уровень
. Один из очень ограниченного числа автомобилей Figoni Streamlined Competition, которые существуют и редко доступны.
. Первый из кабриолетов Figoni Streamlined Competition с запатентованным Figoni исчезающим верхом и складывающимся ветровым стеклом.
. Полный комплект инструментов, правильный французский домкрат, все в конкурсном состоянии
. Штука Уникальная, Единственный автомобиль такой конструкции
. Все совпадающие номера подтверждены записями Club Delahaye и Figoni.
. Полностью аутентифицирован Club Delahaye France, обширное происхождение, книга по истории, сборочный лист и т. д.
. Оригинальный корпус Figoni #581
. Оригинальный двигатель и шасси #46864
. Все владельцы известны из новых
. Постоянно признается одним из лучших... Более 25 наград Best of Show
. Копия оригинального листа сборки и руководства пользователя (английская версия)

Этот кабриолет с исчезающим верхом 135 Competition 1936 года примечателен по многим причинам, включая обтекаемый плавный дизайн арт-объекта Джозефа Фигони с запатентованным Figoni et Falaschi (795. 769) исчезающим верхом, впервые примененным на этом автомобиле (копия в книге по истории автомобилей). ). Он был специально заказан новым, чтобы одинаково чувствовать себя как дома на бульваре... или на гоночной трассе. Он имеет гоночный двигатель, коробку передач и шасси. Он восстановлен до уровня 100 баллов на конкурсе Concours d'Elegance и является обладателем многочисленных престижных наград конкурса. Но самое главное, как главный образец французского кузовостроения 1930-х годов, этот красивый автомобиль можно рассматривать и оценивать как изобразительное искусство со всеми последствиями для дальнейшего признания, которое требует рынок изобразительного искусства. Мобильное искусство; «Настоящий подвижный праздник для глаз».

«Шасси 46864 правильное по всем параметрам»
-- Club Delahaye Франция Архивы

Редко гоночные шасси, двигатель и оригинальная аэродинамическая конструкция кузова сочетаются в одном автомобиле. Это был фирменный стиль Figoni et Falaschi, примененный к кабриолету... новый плавный обтекаемый кузов, благодаря которому Figoni-Falaschi стал всемирно известным. Это наиболее ярко иллюстрирует знаменитые обтекаемые творения Фигони, в данном случае для богатого парижанина по имени Вольф, личного друга Фигони. Вольф мог позволить себе лучшее из лучшего, поэтому он бросил вызов Делахэ и Фигони, чтобы создать автомобиль с элегантными линиями, утонченный и элегантный, с быстрым и надежным шестицилиндровым двигателем Competition объемом 3,5 л и шасси для соревнований... подшипник. в виду его намерения участвовать в гонках на машине и ралли, а также в конкурсах и различных показах для Фигони.

«Это одно из самых элегантных творений Жозефа Фигони.
и один из самых важных автомобилей Delahaye».
-- Club Delahaye Франция Архивы

Шасси Delahaye Type 135 Competition с длинной колесной базой было специальным заводским вариантом для соревнований, заказанным мсье Вольфом для личного использования, участия в конкурсах и гонок. В Delahaye двигатель для соревнований был помещен в прочное шасси Type 135 Competition, прочную передовую конструкцию для своего времени, проверенную в ближайшие годы на таких гонках, как «24 часа Ле-Мана».

Этот кабриолет Delahaye 135 Competition был подтвержден Club Delahaye France и документами Figoni как оригинальный кузов (№ 581 Figoni) и шасси (№ 46864 Delahaye) со всеми соответствующими номерами на автомобиле, соответствующими оригинальным записям Figoni и Delahaye.

Двигатель соревнований. Автомобиль приводится в движение 3,5-литровым (3557 куб.см) верхнеклапанным двигателем мощностью 120 л.с., рядным шестицилиндровым двигателем Delahaye с литейной маркировкой T35 (построен в 1935 году). Он соединен с прочной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач для соревнований с синхронизаторами на трех верхних передачах. Этот автомобиль был заказан с версией двигателя для соревнований, с согласованным набором карбюраторов Solex 40PAI с тройным нисходящим потоком, головкой блока цилиндров с более высокой степенью сжатия, масляным радиатором и двумя заливными горловинами в багажнике.

Двигатель и 4-ступенчатая коробка передач для соревнований расположены низко над шасси, что способствует лучшему балансу автомобиля.

Спереди вы найдете независимую подвеску с поперечными листовыми рессорами в качестве нижнего рычага (см. прилагаемые фотографии). Были установлены мощные тормоза и 17-дюймовые колеса из хромированной проволоки Rudge-Whitworth с шинами Michelin 5, 60 x 6, 00. Колесная база составляет 116 дюймов, передняя колея - 54 7/8 дюйма, а задняя - 58 3/4 дюйма.

