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1961' Ferrari 250

£249,950

Publié 16 Août 2026ID: hFhd46

Adam Sykes & Co.
Cheshire
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 65 années

Déplacement: 3000 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Argenté

Commentaires du vendeur sur 1961' Ferrari 250

• Exemple de numéros correspondants • Options d'usine rares, y compris l'écope de capot • Moteur reconstruit par Emblem Sports Cars pour un coût supérieur à 70 000 £ Présentée au Salon de Paris en 1960, la Ferrari 250 GTE a marqué un départ important pour Maranello. Premier véritable modèle de production à quatre places de l'entreprise, il combinait le V12 de 3,0 litres éprouvé conçu par Colombo avec l'élégante carrosserie Pininfarina pour créer un grand tourisme capable d'une conduite continentale soutenue à grande vitesse. Commercialement, elle connut un succès immédiat, devenant le modèle le plus vendu de Ferrari à ce jour et jetant les bases de toutes les Ferrari quatre places à moteur avant qui suivirent. Achevé en 1961, le châssis 2351GT est un des premiers exemplaires de la Série I et bénéficie de l'une des caractéristiques d'usine les plus inhabituelles vues sur le modèle : une écope de capot spécifiée dès l'origine, un détail rarement rencontré qui le distingue de la majorité des productions GTE. Bien que les recherches sur son histoire se poursuivent, on sait que la voiture a d'abord été livrée via Riva, en Italie, avant de se rendre aux États-Unis. Avant 1986, la Ferrari a été impliquée dans un accident de la route dans l'Idaho et a ensuite été entreposée, où elle est restée environ vingt-cinq ans. Lors de son acquisition par l'ancien propriétaire en juin 2012, le moteur avait été déposé, bien que conservé avec la voiture, et la carrosserie présentait des dommages, affectant principalement le toit, les portes et la structure supérieure. Plus tard cette année-là, la voiture a été importée au Royaume-Uni pour rejoindre une collection privée de voitures de sport britanniques, allemandes et italiennes. Bien qu'initialement considérée (et toujours adaptée) comme base pour une récréation 250 SWB, la décision a finalement été prise de conserver la voiture comme la véritable 250 GTE qu'elle avait toujours été. Au cours de la décennie suivante, une vaste restauration à six chiffres a été entreprise, l'accent étant mis sur le retour de la Ferrari aux spécifications correctes tout en conservant autant de matériaux d'origine que possible. Pour faciliter les réparations, la carrosserie de la 3983GT a été acquise lors de la célèbre vente Duemila Ruote de RM Sotheby's en 2016, fournissant les sections de donateurs nécessaires à la restauration. Le toit, les montants, les portes et une aile avant ont été remplacés, tandis que la grande majorité de la structure de carrosserie d'origine a été soigneusement conservée dans la mesure du possible. La carrosserie terminée a été remise en état dans sa teinte d'origine Grigio Argento, tandis que l'intérieur a été entièrement refait par O'Rourke Coachtrimmers en 2021 pour un coût d'environ 23 000 £. Fini en cuir bleu sarcelle, l'habitacle présente magnifiquement et complète la couleur extérieure discrète avec un excellent effet. Une fois la restauration cosmétique pratiquement terminée, la voiture a été confiée à Emblem Sports Cars, spécialistes reconnus de la série Ferrari 250, pour une reconstruction complète de son original. Colombe V12. Achevés en 2024, les travaux ont duré environ 300 heures et ont dépassé 70 000 £ de dépenses. Chaque étape de la reconstruction a été méticuleusement documentée au moyen de factures détaillées, de photographies et de vidéos, ce qui a donné lieu à l'un des dossiers les plus complets que l'on puisse espérer accompagner une Ferrari restaurée de cette période. Naturellement, la voiture roule désormais à merveille – tirant fortement à chaque rapport, avec un son fabuleux et une excellente pression d'huile, même à chaud. Aujourd'hui, le châssis 2351GT conserve son châssis, sa carrosserie, son moteur et son essieu arrière d'origine, la boîte de vitesses étant également considérée comme d'origine. La Ferrari est accompagnée de deux dossiers historiques substantiels : l'un documentant la restauration avec des factures, de la correspondance et de la littérature d'époque ; la seconde est entièrement consacrée à la reconstruction du moteur entreprise par Emblem Sports Cars, s'étendant sur environ 200 pages. Les premiers exemplaires de la Série I sont de plus en plus appréciés pour leur pureté de design et leur importance dans l'histoire de la production de Ferrari. Bien qu'il soit peu probable qu'elle remporte un concours, l'UFX 231 combine des composants mécaniques identiques, des spécifications d'usine inhabituelles, une restauration récente et un investissement important dans son état mécanique. Prêt à être utilisé et apprécié, le châssis 2351GT offre sans doute la voie la plus rentable pour devenir propriétaire d'une GTE. Tout échange/échange de pièces intéressant est envisagé. Disponible pour visite dans nos salles d'exposition du Cheshire sur rendez-vous uniquement. Attention – Les parties intéressées doivent se satisfaire de la description et de l’état de chaque véhicule. Chaque automobile est proposée « telle quelle » conformément à nos conditions générales de vente. L’historique énuméré ci-dessus relève de notre compréhension et de celle du fournisseur, en utilisant les ressources disponibles. Aucun litige ne sera résolu une fois la vente conclue.

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