1976' Ferrari 308 Gtb

La 308 GTB a été créée lorsque Enzo Ferrari a chargé Pininfarina de construire une Berlinetta 2 places pour son moteur en alliage de 3 litres à 8 cylindres V90 degrés. En quelques mois, le concepteur en chef Leonardo Fioravanti a présenté une symphonie visuelle des plus captivantes de courbes tirées du prédécesseur 246 Dino et de lignes droites de la concurrente 365GT4 BB. Les écopes d'admission latérales alimenteraient en air via 4 carburateurs Weber les 8 cylindres pour être alimentées par l'allumage Marelli et les distributeurs jumeaux. Dévoilée au Salon de l'Auto de Paris en septembre 1975, la GTB a fait sensation en matérialisant l'unisson des inspirations d'Enzo et de Fioravanti. Une fois la production commencée, les contraintes de temps et financières ont nécessité que les premières voitures soient construites avec des carrosseries en plastique renforcé de verre. Cependant, à mesure que les commandes augmentaient, assurant ainsi une production à long terme, les GTB recevraient progressivement une carrosserie en acier appropriée. En 1977, toute la production était réalisée en acier, permettant ainsi la sortie du GTS à toit ouvert orienté marketing. En 1978, un nouvel allumage Marelli à distributeur unique et un convertisseur catalytique ont été installés, ce qui a eu un impact négatif sur la puissance du moteur. En 1980, Ferrari a tenté de remédier à la baisse de puissance en installant des modules d'injection à la place des favoris Webers et peu après en ajoutant 2 soupapes supplémentaires par cylindre. À la fin de la production en 1985, 18 000 voitures auraient été construites, dont seulement 2 185 seraient des Berlinettas à carburateur d'origine.
Le châssis GTB *20203* proposé a été produit en octobre 1976 et, selon les archives, il fait partie des toutes premières Berlinettas à carrosserie en acier construites. Elle est équipée de 4 carburateurs Weber, du premier allumage Marelli à double distributeur, de l'absence de convertisseur catalytique et d'un système d'échappement à 4 sorties spécifié en usine. L'équipement comprend la climatisation ainsi que les roues Cromodora de 16 pouces en option et le rétroviseur côté passager. Bien qu'elle ait été livrée neuve aux États-Unis, la GTB a été importée en Europe au début des années 90 par un passionné de Ferrari à Rome avant de faire partie d'une collection privée près d'Oldenburg. Récemment repeinte dans son Bianco Polo Park d'origine et entièrement révisée, cette toute première Berlinetta se présente dans un excellent état général et témoigne de l'inspiration originale d'Enzo et Fioravanti.
Caractéristiques:
Date de fabrication : octobre 1976
Marque : Ferrari
Type de modèle : F106AB
Modèle : 308 GTB
Créateur : Leonardo Fioravanti, Pininfarina
Numéro de châssis : *20203*
Type de moteur : F106A
Type de moteur : 2 927 cm3, 8 cyl. en configuration V, DACT, quad carburateur Weber 40DCNF, compression 8. 8:1, 240 ch à 6600 tr/min, 264 Nm à 5000 tr/min, carter humide, conforme EPA 1976, sans pot catalytique équipé
Numéro de moteur : *02076*
Type de transmission : F106AL
Type de transmission : manuelle 5 vitesses, synchronisée
Numéro de transmission : *2089*
Couleur extérieure, code : Bianco Polo Park, 20 W-152 Salchi
Couleur intérieure, code : Rosso, VM3171
Couleur des tapis, code : Testa Di Moro, 83
Possibilités :
- Climatisation, norme US
- Système d'échappement 4 sorties, norme US
- Rétroviseur côté passager
- Jantes Cromodora 7J x 16, pneus 205/55 R16 Pirelli Cinturato P7
Kilométrage au compteur : 16020 km
Inscriptions :
- Véhicule de tourisme léger, Allemagne, délivré en 2004
- Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Grèce, publié en 2008
Propriétaires : 2 depuis 2004
Dossiers de service :
- Service symbolique Ferrari Maserati s. r. l., Turin, IT, 1986, 1992
- Autocorse, St. Magos, Athènes, GR, 2008, 2024
- Genesis, Ferrari, Athènes, GR, 2016