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1963' Ferrari 250
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€425,000Publié 12 Octobre 2024ID: CT7AUR
- Pays-Bas
- +31Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 61 années
Kilométrage: 97750 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1963' Ferrari 250
Cet exemple
Cette Ferrari 250 GTE spécifique a été livrée neuve en France à M. Pierre Louis-Dreyfus, célèbre pilote automobile parisien. Nous approfondissons actuellement nos recherches sur l’histoire ancienne. Apparemment d'un célèbre couturier français par la suite.
Cette voiture est en Hollande depuis 1996 et fait depuis partie de deux grandes collections Ferrari. La voiture a été repeinte dans le passé et rafraîchie, mais l'intérieur est toujours avec le cuir noir d'origine et irremplaçable.
Maintenant fraîchement terminé après une dépense de 2 ans et 160 000 euros chez un spécialiste néerlandais, y compris un moteur entièrement reconstruit. Entièrement révisée après 1000 km de rodage, la voiture est prête à accueillir un nouveau gardien.
Prix 425 000 euros,-.
Veuillez demander plus d'informations ou plus de photos si nécessaire.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients pour les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. Du conseil en acquisition avec conseils et gestion de restauration aux ventes privées dans notre boutique galerie d'art.
VSOC bénéficie d'un emplacement central entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km (11 miles) de l'aéroport de Schiphol. Un large choix de voitures de sport classiques est exposé, en très bon ou excellent état, allant des belles voitures de sport abordables aux objets de collection rares et précieux. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous offrir du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
Historique du modèle
Ferrari s'est bien comportée dans les années 1950 avec la série 250 de voitures de route et de course. Première gamme la plus réussie de l'entreprise, la série 250 comprenait de nombreuses variantes et se caractérise par l'utilisation du moteur V12 de 3 litres conçu par Lampredi ou Colombo.
Lorsque la Ferrari 250 GT 2+2 a été introduite, elle était la seule Ferrari conçue pour transporter plus de deux passagers (il y avait quelques premières Ferrari 212 construites par Ghia dans les années 1950 qui pouvaient transporter plus de deux passagers, mais ces modèles sont rares). Cela a comblé une lacune de longue date dans la production Ferrari et la 2+2 s'est avérée un modèle extrêmement populaire, capable à la fois d'une conduite haute performance et d'un tourisme luxueux.
La configuration classique du moteur V12 a été utilisée avec un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres agissant via des culbuteurs à rouleaux pour faire fonctionner les soupapes en tête. La cylindrée du moteur était de 2 953 cm3 et avec un taux de compression de 8:8:1, le moteur développait 240 ch à 7 000 tr/min. La GTE est équipée d'un overdrive électrique en 5ème vitesse et pour une croisière confortable à grande vitesse.
Cette Ferrari 250 GTE spécifique a été livrée neuve en France à M. Pierre Louis-Dreyfus, célèbre pilote automobile parisien. Nous approfondissons actuellement nos recherches sur l’histoire ancienne. Apparemment d'un célèbre couturier français par la suite.
Cette voiture est en Hollande depuis 1996 et fait depuis partie de deux grandes collections Ferrari. La voiture a été repeinte dans le passé et rafraîchie, mais l'intérieur est toujours avec le cuir noir d'origine et irremplaçable.
Maintenant fraîchement terminé après une dépense de 2 ans et 160 000 euros chez un spécialiste néerlandais, y compris un moteur entièrement reconstruit. Entièrement révisée après 1000 km de rodage, la voiture est prête à accueillir un nouveau gardien.
Prix 425 000 euros,-.
Veuillez demander plus d'informations ou plus de photos si nécessaire.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients pour les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. Du conseil en acquisition avec conseils et gestion de restauration aux ventes privées dans notre boutique galerie d'art.
VSOC bénéficie d'un emplacement central entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km (11 miles) de l'aéroport de Schiphol. Un large choix de voitures de sport classiques est exposé, en très bon ou excellent état, allant des belles voitures de sport abordables aux objets de collection rares et précieux. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous offrir du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
Historique du modèle
Ferrari s'est bien comportée dans les années 1950 avec la série 250 de voitures de route et de course. Première gamme la plus réussie de l'entreprise, la série 250 comprenait de nombreuses variantes et se caractérise par l'utilisation du moteur V12 de 3 litres conçu par Lampredi ou Colombo.
Lorsque la Ferrari 250 GT 2+2 a été introduite, elle était la seule Ferrari conçue pour transporter plus de deux passagers (il y avait quelques premières Ferrari 212 construites par Ghia dans les années 1950 qui pouvaient transporter plus de deux passagers, mais ces modèles sont rares). Cela a comblé une lacune de longue date dans la production Ferrari et la 2+2 s'est avérée un modèle extrêmement populaire, capable à la fois d'une conduite haute performance et d'un tourisme luxueux.
La configuration classique du moteur V12 a été utilisée avec un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres agissant via des culbuteurs à rouleaux pour faire fonctionner les soupapes en tête. La cylindrée du moteur était de 2 953 cm3 et avec un taux de compression de 8:8:1, le moteur développait 240 ch à 7 000 tr/min. La GTE est équipée d'un overdrive électrique en 5ème vitesse et pour une croisière confortable à grande vitesse.
