1976' Ferrari 308 Gtb

Der 308 GTB entstand, als Enzo Ferrari Pininfarina beauftragte, eine zweisitzige Berlinetta für seinen 3-Liter-8-Zylinder-V90-Grad-Legierungsmotor zu bauen. Innerhalb weniger Monate präsentierte Chefdesigner Leonardo Fioravanti eine höchst fesselnde visuelle Symphonie aus Kurven des Vorgängers 246 Dino und geraden Linien des gleichzeitigen 365GT4 BB. Die seitlichen Einlasshutzen würden Luft über vier Weber-Vergaser in alle acht Zylinder leiten, um von der Marelli-Zündung und den Doppelverteilern befeuert zu werden. Der GTB, der im September 1975 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, sorgte für absolute Sensation, da er die Harmonie der Inspirationen von Enzo und Fioravanti verkörperte. Nach Produktionsbeginn mussten die ersten Autos aus Zeit- und Finanzgründen mit Karosserien aus glasfaserverstärktem Kunststoff gebaut werden. Da jedoch die Bestellungen stiegen und die Produktion langfristig gesichert war, erhielten die GTBs nach und nach eine richtige Stahlkarosserie. Bis 1977 wurde die gesamte Produktion aus Stahl gefertigt, was die Veröffentlichung des marketingorientierten offenen GTS ermöglichte. 1978 wurde eine neue Marelli-Zündung mit Einzelverteiler und Katalysator eingebaut, die die Motorleistung beeinträchtigte. 1980 versuchte Ferrari, den Leistungsabfall durch den Einbau von Einspritzmodulen anstelle der beliebten Weber-Einspritzmodule und bald darauf durch den Einbau von zwei weiteren Ventilen pro Zylinder zu beheben. Bis zum Ende der Produktion im Jahr 1985 wurden 18.000 Autos gebaut, von denen nur 2.185 die originalen Berlinettas mit Vergaser waren.
Das angebotene GTB-Chassis *20203* wurde im Oktober 1976 hergestellt und gehört laut Aufzeichnungen zu den ersten 15 gebauten Berlinettas mit Stahlkarosserie. Es verfügt über vier Weber-Vergaser, die frühe Marelli-Zündung mit Doppelverteiler, keinen Katalysator und eine werksseitig vorgesehene Abgasanlage mit vier Auslässen. Zur Ausstattung gehören eine Klimaanlage sowie optionale 16-Zoll-Cromodora-Räder und ein Rückspiegel auf der Beifahrerseite. Obwohl der GTB in den USA neu ausgeliefert wurde, wurde er Anfang der 90er Jahre von einem Ferrari-Enthusiasten in Rom nach Europa zurückimportiert, bevor er Teil einer Privatsammlung in der Nähe von Oldenburg wurde. Diese sehr frühe Berlinetta wurde kürzlich in ihrem ursprünglichen Bianco Polo Park neu lackiert und vollständig gewartet. Sie präsentiert sich durchgehend in ausgezeichnetem Zustand und ist ein Beweis für die ursprüngliche Inspiration von Enzo und Fioravanti.
Spezifikationen:
Herstellungsdatum: Oktober 1976
Marke: Ferrari
Modelltyp: F106AB
Modell: 308 GTB
Designer: Leonardo Fioravanti, Pininfarina
Fahrgestellnummer: *20203*
Motortyp: F106A
Motortyp: 2.927 cm³, 8 Zylinder. in V-Konfiguration, DOHC, vierfacher Weber 40DCNF-Vergaser, 8,8:1-Verdichtung, 240 PS bei 6600 U/min, 264 Nm bei 5000 U/min Leistung, Nasssumpf, EPA-konform von 1976, ohne Katalysator ausgestattet
Motornummer: * 02076*
Getriebetyp: F106AL
Getriebetyp: 5-Gang-Schaltgetriebe, synchronisiert
Übertragungsnummer: * 2089*
Außenfarbe, Code: Bianco Polo Park, 20 W-152 Salchi
Innenfarbe, Code: Rosso, VM3171
Teppichfarbe, Code: Testa Di Moro, 83
Optionen:
- Klimaanlage, US-Standard
- 4-Auslass-Auspuffanlage, US-Standard
- Rückspiegel auf der Beifahrerseite
- 7J x 16 Cromodora-Räder, 205/55 R16 Pirelli Cinturato P7-Reifen
Abgelesener Tachostand: 16020 km
Anmeldungen:
- Leichter Personenkraftwagen, Deutschland, ausgestellt 2004
- Federation Internationale de l’Automobile (FIA), Griechenland, ausgestellt 2008
Besitzer: 2 seit 2004
Serviceaufzeichnungen:
- Ferrari Maserati Symbolischer Dienst s. R. l., Turin, IT, 1986, 1992
- Autocorse, St. Magos, Athen, GR, 2008, 2024
- Genesis, Ferrari, Athen, GR, 2016