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1965' Facel Vega 6
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£65,000Publicado 29 diciembre 2024ID: rOqOQV
- Oxfordshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 59 años
Combustible: Gasolina
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1965' Facel Vega 6
Facel Vega se hizo un nombre durante la década de 1950 construyendo automóviles exclusivos y costosos propulsados por motores Chrysler V8. Su clientela incluía actores, miembros de la alta sociedad, la realeza y la aristocracia, mientras que Stirling Moss calificó el HK500 que condujo por Europa entre los Grandes Premios como uno de los mejores autos que jamás tuvo.
A finales de 1959, la marca con sede en París presentó el Facellia de cuatro cilindros, pero se vio afectada por problemas de motor y todo el proyecto acabaría llevando a la empresa a la quiebra en 1964.
Poco antes de cerrar sus puertas, Facel Vega presentó el Facel 6, que presentaba el probado motor de seis cilindros y 2,8 litros de BMC. Aunque fue bien recibido, sólo se construyeron 44: 35 coupés, ocho descapotables y un único descapotable con techo rígido fijo.
El Facel 6 que se ofrece a la venta aquí es uno de los 35 coupés. Tiene una historia increíble que está registrada en un libro que viene con el auto y que fue escrito por su dueño.
Después de completar el Monte Carlo Winter Challenge de 1999 con un Facel 6 rojo, se enteró de que este coche azul se ofrecía a la venta en Lyon. Había sido desmantelado, pero la carrocería había sido parcialmente restaurada, y el especialista John Barton confiaba en poder reconstruirlo a tiempo para participar en el rally La vuelta al mundo en 80 días de Philip Young, que comenzó en mayo de 2000, el más largo. manifestación jamás organizada.
Como parte de la reconstrucción, el equipo instaló un gran tanque de combustible, un sistema de filtro de aire especial y desafinó el motor para que pudiera soportar gasolina de baja calidad. Se especificaron un radiador más grande y ventiladores de refrigeración, además de amortiguadores Koni, una jaula antivuelco, una bandeja inferior y un techo Webasto. Este automóvil estaba pintado de azul y pasó a ser conocido como Cordon Bleu, mientras que el automóvil rojo hermano se llamó Cordon Rouge.
Cordon Bleu, que se completó solo un mes antes del inicio de La vuelta al mundo en 80 días, haría la circunnavegación completa, mientras que la versión roja de Cordon Rouge solo llegaría hasta Estambul.
A lo largo de la ruta de preparación del automóvil y después de que el propietario conoció a una joven llamada Chearish que tenía lo que se pensaba que era un tumor inoperable, todo el esfuerzo sería recaudar dinero para The Chearish Fund y Helen House Hospice.
El Facel 6 que tenemos fue retirado del Tower Bridge el 1 de mayo de 2000 por Stirling Moss. Su progreso fue documentado en The Daily Telegraph y cuando llegó a Estambul, necesitaba un nuevo sistema de escape.
El coche funcionó bien por Asia con la excepción de una línea de freno dañada que casi provocó una colisión con un camión, y también sufrió un daño en el cárter en el camino a Beijing. Las reparaciones posteriores lo retrasaron, pero la tripulación condujo sin parar a través de Alaska y Canadá y recuperó todo el tiempo perdido en el que habían incurrido.
El motor, sin embargo, estaba en sus últimas etapas cuando se dirigieron a los EE. UU., por lo que se obtuvo un reemplazo preparado para el rally en California y se trasladó en avión a Montana para poder instalarlo en el Facel.
Luego de haber volado desde EE. UU. a África, el automóvil atravesó el tramo desértico del evento antes de dirigirse al norte, a Tánger, y luego a través de Europa. Cruzó de nuevo el Puente de Londres el 18 de julio y el Fondo Chearish había recaudado más de 200.000 libras esterlinas para Helen House. Posteriormente, la propia Chearish se sometió a una operación de nueve horas para extirpar su tumor y se recuperó exitosamente.
Ahora que se ofrece a la venta con un vasto archivo histórico que incluye recibos y gastos cuidadosamente documentados, además de libros de ruta y otra documentación de su aventura La vuelta al mundo en 80 días, este Facel 6 no solo tiene una historia increíble que contar, sino que desde hace mucho tiempo demostró ser un coche de rallyes de larga distancia improbable pero muy eficaz.
Ofrecido a la venta, este pedazo de historia de las primeras etapas de los rallyes de autos clásicos de larga distancia está listo para encontrar a su próximo propietario y disfrutarlo con el placer de volver a exhibirlo en los rallyes de autos clásicos que ofrecen Rally the Globe, Regularity, Bespoke Rallies o HÉROE
El coche se encuentra actualmente en la empresa hermana de Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, y está disponible para inspección.
