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1978' Porsche 924 Rally Turbo Works Project
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€90,000Veröffentlicht 24 Februar 2026ID: 8Pp5Ae
- Xavier Molenaar
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Coupé - 2 Türen
Zustand: Reparaturbedarf
Alter: 48 Jahre
Hubraum: 1984 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell, 5 Gänge
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1978' Porsche 924 Rally Turbo Works Project
VIN-Code 0005
Pur gesungenes Rallyeauto, wie es gebaut und für Rennen eingesetzt wurde
Kommt als 2-in-1-Paket, da es einen zusätzlichen 924 Turbo gibt, der als Spenderauto dient; Alle Teile sind vorhanden, um das Projekt abzuschließen
Im Lieferumfang ist die gesamte Geschichte dieses Autos enthalten, so dass fast jede Meile, die es jemals gefahren ist, zurückverfolgt werden kann
Zur Restaurierung komplett zerlegt und zerlegt; Bisher wurde die Karosserie restauriert und im Inneren wurde ein Überrollkäfig eingebaut
Der Porsche 924 wurde von 1976 bis 1988 produziert und diente als Nachfolger des Modells 914. Die Idee für den Nachfolger des 914 wurde erstmals 1972 vorgeschlagen, doch es dauerte noch vier Jahre, bis die eigentliche Entwicklung Gestalt annahm, zeitgleich mit der Eskalation der Ölkrise. Der 924 war der erste Porsche, der über einen Frontmotor verfügte, was etwas im Widerspruch zum Markenzeichen von Porsche stand. Dies tat der erfolgreichen Verkaufs- und Produktionsphase des 924 jedoch keinen Abbruch. Damit hat sich der 924 inzwischen zu einem begehrten Oldtimer entwickelt.
Ursprünglich hatte Porsche vor, den 911 nur vorübergehend zu produzieren. Allerdings explodierten die Verkaufszahlen des 911, was zu einer weiteren Produktion führte. Dies stellte Porsche vor ein „Luxusproblem“, da man einen abrupten Umsatzrückgang befürchtete, wenn man sich nur auf ein Auto verließ. Daher wurde ein Einstiegsmodell als notwendig erachtet, das zunächst als „912“, dann als „914“ verkauft wurde und 1976 als 924 auf den Markt kam. Das Designteam von Porsche wurde gebeten, einen Einstiegs-Porsche zu entwickeln, der bequem Platz für vier Personen bietet und gleichzeitig die sportliche Porsche-Ausstrahlung verkörpert. 1976 gelang ihnen mit der Einführung des 924 der Erfolg. Es handelte sich um ein sportliches Porsche-Coupé, das sein Versprechen erfüllte, Platz für vier Personen zu bieten, aber untypisch für Porsche war, da es vorne einen Vierzylindermotor aus dem Audi 100 beherbergte. Dies führte zu anfänglicher Kritik von Leuten, die meinten, es handele sich nicht um einen „echten Porsche“. Dennoch haben sich die Zeiten geändert und die 924-Modelle haben im Laufe der Jahre wahre Bewunderung erlangt. Dies zeigt sich in der Wertsteigerung dieser Modelle, die wie der legendäre 911 eine gute Investition darstellen.
Ein weiteres einzigartiges Merkmal des Porsche 924 waren seine Klappscheinwerfer, die die Aerodynamik des Wagens erheblich verbesserten, und seine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung, die durch die Kombination eines vorne montierten Motors mit einem hinten montierten Getriebe erreicht wurde. Beide Aspekte trugen zu seiner Beliebtheit bei, und bis 1988 wurden nach mehreren verschiedenen Varianten und kleineren Facelifts etwa 120.000 924 verkauft.
Porsche 924 Turbo
Der 924 erfüllte in den Siebzigern fast alle Kriterien der Käufer, einige von ihnen waren jedoch der Meinung, dass seinem atmosphärischen Motor der typische Porsche-Charakter fehlte. Zum Glück sind die Porsche-Ingenieure so schnell wie die Autos, die sie entwerfen, und so reagierten sie pragmatisch und rüsteten den 924 ab 1978 optional mit einem Turbolader aus.
