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1965' Facel Vega 6
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£65,000Publié 29 Décembre 2024ID: rOqOQV
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 59 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1965' Facel Vega 6
Facel Vega s'est fait un nom dans les années 1950 en construisant des voitures exclusives et coûteuses propulsées par des moteurs Chrysler V8. Sa clientèle comprenait des acteurs, des mondains, des membres de la royauté et de l'aristocratie, tandis que Stirling Moss considérait la HK500 qu'il conduisait à travers l'Europe entre les Grands Prix comme étant l'une des meilleures voitures qu'il ait jamais possédées.
Fin 1959, la marque parisienne présente la Facellia à quatre cylindres, mais celle-ci est aux prises avec des problèmes de moteur et l'ensemble du projet finira par mettre l'entreprise en faillite en 1964.
Peu de temps avant de fermer ses portes, Facel Vega a présenté la Facel 6, équipée du moteur six cylindres de 2,8 litres éprouvé de BMC. Bien qu'elle ait été bien accueillie, seulement 44 exemplaires ont été construits : 35 coupés, huit cabriolets et un seul cabriolet à toit rigide fixe.
La Facel 6 proposée à la vente ici fait partie des 35 coupés. Elle raconte une histoire incroyable qui est enregistrée dans un livre fourni avec la voiture et écrit par son propriétaire.
Alors qu'il vient de terminer le Monte Carlo Winter Challenge 1999 au volant d'une Facel 6 rouge, il entend parler de cette voiture bleue proposée à la vente à Lyon. Elle avait été démontée mais la carrosserie avait été partiellement restaurée, et le spécialiste John Barton était sûr de pouvoir la reconstruire à temps pour qu'elle puisse participer au rallye autour du monde en 80 jours de Philip Young, qui a débuté en mai 2000 – le plus long rallye rallye jamais organisé.
Dans le cadre de la reconstruction, l'équipe a installé un grand réservoir de carburant, un système de filtre à air spécial et a désaccordé le moteur pour s'adapter à l'essence de mauvaise qualité. Un radiateur et des ventilateurs de refroidissement plus grands ont été spécifiés, ainsi que des amortisseurs Koni, un arceau de sécurité, un passage inférieur et un toit Webasto. Cette voiture était peinte en bleu et est devenue connue sous le nom de Cordon Bleu, la voiture rouge sœur s'appelant Cordon Rouge.
Achevé seulement un mois avant le début du Tour du monde en 80 jours, Cordon Bleu effectuerait en réalité le tour du monde complet, tandis que la version rouge de Cordon Rouge n'irait que jusqu'à Istanbul.
Tout au long du parcours de préparation de la voiture et après que le propriétaire ait rencontré une jeune fille appelée Chearish qui souffrait de ce que l'on pensait être une tumeur inopérable, tout l'effort serait de collecter des fonds pour le Chearish Fund et Helen House Hospice.
Le Facel 6 que nous possédons a été signalé depuis Tower Bridge le 1er mai 2000 par Stirling Moss. Ses progrès ont été documentés dans le Daily Telegraph et, au moment où il est arrivé à Istanbul, il lui fallait un nouveau système d'échappement.
La voiture a bien roulé à travers l'Asie, à l'exception d'une conduite de frein endommagée qui a failli provoquer une collision avec un camion, et elle a également subi un carter endommagé lors du trajet vers Pékin. Les réparations ultérieures l'ont mis en retard, mais l'équipage a roulé sans escale à travers l'Alaska et le Canada et a rattrapé tout le temps perdu.
Le moteur, cependant, était sur ses dernières jambes alors qu'ils se dirigeaient vers les États-Unis, donc un remplacement préparé pour le rallye a été trouvé en Californie et transporté par avion jusqu'au Montana afin qu'il puisse être installé dans la Facel.
Après avoir été transportée par avion des États-Unis vers l'Afrique, la voiture a ensuite traversé l'étape désertique de l'événement avant de se diriger vers le nord jusqu'à Tanger, puis de traverser l'Europe. Il traversa de nouveau le pont de Londres le 18 juillet et le Chearish Fund avait collecté plus de 200 000 £ pour Helen House. Chearish elle-même a ensuite subi une opération de neuf heures pour retirer sa tumeur et s'est rétablie avec succès.
Maintenant proposé à la vente avec un vaste dossier historique qui comprend des reçus et des dépenses soigneusement documentés, ainsi que des carnets de route et d'autres documents de son aventure Le tour du monde en 80 jours, ce Facel 6 a non seulement une histoire incroyable à raconter, mais elle l'a depuis longtemps. s'est révélée être une voiture de rallye longue distance improbable mais très efficace.
Proposé à la vente, ce morceau d'histoire des débuts du rallye de voitures anciennes longue distance est prêt à trouver son prochain propriétaire pour en profiter pour le plaisir de le remettre en jeu sur les rallyes de voitures classiques proposés par Rally the Globe, Regularity, Bespoke Rallyes ou HÉROS
La voiture réside actuellement chez la société sœur de Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd et est disponible pour inspection.
