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1960' Ferrari 250
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€375,000Publicado 19 diciembre 2025ID: Bl6OqJ
- Países Bajos
- +31Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 65 años
Kilometraje: 49164 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1960' Ferrari 250
¡Este auto acaba de llegar!
Este magnífico Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé Serie II es un coche muy especial y original. Es el último tipo de chasis 508F y el último desarrollo del motor Tipo 128F V12. Ferrari ha confirmado que todos los números son originales y coincidentes. El coche está matriculado en Holanda y tiene una distinguida combinación de dos tonos de 'Grigio Platino' (color original) con un techo gris antracita y un interior de cuero rojo oscuro.
El coche fue encargado nuevo por el Capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, John C. Malone, en febrero de 1960. El Sr. J. C. Malone estaba destinado en Tokio en ese momento. En marzo de 1960, el coche fue enviado directamente desde Italia a Yokohama, ¡lo que lo convirtió en el primer Ferrari importado a Japón! Esta llegada creó un gran revuelo; El Cavallino Rampante escribió que se publicaron historias sobre el coche en los periódicos de Yokohama y Tokio. Cuando el Sr. J. C. Malone regresó a los EE. UU., el automóvil fue enviado a los EE. UU. El Capitán de la Fuerza Aérea disfrutó conduciéndolo por Denver, Colorado. Por esta época, el coche se pintó de blanco y el interior de cuero original se cambió a negro.
El señor J. C. Malone finalmente conservó el coche durante unos impresionantes 40 años hasta que lo vendió en el año 2000, a la edad de 80 años. El coche tenía sólo 43.000 millas y fue descrito como un “coche cápsula del tiempo”. El coche entonces era propiedad del Sr. J. Heumann de San Francisco, California y más tarde lo vendió al Sr. M. Vittoz de Lyon, Francia.
En 2009, el coche se exportó a los Países Bajos y luego Lukas Huni lo vendió al coleccionista actual a finales de 2012. En la colección actual, una de las colecciones holandesas de Ferrari más importantes, se ha mantenido bien. Este precioso 250 GT está en muy buenas condiciones, con una bonita pintura antigua, con pocas imperfecciones y un excelente ajuste del panel original. Chrome es excelente. El interior se siente muy fresco con un acabado de alta calidad. El compartimento del motor está bien detallado y, como se esperaba, muy original. En octubre de 2022, se realizó una revisión importante en los especialistas holandeses de Ferrari. La factura asciende a 10. 500 euros. Posteriormente, el coche participó en el Zoute Rally en Bélgica. El coche funciona muy bien y es un placer conducirlo. El motor tira fuerte y el cambio de marcha es muy suave.
Después de 13 años en la colección actual, el coche está listo para un nuevo propietario entusiasta y ruega que lo conduzcan... ¡rápido!
Ahora se ofrece a 375. 000,-. Euro.
Solicite más información o más fotografías según sea necesario.
Very Superior Old Cars es una empresa de consultoría sobre autos deportivos clásicos fundada en 1992. Trabajamos para nuestros clientes para ayudarlos en todos los aspectos de sus intereses automotrices. Desde consultoría de adquisiciones con asesoramiento y gestión de restauración hasta ventas privadas en nuestra galería de arte boutique.
VSOC tiene una ubicación central entre Ámsterdam y La Haya, a sólo 17 km (11 millas) del aeropuerto de Schiphol. Se exhibe una amplia selección de autos deportivos clásicos, en muy buenas o excelentes condiciones, desde autos deportivos hermosos pero asequibles hasta artículos de colección raros y valiosos. Si tiene intención de visitarnos en los Países Bajos, le recomendamos que programe una cita para que podamos brindarle un momento agradable. Si llega en avión o en tren, estaremos encantados de recogerle en el aeropuerto o en la estación de tren. Además del holandés, hablamos inglés, alemán, francés e italiano.
Historia del modelo
A Ferrari le había ido bien durante la década de 1950 con la serie 250 de autos de carretera y de carreras. La línea inicial más exitosa de la compañía, la serie 250, incluía muchas variantes y se caracterizaba por el uso del motor V12 de 3 litros diseñado por Lampredi o Colombo.