Um den 924 mit einem Turbolader auszustatten, mussten einige Anpassungen am Reihenvierzylindermotor des 924 vorgenommen werden. Bestimmte Komponenten mussten durch leistungsgeänderte Komponenten ersetzt werden und auch optisch erfuhr die Motorhaube eine Veränderung: An der Vorderseite der Motorhaube wurden NACA-Kanäle angebracht. Diese dienten nicht nur dazu, einen 924 Turbo optisch von einem „normalen“ 924 zu unterscheiden, sondern ermöglichten auch das Entweichen warmer Luft im Stand.
Der 924 Turbo erwies sich als Erfolg. Seine Leistung wurde vom Moment seiner Veröffentlichung an gelobt und näherte sich dem Leistungsniveau eines Supersportwagens an. 1981 wurde eine zweite, leistungsstärkere und überarbeitete Version des 924 Turbo vorgestellt.
Vom Porsche 924 Turbo wurden etwa 13.000 Exemplare hergestellt. Es wurde bei seiner Veröffentlichung einhellig gelobt, und dieses Lob hat sich im Laufe der Jahrzehnte sogar noch verstärkt.
Technische Informationen:
Körperarbeit
Länge (cm): 421 (166 Zoll)
Breite (cm): 166 (65 Zoll)
Höhe (cm): 126 (50 Zoll)
Radstand (cm): 240 (94 Zoll)
Gewicht (kg): 1180 (2601 Pfund)
Mechanik
Motor: 1984-cm³-Reihenvierzylinder-Frontmotor mit Turbolader
Ventiltrieb: 8
Kraftstoffsystem: Bosch K-Jet Kraftstoffeinspritzung
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe: RWD
Linksgelenkt
Leistung: 168 PS (125 kW) bei 5500 t/m
Drehmoment: 245 Nm bei 3500 t/m
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h (140 mph)
**Bitte zögern Sie nicht, uns per E-Mail zu kontaktieren, um den detaillierten Gutachtenbericht zu erhalten**
Oldtimerfarm:
Oldtimerfarm ist auf den Kommissionsverkauf von Oldtimern und Sammlerautos spezialisiert und wir sind stolz, Ihnen dieses besondere Auto präsentieren zu können.
In zentraler Lage in Belgien, 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, 1 Stunde von Frankreich, 1,5 Stunden von den Niederlanden und 2,5 Stunden von Deutschland entfernt, kann dieses Auto zusammen mit den +300 anderen Sammlungsautos, die wir im Angebot haben, bewundert werden. Wer ein Auto verkaufen oder kaufen möchte, steht mit unserer langjährigen Expertise vertrauensvoll und kompetent zur Seite.
Wir verkaufen im Auftrag und beraten Sie in aller Transparenz abgestimmt auf Ihre Wünsche, Erfahrungen und Wissensstand. Eine Besichtigung auf der Brücke und eine Probefahrt sind selbstverständlich und kostenlos. Die Preise verstehen sich als All-Inclusive-Preise, die Mehrwertsteuer ist in der Regel nicht abzugsfähig und frei von Einfuhr- oder anderen Steuern innerhalb der Europäischen Union. Auf Wunsch können wir eine belgische, französische oder niederländische technische Inspektion durchführen. Lieferung (weltweit), Lagerung, Wartung und Reparatur gehören zu unserem Kerngeschäft.
Auf unserer Website finden Sie einen ausführlichen Fotobericht pro Auto (+100 Fotos). Für eine detailliertere Beschreibung, eine fundierte Beratung und eine Antwort auf alle Ihre Fragen können Sie uns selbstverständlich telefonisch, per E-Mail oder bei einem Besuch bei uns kontaktieren.