Todas las visitas y pruebas de manejo son bienvenidas a través del contacto directo con los Servicios de preparación de rallyes.
Todas las consultas por correo electrónico, comuníquese con nosotros usando el botón a continuación o llame al +44 (0) los detalles a continuación
Imágenes sujetas a derechos de autor – Rally Preparation Services Ltd
A finales de 1959, la marca con sede en París presentó el Facellia de cuatro cilindros, pero se vio afectada por problemas de motor y todo el proyecto acabaría llevando a la empresa a la quiebra en 1964.
Poco antes de cerrar sus puertas, Facel Vega presentó el Facel 6, que presentaba el probado motor de seis cilindros y 2,8 litros de BMC. Aunque fue bien recibido, sólo se construyeron 44: 35 coupés, ocho descapotables y un único descapotable con techo rígido fijo.
El Facel 6 que se ofrece a la venta aquí es uno de los 35 coupés. Tiene una historia increíble que está registrada en un libro que viene con el auto y que fue escrito por su dueño.
Después de completar el Monte Carlo Winter Challenge de 1999 con un Facel 6 rojo, se enteró de que este coche azul se ofrecía a la venta en Lyon. Había sido desmantelado, pero la carrocería había sido parcialmente restaurada, y el especialista John Barton confiaba en poder reconstruirlo a tiempo para participar en el rally La vuelta al mundo en 80 días de Philip Young, que comenzó en mayo de 2000, el más largo. manifestación jamás organizada.
Como parte de la reconstrucción, el equipo instaló un gran tanque de combustible, un sistema de filtro de aire especial y desafinó el motor para que pudiera soportar gasolina de baja calidad. Se especificaron un radiador más grande y ventiladores de refrigeración, además de amortiguadores Koni, una jaula antivuelco, una bandeja inferior y un techo Webasto. Este automóvil estaba pintado de azul y pasó a ser conocido como Cordon Bleu, mientras que el automóvil rojo hermano se llamó Cordon Rouge.
Cordon Bleu, que se completó solo un mes antes del inicio de La vuelta al mundo en 80 días, haría la circunnavegación completa, mientras que la versión roja de Cordon Rouge solo llegaría hasta Estambul.
A lo largo de la ruta de preparación del automóvil y después de que el propietario conoció a una joven llamada Chearish que tenía lo que se pensaba que era un tumor inoperable, todo el esfuerzo sería recaudar dinero para The Chearish Fund y Helen House Hospice.
El Facel 6 que tenemos fue retirado del Tower Bridge el 1 de mayo de 2000 por Stirling Moss. Su progreso fue documentado en The Daily Telegraph y cuando llegó a Estambul, necesitaba un nuevo sistema de escape.
El coche funcionó bien por Asia con la excepción de una línea de freno dañada que casi provocó una colisión con un camión, y también sufrió un daño en el cárter en el camino a Beijing. Las reparaciones posteriores lo retrasaron, pero la tripulación condujo sin parar a través de Alaska y Canadá y recuperó todo el tiempo perdido en el que habían incurrido.
El motor, sin embargo, estaba en sus últimas etapas cuando se dirigieron a los EE. UU., por lo que se obtuvo un reemplazo preparado para el rally en California y se trasladó en avión a Montana para poder instalarlo en el Facel.
Luego de haber volado desde EE. UU. a África, el automóvil atravesó el tramo desértico del evento antes de dirigirse al norte, a Tánger, y luego a través de Europa. Cruzó de nuevo el Puente de Londres el 18 de julio y el Fondo Chearish había recaudado más de 200.000 libras esterlinas para Helen House. Posteriormente, la propia Chearish se sometió a una operación de nueve horas para extirpar su tumor y se recuperó exitosamente.
Ahora que se ofrece a la venta con un vasto archivo histórico que incluye recibos y gastos cuidadosamente documentados, además de libros de ruta y otra documentación de su aventura La vuelta al mundo en 80 días, este Facel 6 no solo tiene una historia increíble que contar, sino que desde hace mucho tiempo demostró ser un coche de rallyes de larga distancia improbable pero muy eficaz.
Ofrecido a la venta, este pedazo de historia de las primeras etapas de los rallyes de autos clásicos de larga distancia está listo para encontrar a su próximo propietario y disfrutarlo con el placer de volver a exhibirlo en los rallyes de autos clásicos que ofrecen Rally the Globe, Regularity, Bespoke Rallies o HÉROE
El coche se encuentra actualmente en la empresa hermana de Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, y está disponible para inspección.
Todas las visitas y pruebas de manejo son bienvenidas a través del contacto directo con los Servicios de preparación de rallyes.
Todas las consultas por correo electrónico, comuníquese con nosotros usando el botón a continuación o llame al +44 (0) los detalles a continuación
Imágenes sujetas a derechos de autor – Rally Preparation Services Ltd
