6 фото

1961' Ferrari 250

£249,950

Опубликовано 16 августа 2026ID: hFhd46

Adam Sykes & Co.
Cheshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 65 лет

Объем двигателя: 3000 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Серебристый

Комментарии продавца про 1961' Ferrari 250

• Пример совпадающих номеров • Редкие заводские опции, включая ковш на капоте • Двигатель, восстановленный компанией Emblem Sports Cars по цене более 70 000 фунтов стерлингов. Представленный на Парижском салоне в 1960 году Ferrari 250 GTE ознаменовал собой значительный прорыв в Маранелло. Первая по-настоящему четырехместная серийная модель компании, она объединила в себе проверенный 3,0-литровый двигатель V12, разработанный в Коломбо, с элегантным кузовом Pininfarina, чтобы создать гранд-турер, способный к устойчивым высокоскоростным поездкам по континентальным дорогам. С коммерческой точки зрения он сразу же добился успеха, став самой продаваемой моделью Ferrari на сегодняшний день и заложив основу для всех последующих четырехместных Ferrari с передним расположением двигателя. Шасси 2351GT, построенное в 1961 году, является ранним образцом серии I и обладает одной из наиболее необычных заводских особенностей модели: новый ковш на капоте, редко встречающаяся деталь, которая отличает его от большинства производимых GTE. Хотя исследования его ранней истории продолжаются, известно, что автомобиль сначала был доставлен через Риву, Италия, а затем отправился в Соединенные Штаты. В какой-то момент до 1986 года Ferrari попал в дорожно-транспортное происшествие в Айдахо и впоследствии был помещен на хранение, где оставался примерно двадцать пять лет. При приобретении предыдущим владельцем в июне 2012 года двигатель был снят, но остался вместе с автомобилем, а кузов имел повреждения, в основном затронувшие крышу, двери и верхнюю часть конструкции. Позже в том же году автомобиль был импортирован в Великобританию, чтобы пополнить частную коллекцию британских, немецких и итальянских спортивных автомобилей. Хотя изначально он считался (и все еще подходящим) в качестве основы для воссоздания 250 SWB, в конечном итоге было принято решение сохранить автомобиль как настоящий 250 GTE, каким он всегда был. В течение следующего десятилетия была проведена обширная шестизначная реставрация с упором на возвращение Ferrari к правильной спецификации, сохраняя при этом как можно больше оригинального материала. Чтобы облегчить ремонт, кузов 3983GT был приобретен на знаменитой распродаже Duemila Ruote RM Sotheby’s в 2016 году, предоставив необходимые донорские секции для реставрации. Были заменены крыша, стойки, двери и одно переднее крыло, при этом подавляющее большинство исходной конструкции кузова было тщательно сохранено, где это возможно. Готовый кузов был заново отполирован в исходный оттенок Grigio Argento, а интерьер был полностью переработан компанией O’Rourke Coachtrimmers в 2021 году стоимостью около 23 000 фунтов стерлингов. Отделка салона бирюзовой кожей прекрасно смотрится и превосходно дополняет сдержанный цвет кузова. После того как косметическая реставрация практически завершена, автомобиль был доверен Emblem Sports Cars, признанным специалистам по Ferrari 250. серии для комплексной реконструкции оригинального Colombo V12. Завершенные в 2024 году работы продлились примерно до 300 часов, а затраты превысили 70 000 фунтов стерлингов. Каждый этап восстановления был тщательно задокументирован с помощью подробных счетов, фотографий и видео, в результате чего получился один из самых полных отчетов, которые можно было бы надеяться сопроводить отреставрированному Ferrari того периода. Понятно, что теперь автомобиль едет великолепно: сильно тянет на каждой передаче, великолепно звучит и показывает отличное давление масла даже в горячем состоянии. Сегодня шасси 2351GT сохраняет свое оригинальное шасси, кузов, двигатель и заднюю ось, а коробка передач тоже считается оригинальной. К Ferrari прилагаются два существенных исторических файла: один документирует реставрацию со счетами-фактурами, корреспонденцией и исторической литературой; второй полностью посвящен реконструкции двигателя, предпринятой Emblem Sports Cars, и занимает около 200 страниц. Примеры ранней серии I все больше ценятся за чистоту дизайна и их значение в истории производства Ferrari. Хотя UFX 231 вряд ли выиграет конкурс, он сочетает в себе соответствующие механические компоненты, необычную заводскую спецификацию, обширную недавнюю реставрацию и значительные инвестиции в его механическое состояние. Готовое к использованию и наслаждению шасси 2351GT предлагает, возможно, самый экономичный путь приобретения GTE. Рассматриваются любые интересные обмен/обмен запчастей. Доступен для просмотра в наших автосалонах в Чешире только по предварительной записи. Обратите внимание: заинтересованные стороны должны ознакомиться с описанием и состоянием каждого транспортного средства. Каждый автомобиль предлагается «как есть» в соответствии с нашими условиями ведения бизнеса. Перечисленная выше история — это к пониманию нас самих и вендора, используя имеющиеся ресурсы. Любые споры не будут рассматриваться после согласования продажи.

Другие