Toutes les visites et essais routiers sont accueillis par un contact direct avec Rally Preparation Services.
Pour toutes demandes par e-mail, veuillez nous contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou par téléphone au +44(0)les détails ci-dessous
Images soumises au droit d’auteur – Rally Preparation Services Ltd
Fin 1959, la marque parisienne présente la Facellia à quatre cylindres, mais celle-ci est aux prises avec des problèmes de moteur et l'ensemble du projet finira par mettre l'entreprise en faillite en 1964.
Peu de temps avant de fermer ses portes, Facel Vega a présenté la Facel 6, équipée du moteur six cylindres de 2,8 litres éprouvé de BMC. Bien qu'elle ait été bien accueillie, seulement 44 exemplaires ont été construits : 35 coupés, huit cabriolets et un seul cabriolet à toit rigide fixe.
La Facel 6 proposée à la vente ici fait partie des 35 coupés. Elle raconte une histoire incroyable qui est enregistrée dans un livre fourni avec la voiture et écrit par son propriétaire.
Alors qu'il vient de terminer le Monte Carlo Winter Challenge 1999 au volant d'une Facel 6 rouge, il entend parler de cette voiture bleue proposée à la vente à Lyon. Elle avait été démontée mais la carrosserie avait été partiellement restaurée, et le spécialiste John Barton était sûr de pouvoir la reconstruire à temps pour qu'elle puisse participer au rallye autour du monde en 80 jours de Philip Young, qui a débuté en mai 2000 – le plus long rallye rallye jamais organisé.
Dans le cadre de la reconstruction, l'équipe a installé un grand réservoir de carburant, un système de filtre à air spécial et a désaccordé le moteur pour s'adapter à l'essence de mauvaise qualité. Un radiateur et des ventilateurs de refroidissement plus grands ont été spécifiés, ainsi que des amortisseurs Koni, un arceau de sécurité, un passage inférieur et un toit Webasto. Cette voiture était peinte en bleu et est devenue connue sous le nom de Cordon Bleu, la voiture rouge sœur s'appelant Cordon Rouge.
Achevé seulement un mois avant le début du Tour du monde en 80 jours, Cordon Bleu effectuerait en réalité le tour du monde complet, tandis que la version rouge de Cordon Rouge n'irait que jusqu'à Istanbul.
Tout au long du parcours de préparation de la voiture et après que le propriétaire ait rencontré une jeune fille appelée Chearish qui souffrait de ce que l'on pensait être une tumeur inopérable, tout l'effort serait de collecter des fonds pour le Chearish Fund et Helen House Hospice.
Le Facel 6 que nous possédons a été signalé depuis Tower Bridge le 1er mai 2000 par Stirling Moss. Ses progrès ont été documentés dans le Daily Telegraph et, au moment où il est arrivé à Istanbul, il lui fallait un nouveau système d'échappement.
La voiture a bien roulé à travers l'Asie, à l'exception d'une conduite de frein endommagée qui a failli provoquer une collision avec un camion, et elle a également subi un carter endommagé lors du trajet vers Pékin. Les réparations ultérieures l'ont mis en retard, mais l'équipage a roulé sans escale à travers l'Alaska et le Canada et a rattrapé tout le temps perdu.
Le moteur, cependant, était sur ses dernières jambes alors qu'ils se dirigeaient vers les États-Unis, donc un remplacement préparé pour le rallye a été trouvé en Californie et transporté par avion jusqu'au Montana afin qu'il puisse être installé dans la Facel.
Après avoir été transportée par avion des États-Unis vers l'Afrique, la voiture a ensuite traversé l'étape désertique de l'événement avant de se diriger vers le nord jusqu'à Tanger, puis de traverser l'Europe. Il traversa de nouveau le pont de Londres le 18 juillet et le Chearish Fund avait collecté plus de 200 000 £ pour Helen House. Chearish elle-même a ensuite subi une opération de neuf heures pour retirer sa tumeur et s'est rétablie avec succès.
Maintenant proposé à la vente avec un vaste dossier historique qui comprend des reçus et des dépenses soigneusement documentés, ainsi que des carnets de route et d'autres documents de son aventure Le tour du monde en 80 jours, ce Facel 6 a non seulement une histoire incroyable à raconter, mais elle l'a depuis longtemps. s'est révélée être une voiture de rallye longue distance improbable mais très efficace.
Proposé à la vente, ce morceau d'histoire des débuts du rallye de voitures anciennes longue distance est prêt à trouver son prochain propriétaire pour en profiter pour le plaisir de le remettre en jeu sur les rallyes de voitures classiques proposés par Rally the Globe, Regularity, Bespoke Rallyes ou HÉROS
La voiture réside actuellement chez la société sœur de Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd et est disponible pour inspection.
Toutes les visites et essais routiers sont accueillis par un contact direct avec Rally Preparation Services.
Pour toutes demandes par e-mail, veuillez nous contacter en utilisant le bouton ci-dessous ou par téléphone au +44(0)les détails ci-dessous
Images soumises au droit d’auteur – Rally Preparation Services Ltd
