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1963' Ferrari 250
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€425,000Publicado 12 octubre 2024ID: CT7AUR
- Países Bajos
- +31Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 61 años
Kilometraje: 97750 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Gris
Comentarios del vendedor sobre 1963' Ferrari 250
este ejemplo
Este Ferrari 250 GTE en concreto fue entregado nuevo en Francia al Sr. Pierre Louis-Dreyfus, un famoso piloto de carreras de París. Actualmente estamos investigando más a fondo la historia temprana. Supuestamente de un famoso modisto francés posterior.
Este coche ha estado en Holanda desde 1996 y desde entonces ha estado en dos colecciones importantes de Ferrari. El coche se repintó y se actualizó en el pasado, pero el interior aún conserva el cuero negro original y es irremplazable.
Ahora recién terminado, con 2 años de antigüedad y un gasto de 160.000 euros en un especialista holandés, incluido un motor completo reconstruido. Completamente revisado después de 1.000 km de rodaje, el coche está listo para un nuevo cuidador.
Precio 425. 000 euros.
Solicite más información o más fotografías según sea necesario.
Very Superior Old Cars es una empresa de consultoría sobre autos deportivos clásicos fundada en 1992. Trabajamos para nuestros clientes para ayudarlos en todos los aspectos de sus intereses automotrices. Desde consultoría de adquisiciones con asesoramiento y gestión de restauración hasta ventas privadas en nuestra galería de arte boutique.
VSOC tiene una ubicación central entre Ámsterdam y La Haya, a sólo 17 km (11 millas) del aeropuerto de Schiphol. Se exhibe una amplia selección de autos deportivos clásicos, en muy buenas o excelentes condiciones, desde autos deportivos hermosos pero asequibles hasta artículos de colección raros y valiosos. Si tiene intención de visitarnos en los Países Bajos, le recomendamos que programe una cita para que podamos brindarle un momento agradable. Si llega en avión o en tren, estaremos encantados de recogerle en el aeropuerto o en la estación de tren. Además del holandés, hablamos inglés, alemán, francés e italiano.
Historia del modelo
A Ferrari le había ido bien durante la década de 1950 con la serie 250 de autos de carretera y de carreras. La línea inicial más exitosa de la compañía, la serie 250, incluía muchas variantes y se caracterizaba por el uso del motor V12 de 3 litros diseñado por Lampredi o Colombo.
Cuando se presentó el Ferrari 250 GT 2+2, era el único Ferrari diseñado para transportar más de dos pasajeros (hubo algunos de los primeros Ferrari 212 construidos por Ghia en la década de 1950 que podían transportar más de dos pasajeros, pero estos modelos son raros). Esto llenó un vacío de larga data en la producción de Ferrari y el 2+2 demostró ser un modelo extremadamente popular, capaz tanto de una conducción de alto rendimiento como de viajes de lujo.
Se utilizó el diseño clásico del motor V12 con un solo árbol de levas en cabeza por banco de cilindros que actuaba a través de balancines de rodillos para operar las válvulas en cabeza. La cilindrada del motor era de 2953 cc y con una relación de compresión de 8:8:1, el motor daba 240 CV a 7000 rpm. El GTE está equipado con sobremarcha eléctrica como quinta marcha y para una conducción cómoda a alta velocidad.
Este Ferrari 250 GTE en concreto fue entregado nuevo en Francia al Sr. Pierre Louis-Dreyfus, un famoso piloto de carreras de París. Actualmente estamos investigando más a fondo la historia temprana. Supuestamente de un famoso modisto francés posterior.
Este coche ha estado en Holanda desde 1996 y desde entonces ha estado en dos colecciones importantes de Ferrari. El coche se repintó y se actualizó en el pasado, pero el interior aún conserva el cuero negro original y es irremplazable.
Ahora recién terminado, con 2 años de antigüedad y un gasto de 160.000 euros en un especialista holandés, incluido un motor completo reconstruido. Completamente revisado después de 1.000 km de rodaje, el coche está listo para un nuevo cuidador.
Precio 425. 000 euros.
Solicite más información o más fotografías según sea necesario.
Very Superior Old Cars es una empresa de consultoría sobre autos deportivos clásicos fundada en 1992. Trabajamos para nuestros clientes para ayudarlos en todos los aspectos de sus intereses automotrices. Desde consultoría de adquisiciones con asesoramiento y gestión de restauración hasta ventas privadas en nuestra galería de arte boutique.
VSOC tiene una ubicación central entre Ámsterdam y La Haya, a sólo 17 km (11 millas) del aeropuerto de Schiphol. Se exhibe una amplia selección de autos deportivos clásicos, en muy buenas o excelentes condiciones, desde autos deportivos hermosos pero asequibles hasta artículos de colección raros y valiosos. Si tiene intención de visitarnos en los Países Bajos, le recomendamos que programe una cita para que podamos brindarle un momento agradable. Si llega en avión o en tren, estaremos encantados de recogerle en el aeropuerto o en la estación de tren. Además del holandés, hablamos inglés, alemán, francés e italiano.
Historia del modelo
A Ferrari le había ido bien durante la década de 1950 con la serie 250 de autos de carretera y de carreras. La línea inicial más exitosa de la compañía, la serie 250, incluía muchas variantes y se caracterizaba por el uso del motor V12 de 3 litros diseñado por Lampredi o Colombo.
Cuando se presentó el Ferrari 250 GT 2+2, era el único Ferrari diseñado para transportar más de dos pasajeros (hubo algunos de los primeros Ferrari 212 construidos por Ghia en la década de 1950 que podían transportar más de dos pasajeros, pero estos modelos son raros). Esto llenó un vacío de larga data en la producción de Ferrari y el 2+2 demostró ser un modelo extremadamente popular, capaz tanto de una conducción de alto rendimiento como de viajes de lujo.
Se utilizó el diseño clásico del motor V12 con un solo árbol de levas en cabeza por banco de cilindros que actuaba a través de balancines de rodillos para operar las válvulas en cabeza. La cilindrada del motor era de 2953 cc y con una relación de compresión de 8:8:1, el motor daba 240 CV a 7000 rpm. El GTE está equipado con sobremarcha eléctrica como quinta marcha y para una conducción cómoda a alta velocidad.