Другие компоненты специального конкурса включают в себя:

. Выхлопная линия и глушитель подходят для соревнований.
. Ручной тормоз с правой стороны, гоночный стиль
. Алюминиевый корпус сцепления
. Полукруглый бачок радиатора, спортивный стиль
. Передняя и задняя подвеска RAX / фрикционные амортизаторы перпендикулярно раме, спортивный стиль
. Брандмауэр с одной пластиной, подходящий для конкуренции
. Передаточное число главной передачи заднего моста 12 x 41, правильное для соревнований
. Коэффициент сжатия 7.58 к 1 правильный

Когда Жозеф Фигони получил подвижное шасси Wolf с завода Delahaye, он решил сделать корпус максимально обтекаемым. Он хотел, чтобы складной верх был опущен внутри кузова. Сегодня мы воспринимаем этот сложный процесс как должное. Но тогда Фигони, пионеру в области обтекаемости, пришлось изобрести для этого автомобиля очень эффективную исчезающую крышу. Механизм складывания описан во французском патенте 795.769 «Perfectionnements aux véhicules décapotables», поданном 1 октября 1935 г. и выданном 13 января 1936 г., как раз перед постройкой этого автомобиля.

Конкурс Type 135 будет успешным почти на всех площадках, где он будет участвовать. Он одержал победы в гонках «24 часа Ле-Мана», ралли Монте-Карло, гонке Париж-Сен-Рафаэль, нескольких гонках Гран-при и многих других соревнованиях как до, так и после Второй мировой войны. В 1937 году, через год после того, как этот длиннобазный 135 Competition был доставлен мсье Вольфу, аналогичный Type 135 Competition выиграл ралли Монте-Карло и занял первое и второе место в Ле-Мане. И наша машина, такая красивая на показах Concours, является неотъемлемой частью этого чемпионского наследия, заняв 6-е место в ралли Монте-Карло 1949 года из 230 автомобилей в чрезвычайно сложной и опасной гонке по ухабистым, грязным, усеянным обломками. дороги послевоенной Европы.

Этот уникальный дизайн сочетает в себе фирменный стиль Delahaye в решетке радиатора и капоте с большими каплевидными крыльями по бокам фар Marchal, плотно прижатых к решетке, и парой отдельно управляемых противотуманных фар Marchal, установленных низко под ними. Форма крыла повторяется сзади с юбками, закрывающими задние шины. Хромированные акценты подчеркивают задние кромки крыльев, соответствующие хромированным акцентам, простирающимся от пика решетки радиатора вниз по дверям, затем заполняя стык заднего крыла и небольшой хромированный шлиц вниз по задней части кузова. Линии просто потрясающие.

Месье Вольф предоставил привилегию показать свою машину своему близкому другу Фигони для экскурсий и других демонстраций нового обтекаемого кузова. Сам Фигони водил эту машину, так как зрение Вольфа было достаточно плохим, чтобы ограничивать его вождение. Позже Вольф нанял известную французскую гоночную команду Ги Мересса и Поля Валле для участия в различных гонках. У нас есть фотография команды, пилотирующей машину на ралли Монте-Карло в 1949 году, любезно предоставленная Клодом Фигони, сыном Жозефа.

Вы по достоинству оцените сверкающую, как драгоценный камень, приборную панель, выполненную двигателем, мягкие и гибкие сиденья из светло-серой кожи страуса и дверные панели, обтянутые темно-синей кожей. Светлая обивка является идеальным дополнением к потрясающему экстерьеру Bleu Foncé и идеально сочетается с торцевой панелью с точеным рисунком и красивыми деревянными акцентами. Ковры темно-синего цвета, как и мягкий верх и обшивка багажника. Есть так много маленьких штрихов, которые делают этот автомобиль уникальным — например, изогнутая кривая в центре основания складного ветрового стекла, тема, подхваченная на дверных панелях из полированного дерева и на обивке. Кроме того, в автомобиле также есть набор соответствующих встроенных багажников в соответствии с исходным листом сборки. Чемодан выполнен в обратном цвете темно-синего (bleu foncé) пера страуса с серой (gris) окантовкой и ручками. Весь ансамбль роскошных кузовов, обманывающих ветер и принимающих участие в международных соревнованиях, просто захватывает дух.

В отличном 100-балльном состоянии, она готова к тому, чтобы ее следующий владелец принял участие в лучших соревнованиях или ралли и боролся за звание Лучшего на выставке со всеми шансами на успех. Она? Mais oui... ceci est une belle voiture française, après tout!

Изысканная элегантность, продуманная до мелочей, и обтекаемый дизайн мастерски сочетаются с гоночным двигателем и шасси в этом уникальном произведении искусства, неизменно считающемся одним из лучших творений Джозефа Фигони. Показать, совершить экскурсию или просто поглазеть на нее; визуальный праздник; чтобы им наслаждались и наслаждались как движимым искусством, так и солидной инвестицией.