Die Oldtimerfarm ist von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr geöffnet (ohne Terminvereinbarung). Sonntags haben wir geschlossen und montags nur nach Vereinbarung geöffnet. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {zensiert}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {zensiert}
Kommende Veranstaltungen:
• 05.04.2026 Ostern: Sonderveranstaltung. Informationen folgen.
• 07.06.2026 Ronde Van Vlaanderen für Oldtimer
• 05.-06.08.2026DePanne4Cars 2025
• 29.-30.08.2025 Offene Türen
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
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Kommt als 2-in-1-Paket, da es einen zusätzlichen 924 Turbo gibt, der als Spenderauto dient; Alle Teile sind vorhanden, um das Projekt abzuschließen
Im Lieferumfang ist die gesamte Geschichte dieses Autos enthalten, so dass fast jede Meile, die es jemals gefahren ist, zurückverfolgt werden kann
Zur Restaurierung komplett zerlegt und zerlegt; Bisher wurde die Karosserie restauriert und im Inneren wurde ein Überrollkäfig eingebaut
Der Porsche 924 wurde von 1976 bis 1988 produziert und diente als Nachfolger des Modells 914. Die Idee für den Nachfolger des 914 wurde erstmals 1972 vorgeschlagen, doch es dauerte noch vier Jahre, bis die eigentliche Entwicklung Gestalt annahm, zeitgleich mit der Eskalation der Ölkrise. Der 924 war der erste Porsche, der über einen Frontmotor verfügte, was etwas im Widerspruch zum Markenzeichen von Porsche stand. Dies tat der erfolgreichen Verkaufs- und Produktionsphase des 924 jedoch keinen Abbruch. Damit hat sich der 924 inzwischen zu einem begehrten Oldtimer entwickelt.
Ursprünglich hatte Porsche vor, den 911 nur vorübergehend zu produzieren. Allerdings explodierten die Verkaufszahlen des 911, was zu einer weiteren Produktion führte. Dies stellte Porsche vor ein „Luxusproblem“, da man einen abrupten Umsatzrückgang befürchtete, wenn man sich nur auf ein Auto verließ. Daher wurde ein Einstiegsmodell als notwendig erachtet, das zunächst als „912“, dann als „914“ verkauft wurde und 1976 als 924 auf den Markt kam. Das Designteam von Porsche wurde gebeten, einen Einstiegs-Porsche zu entwickeln, der bequem Platz für vier Personen bietet und gleichzeitig die sportliche Porsche-Ausstrahlung verkörpert. 1976 gelang ihnen mit der Einführung des 924 der Erfolg. Es handelte sich um ein sportliches Porsche-Coupé, das sein Versprechen erfüllte, Platz für vier Personen zu bieten, aber untypisch für Porsche war, da es vorne einen Vierzylindermotor aus dem Audi 100 beherbergte. Dies führte zu anfänglicher Kritik von Leuten, die meinten, es handele sich nicht um einen „echten Porsche“. Dennoch haben sich die Zeiten geändert und die 924-Modelle haben im Laufe der Jahre wahre Bewunderung erlangt. Dies zeigt sich in der Wertsteigerung dieser Modelle, die wie der legendäre 911 eine gute Investition darstellen.
Ein weiteres einzigartiges Merkmal des Porsche 924 waren seine Klappscheinwerfer, die die Aerodynamik des Wagens erheblich verbesserten, und seine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung, die durch die Kombination eines vorne montierten Motors mit einem hinten montierten Getriebe erreicht wurde. Beide Aspekte trugen zu seiner Beliebtheit bei, und bis 1988 wurden nach mehreren verschiedenen Varianten und kleineren Facelifts etwa 120.000 924 verkauft.
