1976' Ferrari 308 Gtb

El 308 GTB se creó cuando Enzo Ferrari encargó a Pininfarina que construyera una Berlinetta biplaza para su motor de aleación V90 de 3 litros y 8 cilindros. En cuestión de meses, el diseñador jefe Leonardo Fioravanti presentó una sinfonía visual muy cautivadora de curvas extraídas del predecesor 246 Dino y líneas rectas del concurrente 365GT4 BB. Las tomas de aire laterales alimentarían aire a través de 4 carburadores Weber a los 8 cilindros para ser disparados por el encendido Marelli y los distribuidores gemelos. Presentado en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 1975, el GTB causó sensación absoluta ya que materializó el unísono de las inspiraciones de Enzo y Fioravanti. Una vez que comenzó la producción, las limitaciones de tiempo y financieras hicieron necesario que los primeros automóviles se construyeran con carrocerías de plástico reforzado con vidrio. Sin embargo, a medida que los pedidos aumentaban, asegurando así una producción a largo plazo, los GTB recibirían gradualmente una carrocería de acero adecuada. En 1977, toda la producción se realizó en acero, lo que permitió el lanzamiento del GTS descapotable orientado al marketing. En 1978 se instaló un nuevo encendido Marelli con distribuidor único y convertidor catalítico que afectó la potencia del motor. En 1980, Ferrari intentó remediar la caída de potencia instalando módulos de inyección en lugar de los favoritos Weber y poco después añadiendo 2 válvulas más por cilindro. Al final de la producción en 1985, se habrían construido 18.000 coches, de los cuales sólo 2.185 serían las Berlinetta originales con carburador.
El chasis GTB * 20203* ofrecido se fabricó en octubre de 1976 y, según los registros, se encuentra entre los primeros 15 Berlinettas con carrocería de acero construidas. Cuenta con 4 carburadores Weber, el primer encendido Marelli con distribuidores gemelos, ausencia de convertidor catalítico y un sistema de escape de 4 salidas especificado de fábrica. El equipamiento incluye aire acondicionado, así como llantas Cromodora de 16 pulgadas opcionales y espejo retrovisor del lado del pasajero. A pesar de ser entregado nuevo en los EE. UU., el GTB fue importado a Europa a principios de los años 90 por un entusiasta de Ferrari en Roma antes de pasar a formar parte de una colección privada cerca de Oldenburg. Recientemente repintada en su Bianco Polo Park original y con todos los servicios, esta Berlinetta muy antigua se presenta en excelentes condiciones y es un testimonio de la inspiración original de Enzo y Fioravanti.
Especificaciones:
Fecha de fabricación: octubre de 1976.
Marca: Ferrari
Tipo de modelo: F106AB
Modelo: 308 GTB
Diseñador: Leonardo Fioravanti, Pininfarina
Número de chasis: * 20203*
Tipo de motor: F106A
Tipo de motor: 2, 927 cc, 8 cilindros. en configuración V, DOHC, quad Weber 40DCNF con carburador, 8. Compresión 8:1, 240 bhp a 6600 rpm, 264 Nm a 5000 rpm de salida, cárter húmedo, compatible con la EPA de 1976, sin convertidor catalítico equipado
Número de motor: * 02076*
Tipo de transmisión: F106AL
Tipo de transmisión: manual de 5 velocidades, sincronizada
Número de transmisión: * 2089*
Color exterior, código: Bianco Polo Park, 20 W-152 Salchi
Color interior, código: Rosso, VM3171
Color de alfombras, código: Testa Di Moro, 83
Opciones:
- Aire acondicionado, estándar estadounidense.
- Sistema de escape de 4 salidas, estándar estadounidense
- Espejo retrovisor del lado del pasajero
- Llantas Cromodora 7J x 16, neumáticos 205/ 55 R16 Pirelli Cinturato P7
Lectura del cuentakilómetros: 16020 km
Inscripciones:
- Vehículo ligero de pasajeros, Alemania, emitido en 2004
- Federación Internacional del Automóvil (FIA), Grecia, expedida en 2008
Propietarios: 2 desde 2004
Registros de servicio:
- Servicio Simbólico Ferrari Maserati s. r. l., Turín, IT, 1986, 1992
- Autocorse, St. Magos, Atenas, GR, 2008, 2024
- Génesis, Ferrari, Atenas, GR, 2016