Lanzado en París en 1958, el 250 GT Pininfarina Coupé sustituyó al modelo Boano/Ellena. Se considera uno de los primeros Ferrari producidos en serie. Se construyeron en total 351 ejemplares, de los cuales 151 eran de la serie II. A partir de 1960, se actualizó con la incorporación de frenos de disco y motores de nuevo diseño con bujías ubicadas en el exterior.
Con su diseño elegante y atemporal, el Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé fue uno de los coches más deseados de su época.
Este magnífico Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé Serie II es un coche muy especial y original. Es el último tipo de chasis 508F y el último desarrollo del motor Tipo 128F V12. Ferrari ha confirmado que todos los números son originales y coincidentes. El coche está matriculado en Holanda y tiene una distinguida combinación de dos tonos de 'Grigio Platino' (color original) con un techo gris antracita y un interior de cuero rojo oscuro.
El coche fue encargado nuevo por el Capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, John C. Malone, en febrero de 1960. El Sr. J. C. Malone estaba destinado en Tokio en ese momento. En marzo de 1960, el coche fue enviado directamente desde Italia a Yokohama, ¡lo que lo convirtió en el primer Ferrari importado a Japón! Esta llegada creó un gran revuelo; El Cavallino Rampante escribió que se publicaron historias sobre el coche en los periódicos de Yokohama y Tokio. Cuando el Sr. J. C. Malone regresó a los EE. UU., el automóvil fue enviado a los EE. UU. El Capitán de la Fuerza Aérea disfrutó conduciéndolo por Denver, Colorado. Por esta época, el coche se pintó de blanco y el interior de cuero original se cambió a negro.
El señor J. C. Malone finalmente conservó el coche durante unos impresionantes 40 años hasta que lo vendió en el año 2000, a la edad de 80 años. El coche tenía sólo 43.000 millas y fue descrito como un “coche cápsula del tiempo”. El coche entonces era propiedad del Sr. J. Heumann de San Francisco, California y más tarde lo vendió al Sr. M. Vittoz de Lyon, Francia.
En 2009, el coche se exportó a los Países Bajos y luego Lukas Huni lo vendió al coleccionista actual a finales de 2012. En la colección actual, una de las colecciones holandesas de Ferrari más importantes, se ha mantenido bien. Este precioso 250 GT está en muy buenas condiciones, con una bonita pintura antigua, con pocas imperfecciones y un excelente ajuste del panel original. Chrome es excelente. El interior se siente muy fresco con un acabado de alta calidad. El compartimento del motor está bien detallado y, como se esperaba, muy original. En octubre de 2022, se realizó una revisión importante en los especialistas holandeses de Ferrari. La factura asciende a 10. 500 euros. Posteriormente, el coche participó en el Zoute Rally en Bélgica. El coche funciona muy bien y es un placer conducirlo. El motor tira fuerte y el cambio de marcha es muy suave.
Después de 13 años en la colección actual, el coche está listo para un nuevo propietario entusiasta y ruega que lo conduzcan... ¡rápido!
Ahora se ofrece a 375. 000,-. Euro.
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VSOC tiene una ubicación central entre Ámsterdam y La Haya, a sólo 17 km (11 millas) del aeropuerto de Schiphol. Se exhibe una amplia selección de autos deportivos clásicos, en muy buenas o excelentes condiciones, desde autos deportivos hermosos pero asequibles hasta artículos de colección raros y valiosos. Si tiene intención de visitarnos en los Países Bajos, le recomendamos que programe una cita para que podamos brindarle un momento agradable. Si llega en avión o en tren, estaremos encantados de recogerle en el aeropuerto o en la estación de tren. Además del holandés, hablamos inglés, alemán, francés e italiano.
Historia del modelo
A Ferrari le había ido bien durante la década de 1950 con la serie 250 de autos de carretera y de carreras. La línea inicial más exitosa de la compañía, la serie 250, incluía muchas variantes y se caracterizaba por el uso del motor V12 de 3 litros diseñado por Lampredi o Colombo.
Lanzado en París en 1958, el 250 GT Pininfarina Coupé sustituyó al modelo Boano/Ellena. Se considera uno de los primeros Ferrari producidos en serie. Se construyeron en total 351 ejemplares, de los cuales 151 eran de la serie II. A partir de 1960, se actualizó con la incorporación de frenos de disco y motores de nuevo diseño con bujías ubicadas en el exterior.
Con su diseño elegante y atemporal, el Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé fue uno de los coches más deseados de su época.
