6 fotos
1960' Ferrari 250 Gt
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
NegociablePublicado 9 febrero 2024ID: dBu0Jo
Caducado
hace 9 meses, 1 semana
hace 9 meses, 1 semana
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 64 años
Color exterior: Blanco
Comentarios del vendedor sobre 1960' Ferrari 250 Gt
1960 Ferrari 250 Pininfarina Coupé Serie 2. S/N 1689
Un ejemplo restaurado del 250 Pininfarina Coupé de Ferrari. Restaurado metódica y completamente por el propietario actual durante los últimos 5 años según las especificaciones originales de fábrica.
El trabajo incluye un repintado de metal desnudo documentado, un motor de bujía exterior tipo 128F completamente reconstruido reconstruido por Colin Clark, un interior rediseñado por expertos, así como la reconstrucción o reemplazo de todos los componentes del chasis y la suspensión.
Durante la producción del 250GT se produjeron una serie de novedades importantes; El motor 128C original de 3,0 litros fue reemplazado por el 128D de doble distribuidor, que a su vez fue reemplazado en 1960 por el motor 128F con bujía exterior que eliminó las entradas siamesas de su predecesor en favor de seis puertos separados. En el lado del chasis, los frenos de disco en las cuatro ruedas llegaron a finales de 1959, proporcionando al 250GT una potencia de frenado acorde con su velocidad. En 1960 le siguió una caja de cambios de cuatro velocidades más sobremarcha.
Curiosamente, el S/N 1689 se entregó con una cubierta de motor aparentemente única que presentaba una banda cromada central.
Especificación:
Este ejemplo (S/N 1689). Motor de bujía exterior Serie 2/128F con frenos de disco y transmisión de 4 velocidades con sobremarcha. De los registros de Pininfarina: entrada de cuadro del 1 de diciembre de 1959; Concha 27870; Entrega el 10 de febrero de 1960; Destino Dinamarca; Pintura blanca MM 12435; Interior de plástico y piel roja 3171.
Historia:
De los registros de Pininfarina: entrada de cuadro del 1 de diciembre de 1959; Concha 27870; Entrega el 10 de febrero de 1960; Destino Dinamarca; Pintura blanca MM 12435; Interior de plástico y piel roja 3171.
Ofrecido en 1977 por Joel Finn. “Buen estado general. Recién sacado de un almacenamiento de siete años. 50.000 millas” (AutoWeek, 26 de agosto de 1977).
Reconstruido en 1970 por Chinetti Motors, almacenado desde entonces. (FCA News, agosto de 1977) (AutoWeek, 2 de septiembre de 1977).
Comprado a Finn por Bob Lloyd, Justin, TX/EE.UU. Propiedad de John O'Hara en 1980, área de Dallas Fort Worth.
Ofrecido en 2000 por O'Hara. Propiedad durante 25 años, segundo propietario, plateado con piel Connolly color canela y alfombra Wilton marrón. Restauración antigua, el motor está en piezas, 5.000 millas desde la restauración. (FML 2503).
Ofrecido en 2001 por John Maher, Australia. MOTOR S/ N 2459. Coche completo y junto pero con el motor desmontado. No se ha utilizado durante 15 años. LHD. (FML 2609). Comprado en Australia por el propietario actual e importado al Reino Unido en 2009 junto con el motor 128F tipo correcto. Número: 2849
Este ejemplar, un modelo de la serie 2, es la máxima especificación utilizable del elegante 250 Pininfarina Coupé y hoy se encuentra en un estado resplandeciente y completamente restaurado, listo para que lo disfrute un nuevo propietario.
POA / Intercambios interesantes considerados.
Un ejemplo restaurado del 250 Pininfarina Coupé de Ferrari. Restaurado metódica y completamente por el propietario actual durante los últimos 5 años según las especificaciones originales de fábrica.
El trabajo incluye un repintado de metal desnudo documentado, un motor de bujía exterior tipo 128F completamente reconstruido reconstruido por Colin Clark, un interior rediseñado por expertos, así como la reconstrucción o reemplazo de todos los componentes del chasis y la suspensión.
Durante la producción del 250GT se produjeron una serie de novedades importantes; El motor 128C original de 3,0 litros fue reemplazado por el 128D de doble distribuidor, que a su vez fue reemplazado en 1960 por el motor 128F con bujía exterior que eliminó las entradas siamesas de su predecesor en favor de seis puertos separados. En el lado del chasis, los frenos de disco en las cuatro ruedas llegaron a finales de 1959, proporcionando al 250GT una potencia de frenado acorde con su velocidad. En 1960 le siguió una caja de cambios de cuatro velocidades más sobremarcha.
Curiosamente, el S/N 1689 se entregó con una cubierta de motor aparentemente única que presentaba una banda cromada central.
Especificación:
Este ejemplo (S/N 1689). Motor de bujía exterior Serie 2/128F con frenos de disco y transmisión de 4 velocidades con sobremarcha. De los registros de Pininfarina: entrada de cuadro del 1 de diciembre de 1959; Concha 27870; Entrega el 10 de febrero de 1960; Destino Dinamarca; Pintura blanca MM 12435; Interior de plástico y piel roja 3171.
Historia:
De los registros de Pininfarina: entrada de cuadro del 1 de diciembre de 1959; Concha 27870; Entrega el 10 de febrero de 1960; Destino Dinamarca; Pintura blanca MM 12435; Interior de plástico y piel roja 3171.
Ofrecido en 1977 por Joel Finn. “Buen estado general. Recién sacado de un almacenamiento de siete años. 50.000 millas” (AutoWeek, 26 de agosto de 1977).
Reconstruido en 1970 por Chinetti Motors, almacenado desde entonces. (FCA News, agosto de 1977) (AutoWeek, 2 de septiembre de 1977).
Comprado a Finn por Bob Lloyd, Justin, TX/EE.UU. Propiedad de John O'Hara en 1980, área de Dallas Fort Worth.
Ofrecido en 2000 por O'Hara. Propiedad durante 25 años, segundo propietario, plateado con piel Connolly color canela y alfombra Wilton marrón. Restauración antigua, el motor está en piezas, 5.000 millas desde la restauración. (FML 2503).
Ofrecido en 2001 por John Maher, Australia. MOTOR S/ N 2459. Coche completo y junto pero con el motor desmontado. No se ha utilizado durante 15 años. LHD. (FML 2609). Comprado en Australia por el propietario actual e importado al Reino Unido en 2009 junto con el motor 128F tipo correcto. Número: 2849
Este ejemplar, un modelo de la serie 2, es la máxima especificación utilizable del elegante 250 Pininfarina Coupé y hoy se encuentra en un estado resplandeciente y completamente restaurado, listo para que lo disfrute un nuevo propietario.
POA / Intercambios interesantes considerados.
