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1980' Ferrari 308

£40,000

Publicado 7 octubre 2024ID: tCd4fv

Warwickshire
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Information from the owner

Edad: 44 años

Kilometraje: 53000 km

Color exterior: Rojo

Comentarios del vendedor sobre 1980' Ferrari 308

Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el NEC Classic Motor Show 2024 - Cars el sábado 9 de noviembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1973, el Dino 308 GT4 supuso un cambio significativo para Ferrari en varios sentidos. Fue el primer automóvil de producción de Módena que contó con un motor V8 central, un diseño que se volvería común en su gama principal durante las próximas décadas, junto con el primer modelo de producción que presentaba el estilo Bertone en lugar de la carrocería Pininfarina. El chasis se basó en el Dino 246, pero se estiró para dejar espacio para una configuración 2+2 y el V8 de 3,0 litros estaba integralmente unido a la caja de cambios y presentaba un bloque de aleación y cabezales con dos árboles de levas en cabeza alimentados a través de cuatro Weber 40. Carburadores DCNF. El estilo fue controvertido en ese momento, y algunos periodistas lo compararon con los Lancia Stratos y Lamborghini Urraco diseñados por Bertone, y las proporciones dieron a los tradicionalistas un ataque de vapores pero, como suele ocurrir, el esfuerzo de estilo de Bertone probablemente parezca mejor ahora que nunca. Por todo esto, el coche fue un gran éxito, ya que era más grande y más utilizable que cualquier otro coche con motor central que hubiera logrado o pudiera lograr durante un tiempo. Se vendieron más de 3.600, eclipsando las ventas de los modelos V12 y mostrando a Ferrari el camino a seguir. Hoy en día, estos Ferrari de los años 70 han alcanzado la mayoría de edad con su apariencia clásica y su brillante manejo, y son tan rápidos como puedas necesitar en el mundo real, con una velocidad máxima de más de 150 mph y 0 a 60 mph en 6,4 segundos. Chris Rea, el cantante, compositor y músico, tiene una pasión duradera por Ferrari y muchos han encontrado su camino a través de sus manos a lo largo de los años; sin embargo, un modelo en particular ha sido una constante dentro de su grupo: el Dino GT4 que aparece en muchas formas. , desde versiones de carrera que él ha defendido con entusiasmo a lo largo de los años hasta magníficos ejemplares de carretera como este corcel en particular, el último en haber recibido el toque Rea. Comprado hace algunos años y necesitando un poco de atención, se tomó la decisión de confiar a los especialistas de Ferrari QV de Londres, con quienes Chris tiene una relación de larga data, para volver a poner en servicio completamente su última adquisición para garantizar la longevidad y confiabilidad siempre que sea posible. Como suele ser el caso, el plazo para completar la restauración se alargó a medida que la lista de trabajos deseados aumentaba constantemente, lo que dio lugar a que se reacabara la carrocería, se reconstruyera y mejorara completamente el motor, se renovara por completo el interior y se reacondicionara totalmente el tren de rodaje. Al profundizar en el cronograma de puesta en servicio y las facturas asociadas, se observa que el motor ahora tiene partes internas completamente equilibradas, incluidos los pistones de alta compresión y la manivela pulida; el tren de rodaje se quitó y desmontó por completo antes de ser reacondicionado por completo, reempaquetado y con recubrimiento en polvo según sea necesario, pero no antes de que se tomara la decisión de instalar resortes y amortiguadores mejorados, nuevas pinzas de freno (delanteras y traseras), mangueras de freno de acero inoxidable, una nueva cremallera de dirección y mucho más. El 308 GT4 es uno de los pocos Ferrari pequeños que se adaptan En una combinación de colores de dos tonos, el Ferrari Pirelli Challenge del propio Chris era rojo y dorado, pero en este caso optó por terminarlo (entendemos) en un Grigio Ferro muy elegante en lugar de Blu Dino Scurro. Los asientos y las alfombras en color rojo burdeos se presentan maravillosamente y las aleaciones Cromodora renovadas son como se esperaría de una nueva puesta en servicio de calidad. Inusualmente, es uno de los pocos autos con asientos traseros 'eliminados' de fábrica, lo que puede parecer extraño ya que la razón de ser del GT4 eran los asientos adicionales; sin embargo, el espacio para equipaje en el 308GTB era mínimo, por lo que se trata de un auto 'de turismo'. tenía sentido. Con la reciente y exhaustiva puesta en servicio, propiedad de aficionados de Ferrari, procedencia de celebridades y artículos destacados en revistas, este es un GT4 que mejorará cualquier colección del Cavallino Rampante y está listo para ser disfrutado como se esperaba cuando salió de la línea de producción hace casi 45 años. Hace. También se debe tener en cuenta que la compilación es tan reciente que aún se requiere un período de ejecución. Su inspección temprana es bienvenida y lo alentamos a apreciar plenamente la oportunidad que se ofrece.

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