Porsche 924 Turbo
Der 924 erfüllte in den Siebzigern fast alle Kriterien der Käufer, einige von ihnen waren jedoch der Meinung, dass seinem atmosphärischen Motor der typische Porsche-Charakter fehlte. Zum Glück sind die Porsche-Ingenieure so schnell wie die Autos, die sie entwerfen, und so reagierten sie pragmatisch und rüsteten den 924 ab 1978 optional mit einem Turbolader aus.
Um den 924 mit einem Turbolader auszustatten, mussten einige Anpassungen am Reihenvierzylindermotor des 924 vorgenommen werden. Bestimmte Komponenten mussten durch leistungsgeänderte Komponenten ersetzt werden und auch optisch erfuhr die Motorhaube eine Veränderung: An der Vorderseite der Motorhaube wurden NACA-Kanäle angebracht. Diese dienten nicht nur dazu, einen 924 Turbo optisch von einem „normalen“ 924 zu unterscheiden, sondern ermöglichten auch das Entweichen warmer Luft im Stand.
Der 924 Turbo erwies sich als Erfolg. Seine Leistung wurde vom Moment seiner Veröffentlichung an gelobt und näherte sich dem Leistungsniveau eines Supersportwagens an. 1981 wurde eine zweite, leistungsstärkere und überarbeitete Version des 924 Turbo vorgestellt.
Vom Porsche 924 Turbo wurden etwa 13.000 Exemplare hergestellt. Es wurde bei seiner Veröffentlichung einhellig gelobt, und dieses Lob hat sich im Laufe der Jahrzehnte sogar noch verstärkt.
Technische Informationen:
Körperarbeit
Länge (cm): 421 (166 Zoll)
Breite (cm): 166 (65 Zoll)
Höhe (cm): 126 (50 Zoll)
Radstand (cm): 240 (94 Zoll)
Gewicht (kg): 1180 (2601 Pfund)
Mechanik
Motor: 1984-cm³-Reihenvierzylinder-Frontmotor mit Turbolader
Ventiltrieb: 8
Kraftstoffsystem: Bosch K-Jet Kraftstoffeinspritzung
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe: RWD
Linksgelenkt
Leistung: 168 PS (125 kW) bei 5500 t/m
Drehmoment: 245 Nm bei 3500 t/m
Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h (140 mph)
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Oldtimerfarm:
Oldtimerfarm ist auf den Kommissionsverkauf von Oldtimern und Sammlerautos spezialisiert und wir sind stolz, Ihnen dieses besondere Auto präsentieren zu können.
In zentraler Lage in Belgien, 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, 1 Stunde von Frankreich, 1,5 Stunden von den Niederlanden und 2,5 Stunden von Deutschland entfernt, kann dieses Auto zusammen mit den +300 anderen Sammlungsautos, die wir im Angebot haben, bewundert werden. Wer ein Auto verkaufen oder kaufen möchte, steht mit unserer langjährigen Expertise vertrauensvoll und kompetent zur Seite.
Wir verkaufen im Auftrag und beraten Sie in aller Transparenz abgestimmt auf Ihre Wünsche, Erfahrungen und Wissensstand. Eine Besichtigung auf der Brücke und eine Probefahrt sind selbstverständlich und kostenlos. Die Preise verstehen sich als All-Inclusive-Preise, die Mehrwertsteuer ist in der Regel nicht abzugsfähig und frei von Einfuhr- oder anderen Steuern innerhalb der Europäischen Union. Auf Wunsch können wir eine belgische, französische oder niederländische technische Inspektion durchführen. Lieferung (weltweit), Lagerung, Wartung und Reparatur gehören zu unserem Kerngeschäft.
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Die Oldtimerfarm ist von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr geöffnet (ohne Terminvereinbarung). Sonntags haben wir geschlossen und montags nur nach Vereinbarung geöffnet. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
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Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {zensiert}
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• 05.04.2026 Ostern: Sonderveranstaltung. Informationen folgen.
• 07.06.2026 Ronde Van Vlaanderen für Oldtimer
• 05.-06.08.2026DePanne4Cars 2025
• 29.-30.08.2025 Offene Türen
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