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1961' Ferrari 250

£249,950

Publicado 16 Agosto 2026ID: hFhd46

Adam Sykes & Co.
Cheshire
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Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 65 anos

Deslocação: 3000 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Prateado

Comentários do vendedor sobre 1961' Ferrari 250

• Exemplo de números correspondentes • Opções raras de fábrica, incluindo abertura no capô • Motor reconstruído pela Emblem Sports Cars a um custo superior a £ 70.000 Apresentado no Salão de Paris em 1960, o Ferrari 250 GTE marcou uma mudança significativa para Maranello. Sendo o primeiro verdadeiro modelo de produção de quatro lugares da empresa, combinou o comprovado V12 de 3,0 litros concebido por Colombo com a elegante carroçaria Pininfarina para criar um grand tourer capaz de uma condução continental sustentada em alta velocidade. Comercialmente, provou ser um sucesso imediato, tornando-se o modelo mais vendido da Ferrari até à data e estabelecendo as bases para todos os Ferrari de quatro lugares com motor dianteiro que se seguiram. Concluído em 1961, o chassis 2351GT é um dos primeiros exemplos da Série I e beneficia de uma das características de fábrica mais invulgares vistas no modelo: uma abertura no capô especificada a partir de novo, um detalhe raramente encontrado que o distingue da maioria da produção GTE. Embora a investigação sobre a sua história inicial continue, sabe-se que o carro foi entregue pela primeira vez através de Riva, Itália, antes de mais tarde seguir para os Estados Unidos. Em algum momento antes de 1986, o Ferrari envolveu-se num acidente de trânsito em Idaho e foi posteriormente armazenado, onde permaneceu durante aproximadamente vinte e cinco anos. Quando adquirido pelo proprietário anterior, em junho de 2012, o motor havia sido retirado, embora mantido com o carro, e a carroceria apresentava danos, afetando principalmente o teto, portas e estrutura superior. Mais tarde naquele ano, o carro foi importado para o Reino Unido para se juntar a uma coleção particular de carros esportivos britânicos, alemães e italianos. Embora inicialmente considerado (e ainda adequado) como base para uma recriação de 250 SWB, a decisão foi finalmente tomada para preservar o carro como o genuíno 250 GTE que sempre foi. Ao longo da década seguinte, foi realizada uma extensa restauração de seis dígitos, com ênfase no retorno da Ferrari às especificações corretas, mantendo ao mesmo tempo o máximo de material original possível. Para facilitar os reparos, a carroceria do 3983GT foi adquirida na célebre venda de Duemila Ruote da RM Sotheby's em 2016, fornecendo as seções doadoras necessárias para a restauração. O tejadilho, pilares, portas e uma asa dianteira foram substituídos, enquanto a grande maioria da estrutura original da carroçaria foi cuidadosamente mantida sempre que possível. A carroceria concluída foi restaurada em seu tom original de Grigio Argento, enquanto o interior foi totalmente redesenhado pela O'Rourke Coachtrimmers em 2021 a um custo de cerca de £ 23.000. Com acabamento em couro azul azul-esverdeado, a cabine apresenta-se lindamente e complementa a cor exterior discreta com excelente efeito. do seu Colombo V12 original. Concluído em 2024, o trabalho estendeu-se por cerca de 300 horas e ultrapassou £ 70.000 em despesas. Cada etapa da reconstrução foi meticulosamente documentada através de faturas detalhadas, fotografia e vídeo, resultando em um dos registros mais completos que alguém poderia esperar acompanhar uma Ferrari restaurada desse período. Compreensivelmente, o carro agora dirige fabulosamente – puxando fortemente em todas as marchas, soando fabuloso e exibindo grande pressão de óleo, mesmo quando quente. Hoje, o chassi 2351GT mantém seu chassi, carroceria, motor e eixo traseiro originais, com a caixa de câmbio considerada original também. A Ferrari é acompanhada por dois arquivos históricos substanciais: um documentando a restauração com faturas, correspondência e literatura de época; o segundo é inteiramente dedicado à reconstrução do motor realizada pela Emblem Sports Cars, estendendo-se por aproximadamente 200 páginas. Os primeiros exemplares da Série I tornaram-se cada vez mais apreciados pela sua pureza de design e pela sua importância na história de produção da Ferrari. Embora seja improvável que ganhe um concurso, o ‘UFX 231’ combina componentes mecânicos de número correspondente, uma especificação de fábrica incomum, extensa restauração recente e um investimento significativo em sua condição mecânica. Pronto para usar e aproveitar, o chassi 2351GT oferece, sem dúvida, o caminho mais econômico para a propriedade de um GTE. Qualquer troca / comércio de peça interessante é considerada. Disponível para visualização em nossos showrooms em Cheshire somente com hora marcada. Atenção – Os interessados deverão satisfazer-se com a descrição e estado de cada veículo. Cada automóvel é oferecido “como está/como visto”, de acordo com nossos termos e condições comerciais. O histórico listado acima é para o entendimento de nós mesmos e do fornecedor, utilizando os recursos disponíveis. Quaisquer disputas não serão atendidas após a venda ter sido acordada.

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