6 фото
1963' Ferrari 250
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€425,000Опубликовано 12 октября 2024ID: CT7AUR
Истекло
5 месяцев назад
5 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 61 год
Пробег: 97750 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1963' Ferrari 250
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиЭтот пример
Этот конкретный Ferrari 250 GTE был доставлен новым во Франции г-ну Пьеру Луи-Дрейфусу, известному автогонщику из Парижа. В настоящее время мы продолжаем изучать раннюю историю. По слухам, впоследствии от известного французского кутюрье.
Этот автомобиль находится в Голландии с 1996 года и с тех пор входил в две крупные коллекции Ferrari. В прошлом автомобиль перекрашивался и обновлялся, но салон по-прежнему сохранил оригинальную черную кожу и незаменим.
Теперь только что законченный после 2 лет эксплуатации и затрат в 160 000 евро у голландского специалиста, включая полный ремонт двигателя. Полностью обслужен после 1000 км обкатки, машина готова к новому смотрителю.
Цена 425.000 евро,-.
Пожалуйста, запросите дополнительную информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости.
Very Superior Old Cars — это консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, чтобы помочь им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению, советам по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее-бутике.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии: от красивых, но доступных спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли хорошо провести время. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
История модели
В 1950-е годы Ferrari преуспевала, выпуская дорожные и гоночные автомобили 250-й серии. Самая успешная ранняя линейка компании, серия 250, включала множество вариантов и характеризовалась использованием 3-литрового двигателя V12, разработанного Лампреди или Коломбо.
Когда был представлен Ferrari 250 GT 2+2, это был единственный Ferrari, рассчитанный на перевозку более двух пассажиров (было несколько ранних Ferrari 212, построенных Ghia в 1950-х годах, которые могли перевозить более двух пассажиров, но эти модели встречаются редко). Это заполнило давний пробел в производстве Ferrari, и 2+2 оказалась чрезвычайно популярной моделью, способной как к высокопроизводительному вождению, так и к роскошным гастролям.
Классическая компоновка двигателя V12 использовалась с одним верхним распределительным валом на ряд цилиндров, действующим через роликовые коромысла для управления верхними клапанами. Объем двигателя составлял 2953 куб.см, при степени сжатия 8:8:1 двигатель выдавал 240 л.с. при 7000 об/мин. GTE оснащен электрической повышающей передачей на 5-й передаче для комфортного движения на высоких скоростях.
Этот конкретный Ferrari 250 GTE был доставлен новым во Франции г-ну Пьеру Луи-Дрейфусу, известному автогонщику из Парижа. В настоящее время мы продолжаем изучать раннюю историю. По слухам, впоследствии от известного французского кутюрье.
Этот автомобиль находится в Голландии с 1996 года и с тех пор входил в две крупные коллекции Ferrari. В прошлом автомобиль перекрашивался и обновлялся, но салон по-прежнему сохранил оригинальную черную кожу и незаменим.
Теперь только что законченный после 2 лет эксплуатации и затрат в 160 000 евро у голландского специалиста, включая полный ремонт двигателя. Полностью обслужен после 1000 км обкатки, машина готова к новому смотрителю.
Цена 425.000 евро,-.
Пожалуйста, запросите дополнительную информацию или дополнительные фотографии по мере необходимости.
Very Superior Old Cars — это консалтинговая компания по классическим спортивным автомобилям, основанная в 1992 году. Мы работаем для наших клиентов, чтобы помочь им во всех аспектах их автомобильных интересов. От консультаций по приобретению, советам по реставрации и управлению до частных продаж в нашей художественной галерее-бутике.
VSOC расположен в центре между Амстердамом и Гаагой, всего в 17 км (11 милях) от аэропорта Схипхол. На выставке представлен широкий выбор классических спортивных автомобилей в очень хорошем или отличном состоянии: от красивых, но доступных спортивных автомобилей до редких и ценных предметов коллекционирования. Если вы собираетесь посетить нас в Нидерландах, мы советуем вам записаться на прием, чтобы мы могли хорошо провести время. Если вы прибываете самолетом или поездом, мы будем рады встретить вас в аэропорту или на вокзале. Помимо голландского, мы говорим на английском, немецком, французском и итальянском языках.
История модели
В 1950-е годы Ferrari преуспевала, выпуская дорожные и гоночные автомобили 250-й серии. Самая успешная ранняя линейка компании, серия 250, включала множество вариантов и характеризовалась использованием 3-литрового двигателя V12, разработанного Лампреди или Коломбо.
Когда был представлен Ferrari 250 GT 2+2, это был единственный Ferrari, рассчитанный на перевозку более двух пассажиров (было несколько ранних Ferrari 212, построенных Ghia в 1950-х годах, которые могли перевозить более двух пассажиров, но эти модели встречаются редко). Это заполнило давний пробел в производстве Ferrari, и 2+2 оказалась чрезвычайно популярной моделью, способной как к высокопроизводительному вождению, так и к роскошным гастролям.
Классическая компоновка двигателя V12 использовалась с одним верхним распределительным валом на ряд цилиндров, действующим через роликовые коромысла для управления верхними клапанами. Объем двигателя составлял 2953 куб.см, при степени сжатия 8:8:1 двигатель выдавал 240 л.с. при 7000 об/мин. GTE оснащен электрической повышающей передачей на 5-й передаче для комфортного движения на высоких скоростях.
