6 fotos

1961' Ferrari 250

£249,950

Publicado 16 agosto 2026ID: hFhd46

Adam Sykes & Co.
Cheshire
+44Mostrar teléfono

Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 65 años

Desplazamiento: 3000 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Plata

Comentarios del vendedor sobre 1961' Ferrari 250

• Ejemplo de números coincidentes • Opciones poco comunes de fábrica, incluida la toma del capó • Motor reconstruido por Emblem Sports Cars a un costo superior a £ 70 000 Presentado en el Salón de París en 1960, el Ferrari 250 GTE marcó un cambio significativo para Maranello. El primer modelo de producción de cuatro asientos de la compañía, combinaba el probado V12 de 3,0 litros diseñado por Colombo con la elegante carrocería de Pininfarina para crear un gran turismo capaz de una conducción continental sostenida a alta velocidad. Comercialmente, resultó un éxito inmediato, convirtiéndose en el modelo más vendido de Ferrari hasta la fecha y sentando las bases para todos los Ferrari de cuatro asientos con motor delantero que siguieron. Terminado en 1961, el chasis 2351GT es uno de los primeros ejemplos de la Serie I y se beneficia de una de las características de fábrica más inusuales que se ven en el modelo: una toma de aire en el capó especificada como nueva, un detalle que rara vez se encuentra y que lo distingue de la mayoría de la producción de GTE. Aunque continúa la investigación sobre su historia más antigua, se sabe que el automóvil se entregó por primera vez a través de Riva, Italia, antes de llegar a los Estados Unidos. En algún momento antes de 1986, el Ferrari estuvo involucrado en un accidente de tráfico en Idaho y posteriormente fue almacenado, donde permaneció durante aproximadamente veinticinco años. Cuando lo adquirió el propietario anterior en junio de 2012, se le había quitado el motor, aunque se conservaba con el coche, y la carrocería presentaba daños que afectaban principalmente al techo, las puertas y la estructura superior. Más tarde ese año, el coche se importó al Reino Unido para unirse a una colección privada de coches deportivos británicos, alemanes e italianos. Aunque inicialmente se consideró (y sigue siendo adecuado) como base para una recreación del 250 SWB, finalmente se tomó la decisión de preservar el coche como el auténtico 250 GTE que siempre había sido. Durante la década siguiente, se llevó a cabo una extensa restauración de seis cifras con énfasis en devolver el Ferrari a las especificaciones correctas y al mismo tiempo conservar la mayor cantidad de material original posible. Para facilitar las reparaciones, la carrocería del 3983GT se adquirió de la celebrada venta de Duemila Ruote de RM Sotheby's en 2016, proporcionando las secciones donantes necesarias para la restauración. Se reemplazaron el techo, los pilares, las puertas y un alerón delantero, mientras que la gran mayoría de la estructura original de la carrocería se conservó cuidadosamente siempre que fue posible. La carrocería completa fue reacabada en su tono original de Grigio Argento, mientras que O'Rourke Coachtrimmers volvió a recortar completamente el interior en 2021 a un costo de alrededor de £ 23 000. Con un acabado en cuero azul verdoso, la cabina se presenta hermosamente y complementa el sobrio color exterior con un efecto excelente. Con la restauración cosmética sustancialmente completa, el automóvil se confió a Emblem Sports Cars, especialistas reconocidos en la serie Ferrari 250, para una reconstrucción integral. de su Colombo V12 original. Completado en 2024, el trabajo duró unas 300 horas y superó las 70.000 libras esterlinas en gastos. Cada etapa de la reconstrucción fue documentada meticulosamente a través de facturas detalladas, fotografías y videos, lo que resultó en uno de los registros más completos que uno podría esperar que acompañara a un Ferrari restaurado de este período. Es comprensible que el automóvil ahora se conduzca fabulosamente: tira con fuerza en cada marcha, suena fabuloso y muestra una excelente presión de aceite, incluso cuando está caliente. Hoy en día, el chasis 2351GT conserva su chasis, carrocería, motor y eje trasero originales, y se cree que la caja de cambios también es original. El Ferrari va acompañado de dos importantes archivos históricos: uno que documenta la restauración con facturas, correspondencia y literatura de época; el segundo está dedicado íntegramente a la reconstrucción del motor realizada por Emblem Sports Cars y ocupa aproximadamente 200 páginas. Los primeros ejemplos de la Serie I se han vuelto cada vez más apreciados por su pureza de diseño y su importancia dentro de la historia de producción de Ferrari. Si bien es poco probable que gane un concurso, el 'UFX 231' combina componentes mecánicos del mismo número, una especificación de fábrica inusual, una restauración reciente exhaustiva y una inversión significativa en su estado mecánico. Listo para usar y disfrutar, el chasis 2351GT ofrece posiblemente la ruta más rentable hacia la propiedad de un GTE. Se considera cualquier intercambio o intercambio de piezas interesantes. Disponible para ver en nuestras salas de exposición de Cheshire solo con cita previa. Tenga en cuenta: los interesados deben asegurarse de la descripción y el estado de cada vehículo. Cada automóvil se ofrece "tal cual está/como se ve" según nuestros términos y condiciones comerciales. La historia enumerada anteriormente es para nuestro entendimiento y el del proveedor, utilizando los recursos disponibles. No se aceptarán disputas una vez que se haya acordado la venta.

Otros